Самостійна заміна амортизаторів
На станції сказали що пришол кінець лівому передньому (мабуть коли я на швидкості 50 км налетів на бровку лівим колесом від чого ще погнулась Предняя піввісь, але на щастя не зламалася) і правого заднього Аморт, взагалі міняти треба все чотири. Брати думаю KYB (Kayaba) Excel-G газомасляної (приблизно 90 доларів штука). Замінити хотілося б самостійно але оскільки чайник не знаю що і куди, фотозвіту на форумі не нашол, якщо все ж є дайте посилаючись ласка.
І так ось схема в розборі
У мене є книга ремонту але в ній немає нормалльного опису, таже схема з перекладом назв деталей.
Підкажіть що ще з розбору на схемі перейде міняти крім самих аморт, що б придбати завчасно:
18. - самоконтрящейся гайка
6.- Шайба (перевірити на наявність деформацій)
7.- Гумова втулка (перевірити на наявність пошкоджень)
16.- Кільце
8.- Опора амортизатора (перевірити на наявність деформацій)
7.- Гумова втулка (перевірити на наявність пошкоджень)
11.- Подушка опори пружини (перевірити на наявність зносу і руйнувань)
10.- Пластина пильовика
13.- Кришка
12.- Пильник
9. - нижнє кріплення пильовика (перевірити на наявність зносу і руйнувань)
14. - пластина відбійника
15. - відбійник (перевірити на наявність пошкоджень)
І що за 18. - самоконтрящейся гайка? як мені обясняется на ній повинна бути плстмасовая частина яка при затягуванні не дасть їй розкручіваться, ця гайка одноразова або можна використовувати її повторно при заміні?
Також хто розуміє опишіть по можливості процедуру с'ёома і установки аморт, як користуватися стяжками для пружин і тд буду дуже вдячний.
Та мало на забув читав десь тут що на Аморт варто датчик коректора фар і начебто не на всі аморти (НЕ стокові) його можна почепити, введіть в курс.
Через два місяці після створення теми я все ж самостійно замінив амортизатори, по ходу робіт було зроблено дещо не вигадливих знімків грунтуючись на яких і готую фотозвіт.
Але спочатку розкажу про труднощі які мене чекали: - їх було дві, перша полягала в тому що знявши один амортизатор, я побачив що гумка яка стоїть між пружиною і нижнім упором самого амортизатора протерлася, через це при русі з ходовки було чутно скрип, пружина терлася об голий метал кронштейна Аморта. Було замовлено 4 таких гумки дві на перед і два тому - ось їх номери (Honda 51 684-SDA-A02 Кронштейн амортизатора, передній; Honda 52748-S0A-004 Прокладка пружини задня) згодом виявилося не дарма так як протерлися всі чотири. Чекати їх довелося не багато не мало рівно місяць. Весь цей час я їздив на трьох витеклих і повністю не працюють Аморт, уцілів лише один задній. Крім гумок я ще замовив купу болтів про запас, вважаючи що старі можуть закиснути, запитаєте їх зрізати і що б знову не чекати місяць, нехай все буде у мене під рукою в разі пп, але на щастя все болти відкрутити нормально і встали тому як литі , виняток склали лише гайки на задніх тягах стабілізатора, одну з них довелося зрізати болгаркою і контрагайкі на передніх аморт також відкрутити не вийшло, знову балгарка вирішила спір) це і була проблема номер два.
І так приступимо)
Заміна переднього амортизатора:
Відкриваємо капот і зриваємо п'ять кругових гайок, центральну гайку що перебувати на штоку Аморта не чіпаємо! (Пружина поки не буде стиснута стяжками тисне знизу на неї і відкрутити її не вийти).
Ми залишаємо пару гайок для підтримки Аморта
Далі домкрати машину, знімаємо колесо, підкладаємо зняте колесо під машину поруч з домкратом, це буде ваша страховка)
Ось він потекшіе аморт:
Знімаєте вилку амортизатора, від'єднавши її від амортизатора і нижнього важеля, для чого знадобитися викрутити два болти
(Після цього вибиваємо нижній упор Аморта з вилки)
Він повинен вийти з неї приблизно так (тут вже показаний новий аморт) що б дістати його було простіше нехай хтось натисне зверху ногою на гальмівний диск якомога сильніше він піде вниз разом з важелями і подарує вам кілька сантиметрів вільного місця.
Тепер откуручівайте останні гайки на стакані, опускайте пацієнта вниз, пробуйте розгорнути його горизонтально і витягнути також натискаючи на гальмівний диск.
Після вилучення одягаєте на пружину стяжки, постарайтеся розмістити їх один навпроти одного, що б її не перекосів при стисканні і захопити якомога більше кілець так ви стягне пружину більш ефективного.
Після того як пружина досить стягнута, пробуйте відкручувати верхню гайку вставивши в неї шестигранник, особисто я чомусь не зміг відкрутити ці гайки на обох Аморт (можливо сильно прикипіли) і зрізав їх болгаркою про що згадав вище.
Тепер коли гайки з верху прибрані ви можете розобрать аморт, знімаєте верхню кришку і пружину далі вам Зажадаєте збити залізну втулку, у мене ці втулки поржавіли, довелося добре подубасіть їх молотком перш ніж вони зістрибнули, на фото обведено червоним.
Природно запам'ятайте порядок розбору яким він був, що б поставити все на свої місця, побризкати пильовик всередині силіконовою змазкою, далі збирайте все як було поставивши новий амортизатор, раджу змастити все болти спеціальним мастилом начебто літолу, що б наступного разу полегшити собі роботу. Затягніть контрагайку і зніміть стяжки, після чого повторіть установку з даного вище опису.
Тепер по заднім Аморт ситуація така:
Знімаємо задній диван, опускаємо сидіння і відкручуємо дві боковинки, потрібно скрутити один болт внизу і потягнути боковину вгору що б зняти, під нею ви побачите, дві гайки кріплять аморт.
Зриваєте їх бажано трещетка, я не став знімати верхній пластиковий кожух, тому крутити було не зручно але реально.
Після цього все як з передніми, піддомкратити, колесо під машину, і пішли смажити болти.
Номер один болт що тримає аморт, номер два тяга стабілізатора (з тягою у мене стався ексідент, в ній є отвір для шестикутника, що б відкрутити потрібно тримати шестигранником і крутити накидним ключем, трещетка не котить їй можна тільки спробувати зірвати гайку якщо не йде, так ось я зірвав шестигранную різьблення і в результаті не зміг відкрутити одну тягу, довелося різати її болгаркою! Щоб уникнути моєї помилки зробіть наступне, побризкати шестигранний паз в тязі вд-40 і добре почистіть його від бруду, вставте шестигранник і вдарте по які у молотком кілька разів, так він максимально увійде в отвір і буде менше шансів зірвати тягу). Кстате обидві задні тяги стабілізатора я теж попутно замінив, взяв Febest 0323-021 вони одні з найбільш дешових і в них немає проклятого шестигранного поглиблення, замість нього зроблена гайка з внутрішньої частини різьблення, тобто закручувати потрібно за допомогою двох накидних ключів (причому можна крутити і трещеткой, так як нічого не заважає на відміну від стирчить шестикутника, мені кажеться це зручніше і менше шансів що то пошкодити.
Ось впринципі і все в пості номер 24, є більш детальний звіт від користувача samuraj по заміні задніх аморт.
Сказав (ла): 179
Подякували 117 раз (а) в 69 повідомленнях
Нічого складного немає, але є деякі нюанси, не знаючи яких можна довго провозитися.
краще цю процедуру проводити на ямі, а ще краще на підйомнику
щодо стяжок для пружин - можна і без них обійтися. На задніх точно не потрібні, так як там преднатяга взагалі немає, з передніми складніше, там пружина трохи затягнута, для цього кличеш на допомогу одного (бажано потужніший), він тисне зверху на опорну чашку, ти в цей час наживляти гайку на шток, і всього делов.
Додано через 3 хвилини 3 секунди
гаку зірвати ще коли аморт сидить в гнізді