Світовий прогрес постійно рухається вперед і в нинішньому світі популярність електромобілів тільки зростає. На відміну від класичних транспортних засобів електромобілі не потребують бензині або дизельному паливі. До безперечних плюсів електромобілів також можна віднести їх економічність. До того ж транспортні засоби на електричній тязі не завдають ніякої шкоди навколишньому середовищу, тобто дуже екологічні. Подібний транспортний засіб підходить практично для будь-яких доріг. На електромобілі можна їздити і в місті, і за містом.
Безсумнівно, електромобілі, в порівнянні зі звичайним легковим транспортом, володіють величезною кількістю переваг. Проте, є у цієї новинки і недоліки. Одним з найбільш помітних недоліків машини на електричній тязі є його висока вартість. Але можна спробувати переробити стандартний автомобіль на електротягу своїми силами.
Для основи можна взяти, наприклад, автомобіль ВАЗ 2106. Ця модель досить проста в роботі. До того ж, модель автомобіля ВАЗ 2106 має великий вільним простором під капотом і в багажному відділенні. Таким чином, майстрам буде, куди встановити цілий ряд додаткових акумуляторних батарей.
Розбір автомобіля і видалення зайвих деталей
Для переходу на електропривод найкращим чином підійде двигун постійного струму, з потужністю рівною приблизно 2-м КВт і напругою живлення рівному 110 вольт.
До речі, краще не залишати рідну механічну коробку автомобіля ВАЗ, тому що в цьому випадку передачі будуть змінюватися без підключення або відключення зчеплення. Таким чином, автомобіль не зможе здійснювати зупинку на різних передачах. Навіть на нейтральній передачі вал продовжить крутитися, створюючи чимало шуму.
Також якщо рідна коробка не відрізняється хорошим станом, то щоб уникнути неприємних сюрпризів краще відмовитися від неї повністю. Також, слід розуміти, що сама по собі механічна коробка передач додає автомобілю ваги. При використанні електродвигуна, від такої коробки практично немає ніякої користі.
Процес складання електромобіля ВАЗ 2106
Для початку в просторі під капотом необхідно прикріпити диск зчеплення до осі електричного двигуна. Раму також приварюють з куточка, для закріплення електромотора в просторі під капотом. З того ж самого куточка збирається і приварюється рамка, яка з'єднує диск зчеплення електричного двигуна з диском зчеплення на коробці передач.
Коли автомобіль знаходиться в зібраному стані, можна приступати до експериментів. Наприклад, можна спробувати заїхати на автомобілі в гараж. Для цих цілей необхідний штатний акумулятор. Його потужностей має вистачити для заїзду в гараж.
Тепер можна приступати до складання потужного контролера на основі двох акумуляторів по 12 Вольт, мікроконтролера і пари польових транзисторів по 24 Вольт. До речі, польові транзистори можна чіпати голими руками, так вони не схильні до сильного нагрівання.
Огляд готового електромобіля ВАЗ 2106.
Після остаточного складання транспортний засіб виглядає наступним чином. У багажному відділенні розташовані п'ять додаткових акумуляторів. У безпосередній близькості встановлений рубильник, який дозволяє швидко відключити весь ряд батарей акумуляторів, розташованих в багажнику. У багажнику також є запобіжник по току.
Додаткові акумулятори розташовуються і на задній, і на передній частині. Це зробить автомобіль замено маневреннее. Вдосконалений блок управління буде захищений алюмінієвим корпусом, і зовні буде виглядати, немов зійшов з конвеєра.