?? Вихід з ладу головного колектора призводить до техногенної аварії, при якій можливий збиток оцінюються від десятків до сотень мільйонів рублів.
?? Останніми роками ситуація з головними колекторами, побудованими 30-50 років тому із залізобетонних конструкцій, стає критичною.
На всю довжину ремонтованої ділянки в існуючий колектор затягується батіг з склопластикових труб.
Труби мірної довжини з'єднуються в батіг за допомогою розтрубного або муфтового з'єднання.
З'єднання склопластикових труб в батіг і протяжка здійснюється в потоці стічної рідини без осушення ремонтується колектора і пристрої перекачування стоків в обхід ремонтованої ділянки.
Після протягання батоги в робочій камері монтуються за допомогою ремонтних муфт фітинги та колодязі, а на всю довжину ремонтованої ділянки проводиться заповнення спеціальним складом простору між зовнішньою поверхнею стеклопластиковой труби і внутрішньої бетонною поверхнею колектора.
Виходить новий трубопровід з підвищеною несучою здатністю, облицьований усередині стійким до корозії матеріалом.
Прічёмпропускная здатність колектора залишається в допустимих межах за рахунок високої гладкості внутрішнього каналу стеклопластиковой труби.
НОВА УНІКАЛЬНА кремнеорганічною СУМІШ
НОВОГО ПОКОЛІННЯ. НА ОСНОВІ СИЛІКОНУ.
НОУ ХАУ. Стійкість до ВИСОКОЇ ТЕМПЕРАТУРИ І АГРЕСИВНИХ СЕРЕДОВИЩ.
ВИСОКА ЯКІСТЬ.
НИЗЬКА ВАРТІСТЬ.