Машина з'явилася у мене випадково. Один з клієнтів продав опель омега і пригнав з Техасу сатурн. Відразу до мене на огляд. Машини зовні сподобалася, пластмаса по колу, до 20 км можна тюка, сліду не остаётся.Сам перевіряв, ролики не брешуть, пластик отигривает.Потом як то день покатався по місту. і закохався. Двигун від опеля, потужний і економічний (для мене 145 конячок це потужно, а 10 літрів по місту економічно) М'який, разюче легкий в управлінні. Кермо крутиться одним пальцем (електропідсилювач краще ніж гур) Гальма чіпкі, місткий і не гніёт.Летом в ньому прохолодно, взимку тепло.Порадовал столик, в який перетворюється пасажирське сидіння, не раз виручав під час навчання в інституті. До кінця дня зледащів до такої міри, що став поворотники включати правою рукою.
Варіатор порадував плавністю ходу, повне відчуття їзди на поїзді. Ніяких ривків, машина думає секунду а потім прискорюється. Швидко але не страшно, і повністю під контролем (на бмв х5 4.4 страшно, занадто швидко). Колеса великі, на дорогу майже на дивлюся, ями. да кому вони цікаві, ці ями. (недавно взяв у дружини матіза, - класна машина, швидка, прошмигуючи, але як вона на ній їздить? Доріг немає взагалі, одні вибоїни - це просто небезпечно. Шкода його бідного) .Полная привід хороший, їжджу впевнено на всесезонке, на зиму гуму не змінюю, не бачу необходімості.МАшіна впевнено повертає, гальмує і розганяється на льду.АБС працює, (торохтить тільки сильно) дозволяє уруліть на льоду від задумливого автобуса (теж перевіряв, - штани в мінус, а так все нормально.). Повний прівод.Радует.Когда серйозно буксуешь звук такий, ка ніби на камінь черевом сіл. Це нормальний звук для перегрітої муфти Халдекс.))). Як і всі американці, створений Сатурн для піску - там він король.Однако в рідкого бруду він не пасив, мотається з боку в бік але їде. А ось в'язка глина не для нього. Задні колеса її намотують, клин і всё.Что найцікавіше, на черево не сідає, просто крутить колеса і не їде. Що робити? засучівать рукава і чистимо (Лопатою не рекомендую, б'ється підкрилок.) Справа в тому, що відстань між поздовжнім важелем задньої підвіски і колесом всього 3 см. (на штатній гумі 235 65 16) камінчик туди потрапив, і все. У сенсі клин. І нічим. крім як рукою на дотик НЕ долезешь. Знімати колесо для цієї мети не рекомендую, т.к в залежності від в'язкості бруду робити це доведеться кожні 10-20м. Туди б гуму вужче та гостріші (наприклад 215 на 70), але тоді прощай економія. Загалом в глинистий бруд краще не ехать.Ремонт. Простий як плоскогубці. Все тримається на кількох легкодоступних болтах (це не японець).
В основному розрахований на великовузлове заміну, тому запчастини щодо дороги. Хоча запас міцності дуже великий і багато деталей без проблем багаторазово восстанавліваются.Кузов збирається як пазл, одне вставляється в інше з мінімальною кількістю болтів. і при цьому витримує багаторазову розбирання-сборку.Салон миється водою з милом, і стає як новий.В багажнику зручний великий органайзер для покупок, він забирається в пол.Много петельок, можна щось закрепіть.В загальному охарактеризує так: великий універсальний позашляховик , відмінно підходить для міста і далеких путешествій.А як він з'явився у мене? Я автомеханік, клієнт мій довго їздив, потім кудись зник. І ось. зимовим вечором, в якому то дворі я натрапив на нього: побитий, на спущених колесах він, здавалося, стояв і чекав мене. Коротше купив я его.За тиждень привів в нормальний стан, і ось уже 2 роки їжджу і радію. Клієнт мій залишився задоволений, він його продавав 3 роки. А я знайшов нарешті то ту машину, в якій нічого не хочу поміняти.
додатки
Вирішив докладно описати, які роботи проводилися, за час експлуатаціі.На буду більше нічого стверджувати, нехай кожен сам вирішує, хороша машина чи ні. Просто зазначу. зняти движок для огляду і ремонту для мене не проблема. можливості для цього є.
Маточини передні (одна загула друга за компанію)
Всі датчики двигуна (крім кисневих)
Ну ось нарешті добрався до каталізатора. Поміняв. Краса! Лампочка не горить, комп'ютер показує що все працює як треба. Тепер старанно заміряю витрата палива.))))) Жартую звичайно, каталік на це не впливає (а ось несправні датчики О2 очень даже) .Завод машина стала з першого разу (на автозапуску) двигун працює набагато рівніше, впевненіше набирає обертів, в загальному радує. Трохи змінився запах вихлопу, став солодкуватим. Старий каталізатор був забитий сажею відсотків на 60, звідси провали в роботі двигуна.
2 роки тому. пробіг 230 000 кмНу ось нарешті то і все. Поміняв електропідсилювач. Краса, нічого взагалі не горить (в сенсі сервіс). Незвично. Їхав додому з побоюванням, боявся кермо зламати. І зовсім пропало почуття машини. На швидкостях до 50 кермо абсолютно порожній, незрозуміло в якому становищі колеса. Так і їхав постійно підрулюючи, виляючи по дорозі. (Ще б 3 роки крутити 235 колеса))))). Зате дружині дуже сподобалося, каже що відмінно його відчуває. Заодно зіткнувся з оригінальною прошивкою.
2 роки тому. пробіг 212 432 кмПом'явся, прикинув ціни, і вирішив варіатор не починати знову. Не хочу. Нудно. Буду ставити механіку з повним приводом. Що цікаво, така модифікація неможливо випускалася, але проектувалася. За джіемовской базі, видає механіку тільки з авд. ось як раз і спробую. Коробку я взяв опельовськіх, ф 23. з такого ж движка. Сатурновскіе знайти як то складніше, та й ціни на порядок вище. Загалом сенсу немає. Тим більше що коробка одна і та ж, - "Гетраг" .Разніца в тому, що у Сатурна маховик звичайний, а у опеля двомасових.
Ось замовив запчастини, скока стоїть поки не напишу, (дружина поруч, в вікно викине))))))). Переробляти на механіку. Зрозуміло на повний привід. (Як то зняв кардан, для ремонту, тиждень катався на передньому. Жжуть. Їде не так, опплевался весь, ну кошмар, замети НЕ потаранішь.) Основна проблема переробити або виготовити диференціал. Не вірте тим хто каже що це неможливо. Все інше можна купити і воно встане на штатні місця. Кпп можна ставити будь-яку, від Сатурна (50 000 ре), або від опеля (15 000).
рік тому. пробіг 230 000 кмОФФ завершився ще один глобальний етап з будівництва мого трактора. Сьогодні зібрав нарешті то коробку. Все склеїв, скрутив в одну купу, і медитував хвилин двадцять. (За вали там, всякі крутив, передачі перемикав, і тд). Ну що я можу сказати, було цікаво. Знадобилися токарні та розточувальні роботи, зварювання, (куди без неї)))), купа креслень, напружений мозковий штурм, і деякий час. Якщо коротко, було так: розібрали коробку, відрізали хвостовик від діфера варіатора, обточити, запресували в опельовський, обварили.
Хороший відгук, але в ньому не стикування, АВS на повноприводному Сатурні з варіатором завод не випускав, тільки на механіці, але на механіці не було повного приводу! Повний привід був з АВS, але знову ж таки з хондовская двигунами 3,0 і 3,5 літра, і коробка там автомат!
А так машина зрозуміла і при невеликих витратах завжди в роботі, у мій пробіг на даний момент 180 т. Миль.
Добрий день. Дуже цікаве питання. Справа в тому, що прошивка блоків як правило вимагає оригінального сканера, і інтернету (дзвонить в америку і питає дозволу))))). Нам таку операцію робити доводилося. Треба підключитися подивитися на що він скаржиться. Ми досить часто міняємо мотори, і без казусів не обходиться. роз'ємом залишаються зайві, доводиться міняти проводку, рейки паливні. Постарайтеся описати детальніше, що відбувається. Що з навісного ви переставили. Зазвичай двигун крутить але спалахів немає. І звичайно в цьому винен датчик коленвала (машина не бачить що двигун крутиться). Перевірте його, він під стартером знаходиться. 80% двигунів приходять з убитими датчиками (їх ламають при транспортуванні
який же у матіза кермо важкий. Взяв у дружини, у дворі розвернувся, - втомився))))).
Яка дрібна, жахлива помста з боку авто за спробу його продати! Мені теж знайома така тема :-) А Ви - молодець! Наявність ремонтної бази - велика підмога у володінні такими автомобілями. Трохи заздрю, оскільки сам старичків-америкосів люблю.
Немає рабства безнадійні, ніж рабство тих рабів, себе хто вважає вільним від пут.
Порт п'яти морів.
Цікавий відгук про рідкісний авто. Додавайте фото. Всім любителям автотехніки буде цікаво.
Хрін, покладений на думку оточуючих, гарантує спокійне й щасливе життя. Ф.Г. Раневська.
Хотів купити таку машіну.почітал.
Головняк і гемор разом узяті.
Так і буду їздити на японцеві з велюровим салоном
БРОСИЛ ДРУЖИНУ З ДВОМА МАЛЕНЬКИМИ
.
.
.
. титьки
Хороший відгук, але в ньому не стикування, АВS на повноприводному Сатурні з варіатором завод не випускав, тільки на механіці, але на механіці не було повного приводу! Повний привід був з АВS, але знову ж таки з хондовская двигунами 3,0 і 3,5 літра, і коробка там автомат !.
Механіка - тільки передньопривідна. Хоча на профільному форумі кажуть, що досить просто переробляється під постійний повний привід ..
уточнення - механіка тільки з мотором 2,2
японці тісні! (якщо звичайно не говорити про американських версіях) .Японци гніют.Салон японця навіває сумні думки про пріоре.На більшості машин він відверто убогий, хоча все на своєму місці і пластик хорошій.японци дуже трудомісткі в ремонті. У японців маленький дорожній просвет.У них жорстка подвеска.В врешті-решт, справжні японці, про які всі говорять, праворульную. Я живу в росії і не хочу їздити на машині з правим кермом. (Прошу не обіжатся японознавців, кожному своє, і це особисто моя думка) .Як механік, з 15 річним стажем роботи скажу: японець як москвич, їздить до останнього а потім ламається все і сразу.Ні одна машина (про нові не кажу) НЕ обходилася без болгарки в процесі ремонту-ЖОДНА. Просто втомився чути що японці не ламаються. Це не так!
Полетів варик на Сатурні. чим його замінити. може від Опеля поставити автомат. що порадите. сам впораюся з заміною?
Полетів варик на Сатурні. чим його замінити. може від Опеля поставити автомат. що порадите. сам впораюся з заміною?
Поміняти можна на мехкоробку від опеля, причому якщо взть коробку з раздаткой, то можна отримати постійний повний привід
На форуму сатурніанцев лежить така тема
В принципі впораєтеся. нічого там складного немає. Основна проблема Сатурнов це електроніка. Точніше блок ВСМ в якому все прописано. Туди вводиться вин, і він сам визначає яка комплектація. За логікою, ВСМ опитує всі блоки, які є в машині, і задає їм необхідні калібрування. Є припущення, що можна ввести в нього інший вин (з іншої машини) наприклад з механічною коробкою. Повинно спрацювати, але для цього потрібен потужний комп'ютер, я такий знайшов в сервісі джи ем. (У них все зміни і доповнення, і вони можуть програмувати блоки) .Сам я цього не пробував, як раз збираюся, закупив механіку від опеля. експериментую. Якщо цікава саме переробка на механіку, відзняв ролик, є на ю тубі так і називається "переробка сатурн вує на механіку". Якщо хочете автомат, можна спробувати з опеля, взяти з мізками разом. Просто сатурновскіе автомати йшли з двигунами 2.4 і 3.0 (можу ошібатся, спеціально не цікавився цією темою.). Загалом, технічно, не складно, треба електронщика знайти хорошого, який все працювати змусить. Там як правило 2 варіанти: або перепрограмувати на штатній проводці, або викидати її і прокладати нові дроти, зрощувати. Найчастіше стикаюся з другим варіантом: люди самі ставлять сигналки, підключають фари в обхід ДРЛ. (Особливо запам'ятався вентилятор від ВАЗ 2112 дбайливо прикручений на болтики). Як говоритися можливі варіанти. Зрештою, якщо повністю видерти всю штатну проводку, і поставити наприклад від шніви, то. навряд чи буде працювати АБС, круїз контроль, ну і звичайно не можна буде за допомогою сканера світ повключали, двірниками помахати, попібікать. Прикро, але жити можна. Загалом я для себе вирішив спробувати механіку з повним приводом. Якщо цікаво напишу докладніше.
Як він хоч виглядає то?
В принципі впораєтеся. нічого там складного немає. Основна проблема Сатурнов це електроніка. Точніше блок ВСМ в якому все прописано. Туди вводиться вин, і він сам визначає яка комплектація. За логікою.
Як з вами зв'язатися? Цікавлять деякі нюанси споруди Вашого трактора.
питання до мене. ладно.попробую вспомніть.Следующім по частоті поломок в Сатурні після варіатора є блок управління обладнанням кузова (він же ВСМ) .Абсолютно вся електрика, крім хіба що стартера.
Збираю конструктор тако ж трактор. Могли б Ви написати мені на whats app 87074610423
Ви пишіть "При ресурсі нового (з заводу) 80 000 км" - це про ремінь? Щось маловасто. На хондовских варіатора (наприклад) встановлено заводом моторесурс 300000 км. Обожнюю Хонду за її варіатори!
Після володіння Сатурном у мене до варіатором ставлення однозначне - НІКОЛИ!
