Основна магістраль - річкова
Будівлі, вагончики, дерев'яні балки - ось, власне, і все, що представляв собою селище Ямбург. Зате вражав річковий порт: немов велетні, височіли портальні крани, на рейді тіснилися суду, чекаючи розвантаження. Їх було так багато, що часом здавалося - на Обської губі стоїть місто, манить вогнями.
Найнеобхідніші матеріали доставлялися вертольотом, але основна магістраль, що зв'язує Ямбург з «землею», - річкова. По воді везуть все: бурові вишки, труби, газопромислове обладнання, будівельні матеріали, висловлюючись мовою постачальників, «сипучку» (щебінь, гравійні суміші), йдуть танкери з пальним. У рекордні терміни потрібно доставити за полярне коло небачений обсяг вантажу, і зробити це можна лише водним транспортом.
Середина літа. Навігація в самому розпалі. Робочих рук не вистачає, водійських - тим більше. Сергій Варга сідає за кермо КрАЗу.
Збільшений малюнок (JPG, 1,8 МБ)
«Які тільки вантажі не возили: і труби, і обладнання, - згадує ветеран. - Бурові насоси важезні, більше десяти тонн, та ще габаритні: в кузов опустиш, він аж прогинається. А їхати в гору, на бугор, де розмістилися перші дерев'яні склади з напівкруглої дахом. Під час припливу по суші до них неможливо було дістатися, їздили по воді ».
Втім, на труднощі ніхто уваги не звертав. Суєта, вогні, машини, будівництво - все це заворожувало, надавало сили. Всі до одного горіли ідеєю - якнайшвидше дати Батьківщині газ.
Коли автомобіль - напарник і друг
Перші два тижні Сергій Варга ночує в кабіні КрАЗу. Населення Ямбурга зростає стрімко, а з житлом в селищі раніше туго.
«А прокинешся, йдеш до друзів в вагончик, вмиєшся і на роботу. Ось така круговерть, - каже водій. - Це ж літо було, терпимо. Не те що взимку, бувало, на вулиці розмовляєш, дивишся, а у співрозмовника щоки вже білі. Якщо ремонт - машину Дорніта накриваєш, туди паяльну лампу, світло з вагончика простягнув і давай ключами працювати ».
На КрАЗі Сергій Варга працює недовго. Як тільки закінчується навігація, пересідає на пасажирський транспорт і з ним вже не розлучається. Ось і сьогодні він їде на новенькій вахтовка з довгоочікуваного осіннього надходження. Яскраво-помаранчевий кузов видно ще здалеку. Салон - «з голочки», в кабіні ще не вивітрився запах, властивий всім новим речам. Протягом останніх п'яти років Сергій Петрович працює на установці попередньої підготовки газу № 3 ДП-1В, «у видобутку» - так на сленгу газовидобувників називають тих, хто безпосередньо обслуговує фонд свердловин. На дорозі ожеледь, тут гляди в обидва. Втім, за майже третину століття роботи в Заполяр'ї в які тільки рейси не доводилося їздити Сергію Петровичу, і всюди виручала машина - друг, помічник, напарник, який не підведе.
«Їдеш на Уренгой, дивишся -« пробка »: трубовоз встав, а за ним решта колона розтягнулася по дорозі. Як бути? Спускаєш колеса вахтовки і в об'їзд по тундрі, потім знову на накатаній колії виїжджаєш », - згадує Сергій Варга.
Вахтовка - перший помічник
Пригод вистачало, чого тільки коштували вахтові перевезення в Новий Уренгой. Ці триста кілометрів бездоріжжя Сергій Петрович пам'ятає і сьогодні. Особливо важко було в негоду, коли сніг порівнював набиту колію зимника з тундрою, і зовсім нічого не було видно.
«Пурга розігралася не на жарт, виїхали ми з Ямбурга в Уренгой колоною. Шість вахтовок, на додачу бензовози з пальним. Мело так, що видно було тільки верхні габарити попереду машини, що йде. Тоді двадцять годин пробивалися до Уренгоя, - розповідає ветеран. - Кожен раз перед виїздом водії домовлялися: якщо світло фар позаду машини, що йде непомітний, вимикаємо свій, зупиняємося, і так по ланцюжку гальмуємо всю колону, щоб нікого не втратити ».
Втім, і сьогодні дорога в Заполяр'ї так і норовить піднести сюрприз.
«Потрібно терміново їхати на кущ № 326. Заметіль на кшталт невелика, а кругом білим-біло, нічого не видно, - Сергій Варга згадує недавній випадок на роботі. - Довелося оператору подекуди йти попереду машини, вказувати дорогу. Якщо я з'їду, то вибратися самостійно не зможу, доведеться викликати когось на допомогу. Снігу місцями по пояс, коли машина «сідає», здаю назад, знову пробую проїхати. Але нічого, дісталися все ж ».
Треба відчувати машину
Вахтовка славиться надійністю та виключної прохідністю. Тут, за полярним колом, вона давно зарекомендувала себе як надійний транспорт. Цей автомобіль спеціально розроблений для перевезення пасажирів і вахтових бригад (звідси і назва) по всіх видах доріг і місцевості. До своїй машині Сергій Варга відноситься з теплотою і навіть любов'ю.
"А як інакше? Буває, примовляв: "Моя хороша, красуня, ластівка", - говорить Сергій Петрович. - Пасажирський транспорт - це завжди велика відповідальність. Щоразу перед виїздом перевіряти і перевіряти машину, дивишся, щоб обов'язково працювала грубка, адже ми працюємо не де-небудь - за полярним колом ».
Автодело Сергій Варга полюбив ще в школі, з тих самих пір до техніки небайдужий. На думку досвідченого шофера, водієм може назвати себе не кожен, а лише той, хто «з головою» підходить до автомобіля, знає його від і до, вміє правильно поводитися в будь-якій дорожній ситуації.
«Треба відчувати машину, - розкриває секрет професійної майстерності Сергій Петрович. - Зараз у нас в Ямбурге дороги хороші, такі, що багато міст на «землі» позаздрять. А раніше їдеш, і по маточини вязнешь в рідкої сльота. Потім з'явилася бетонка. Жартуючи тоді говорили, що її не поклали, а з літака покидали, натякаючи на нерівність поверхні. Перший асфальт з'явився тільки на початку 90-х ».
Їдеш, милуєшся.
З УППГ-3В неспішно їде вахтовка, відраховуючи все нові і нові кілометри. А скільки їх пройдено за три десятка років роботи на Півночі, тепер уже не злічити. Позаду залишилися «двійка», вахтовий житловий комплекс ДП-2, в народі його називають просто СУ-40, пам'ятаючи про те, що саме тут базувалися будівельники першого газового промислу за полярним колом, ось уже і покажчик аеропорту минули, ще один поворот ... і Ямбург - барвистий, компактний, сучасний селище газовидобувників.
«У 80-х все тільки починалося, тоді ми навіть уявити собі не могли такого масштабу, - розмірковує за кермом автомобіля Сергій Варга. - Їдеш, милуєшся, пишаєшся, адже десь у всьому цьому є частинка і моєї праці, і ні-ні, та згадаєш, як все починалося ».