Шатунно-поршнева група дизельного двигуна Д-243
Деталі поршневий Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 замінюють при збільшеному витраті картерной масла або підвищеному проникненні газів в картер дизеля, заміряних діагностичними засобами.
Якщо діагностичні параметри досягли значень, допустимих в експлуатації, то дизель розбирають для технічної експертизи, яку проводять шляхом огляду і мікрометражу деталей поршневої групи з метою заміни непридатних, зношених деталей.
Щоб виконати технічну експертизу деталей, знімають головку циліндрів і піддон картера. Якщо після зняття головки циліндрів на поверхні блоку виявляться тріщини, то подальше розбирання припиняють, дизель знімають з трактора і відправляють в ремонт.
При відсутності явних дефектів демонтують масляний насос, трубопроводи та кришки шатунних підшипників. Поршні в зборі з шатунами витягують з гільз циліндрів.
У поршневий двигуна Д-240 трактора МТЗ-82, МТЗ-80 зносу найбільш схильні до: поршневі кільця, поршень, втулка верхньої головки шатуна, вкладиші шатунних підшипників, гільзи циліндрів.
В першу чергу індикаторним нутромером заміряють діаметр гільзи циліндра в місці найбільшого зносу в верхньому поясі гільзи - спочатку в площині, паралельній осі колінчастого вала, а потім в площині гойдання шатуна.
Діаметр спідниці поршня двигуна вимірюють в площині, перпендикулярній отвору поршневого пальця. Поряд з вимірюванням діаметра спідниці поршня контролюють зношеність канавок головки поршня по висоті пластинчастим щупом і новим кільцем.
Якщо зазор між канавками поршня і кільцем перевищує допустимі розміри, поршень замінюють. Якщо овальність і діаметр гільзи вище, а діаметр поршня нижче значень, зазначених в таблиці, то і їх замінюють.
Поршневу групу Д-240 трактора МТЗ-82, МТЗ-80 замінюють при зазорі між поршнем і гільзою, що перевищує вказані значення. Гільзи з блоку випрессовивают спеціальним знімачем.
Якщо діаметр гільзи і поршня у дизелів з водяним охолодженням в межах норми, то рекомендується видалити гільзи з блоку і повернути їх на 90 градусів навколо осі, так як вони більш за все зношуються в площині гойдання шатуна. Поршневі кільця замінюють, якщо зазор в замку кільця перевищує дані, якщо їх встановити в незношених верхню частину гільзи.
Зазори поршневих кілець і поршнів двигуна Д-240
Зазор між спідницею поршня і циліндром, мм:
Нормальний - 0,18. 0,20
Допустимий - 0,26
Зазор в замку поршневих кілець, мм:
Нормальний - 0,40. 0,80
Допустимий - 4,0
Зазор по висоті канавок поршня, мм:
Компресійних - 0,08 ... 0,12
Маслоз'ємних - 0,05 ... 0,09
Допустимий - 0,30
Перед складанням поршневий групи трактора МТЗ-80, МТЗ-82 перевіряють параметри поршневого пальця шатуна Д-240 і стан втулки його верхньої головки.
Втулку заміняють при збільшенні її отвори під поршневий палець або прославлянні посадки втулки в отворі верхньої головки шатуна.
Поршневий палець і втулку верхньої головки шатуна замінюють при зазорі між пальцем і втулкою більше 0,06 мм або овальними і конусності поверхні пальця під втулку більше 0,02 мм.
Вигин і скручування перевіряють на приладі. Для всіх дизелів вигин шатуна не повинен перевищувати 0,08 мм, а скручування - 0,12 мм. При складанні шатуна двигуна спочатку запресовують втулку в його верхню головку.
Щоб поліпшити чистоту поверхні, і остаточно підігнати отвори під поршневий палець, отвір обробляють регульованою рядків або розкочуванням. Зазор між отвором верхньої головки шатуна і поршневим пальцем повинен бути не більше 0,03 мм.
Тонкостінні змінні вкладиші шатунних підшипників колінчастого вала двигуна Д-240 виготовляють з високою точністю.
Необхідний діаметральний зазор при незмінній ліжку підшипника забезпечується відповідними діаметрами шийок колінчастого вала, тому вкладиші при ремонті дизеля замінюють без будь-яких підгінних операцій, тільки попарно.
Не допускається замінювати один вкладиш з пари, а також спилювати або пришабровують стики вкладишів або кришок підшипників, встановлювати прокладки між вкладишами і постіллю, між кришкою і шатуном. При заміні вкладишів їх встановлюють того ж розміру, що і шийки колінчастого вала.
Перед складанням поршневий групи, пов'язаної з установкою нових деталей, їх підбирають по розмірним групам.
Сортують гільзи циліндрів на розмірні групи по внутрішньому діаметру, а поршні - по зовнішньому діаметру спідниці. Поршні і гільзи, що встановлюються на дизель, повинні бути однієї розмірної групи, як зазначено в таблиці.
Позначення розмірних груп для гільз нанесено на неробочому верхньому торці гільзи, для поршня - на його днище. Перед установкою гільзи в блок оглядають стан кілець ущільнювачів і нижніх посадочних місць під гільзу в блоці циліндрів. Як правило, гумові ущільнення замінюють.
Номінальні і ремонтні розміри поршневої групи двигуна Д-240
Позначення розмірів Діаметр гільзи циліндра, мм Діаметр спідниці поршня в нижній частині, мм
М 104,82.-104,84 105,00.-105,02
З 104,84.-104,86 105,02.-105,04
Б 106,86.-104,88 105,04.-105,06
При підборі поршнів Д-240 трактора МТЗ-80/82 звертають увагу на розмірні групи поршневих пальців, їх внутрішню поверхню і бобишку поршня, марковану фарбою. Поршні і поршневі пальці підбирають однієї розмірної групи з однаковим маркуванням.
Поршневий палець запресовують в поршень після його попереднього нагрівання в маслі до температури 70. 80 ° С. Різниця в масі шатунів в зборі з поршнями для дизелів - 15 м
Поршневі кільця на поршень установлюють в певному порядку пристосуванням, що оберігає кільця від випадкових поломок.
Основні параметри поршневих кілець дизеля Д-240
Поршневі кільця Робочий зазор, мм Гнучкість, Н
Перше (верхнє) 0,3.-0,6 60. 82
Друге, третє 0.3. 0.6 68. 78
Кільця, встановлені в канавки поршня двигуна Д-240, повинні вільно переміщатися при його поверненні і потопати в канавках під дією власної маси.
Замки першого і третього поршневих кілець у своєму розпорядженні в канавках поршня під кутом 180 ° щодо замків другого і четвертого маслоз'ємних кілець.
Потім поршень і кільця рясно змащують дизельним маслом і, користуючись конусної оправленням, встановлюють в гільзу циліндра. Поршень не може виступати вище поверхні блоку більш ніж на 0,5 мм.