Крюк - універсальне захватное засіб, яке широко застосовують як робочий орган вантажопідйомного механізму в якості самостійних вантажозахоплювальних пристроїв (вантажних кранів), кінцевих елементів строп та інших вантажозахоплювальних пристроїв. Крюкова підвіска крана представлена на рис. 1.7.
Щоб запобігти мимовільне випадання знімного пристосування вантажозахватного пристрою із зіву крюка, його постачають замикаючим пристроєм.
Такими пристроїв не повністю забезпечують гаки портальних кранів, що працюють в морських портах; кранів, що транспортують розплавлений метал або рідкий шлак, а також гаки, на які навішують вантаж за допомогою гнучких вантажозахоплювальних пристроїв. Запобіжні замикають пристрої можуть бути виконані у вигляді пружинних або самоопускающіхся засувок, що запобігають мимовільне випадання знімного загарбного пристосування. Запобіжними пристроями (рис. 1.8) повинні бути обладнані в обов'язковому порядку гаки вантажопідіймальних кранів, що працюють на монтажі або при транспортуванні вантажів в контейнерах, цебрах і іншій тарі, а також при роботі з жорсткими стропами, захопленнями.
Крюкова підвіска складається з двох бічних щік, з'єднаних між собою розпірні трубками і стяжними болтами. У верхній частині щік на нерухомо закріпленої за допомогою ригельних планок осі обертаються один або кілька канатних блоків. На деяких кранах для забезпечення мінімальної довжини підвіски застосовують гак з довгим хвостовиком, який кріплять безпосередньо на осі блоків. Така підвіска називається скороченою. На нижній частині підвіски на траверсі закріплюється вантажний гак за допомогою гайки. Траверса може вільно обертатися в отворах бічних щік. Крюк, встановлений на шарикопідшипниках крім обертання навколо осі може ще гойдатися разом з траверсою, що полегшує строповку і орієнтування вантажів. Залежно від числа осей крюкові підвіски бувають одно-, дво- і тривісними (рис.).
Розрізняють однорогі і дворогі вантажні гаки. Їх виготовляють куванням або штампуванням з маловуглецевої стали 20, що виключає раптове руйнування гака.
На вантажному гаку вказується номер гака за державним стандартом, товарний знак, заводський номер гака, найменування заводу-постачальника, номер плавки, рік виготовлення. Без маркування встановлювати гак на кран не можна.
Гаки бракуються у випадках, якщо:
· Гак не обертається на траверсі;
· Відігнуть ріг гака;
· Знос гака в зіві перевищує 10%;
Мал. Схеми Крюкова підвісок
а - одноосьова; б - двовісна; в - тривісна; 1 - щока; 2 - блок; 3 - вісь; 4 - обойма; 5 - сережка; б - палець; 7 - гак; 8 - траверса
Крюкова підвіска вантажопідіймальних кранів є досить відповідальним вузлом, тому при експлуатації крана необхідно постійно спостерігати за її станом. При кожному огляді слід обов'язково перевіряти справність щік, блоків, траверси, гака, гайки, осей і канатів.
Як вибирають вантажні: сталеві канати, ланцюги зварні, ланцюги пластинчасті, канати конопляні і бавовняні.
Для гнучких тягових органів використовують сталеві канати, зварні та пластинчасті ланцюги. Їх вибір залежить від призначення, умов експлуатації, режиму роботи і особливих вимог.
Промисловість випускає сталеві дротяні канати різних типів, що розрізняються конструкцією, характером і напрямком скруту і розміром дротів.
Визначення зусилля в канаті. За правилами Держгіртехнагляду канати підбирають по розривному зусиллю Sразр. вказаною в стандарті або заводському сертифікаті, виходячи зі співвідношення:
де n - коефіцієнт запасу міцності, в залежності від режиму роботи крана.
Найбільше (максимальне) натяг тягового гілки каната, Н, розраховують за формулою:
де G - сила тяжіння вантажу, що піднімається, Н;
m - число блоків.
ККД блоку залежить від типу використовуваних підшипників: при установці блоку на підшипниках ковзання в розрахунках можна приймати = 0,94 ... 0,96; на підшипниках кочення = 0,97 ... 0,98.