Гаки з'єднують з гнучким вантажним елементом вантажопідйомної машини або безпосередньо, прикріплюючи гнучкий елемент до вушка гака (при підвісі вантажу на одній гілці), або (при підвісі вантажу на кількох гілках гнучкого елемента) за допомогою вантажівок підвісок. При досить жорстких канатах і для подолання втрат на тертя в опорах блоків легкі підвіски забезпечують додатковим вантажем, що забезпечує нормальне опускання порожнього гака.
Типи Крюкова підвісок
Розрізняють два типи вантажівок підвісок:
Гакові підвіски
Мал. 1: а - нормальна, б - укорочена
Нормальна Крюкова підвіска
У нормальних підвісках (рис. 1, а) траверса, на якій укріплений гак, з'єднується з віссю канатних блоків щоками, виготовленими з листової або смугової сталі марки Ст3, що розраховується в перерізі, ослабленому отвором під цапфи траверси, на розтягнення по формулі Ляме:
де [σ] = σт / n, n = 3,5..4.
Траверса має на кінцях стопорні накладки, що перешкоджають її осьовому переміщенню, що дозволяють їй повертатися разом з гаком відносно горизонтальної осі. Хвостовик крюка проходить крізь отвір в траверсі і закріплюється гайкою, що спирається або на сферичну шайбу (при вантажопідйомності до 3,2 т), або на завзятий шарикопідшипник, як на малюнку 1 (при більшій вантажопідйомності). Підшипники повинні бути забезпечені мастилом і захищені від попадання бруду. Завзяті підшипники по статичній вантажопідйомності вибираються по розрахунковому навантаженні, що перевищує вагу поминального вантажу на 25%. Щоб не сталося мимовільного відгвинчування гайки, вона повинна бути законтрена стопорною планкою. Стопоріння гайок гаків вантажопідйомністю до 10 т внаслідок малих розмірів гайки дозволяється проводити за допомогою штифтів або стопорних болтів. Використання шплінтів неприпустимо у всіх випадках.
Укорочена Крюкова підвіска
У укорочених підвісках (рис. 1, б) блоки поліспаста розміщуються на подовжених цапфах траверси. Укорочена Крюкова підвіска дозволяє здійснити підйом вантажу на трохи більшу висоту, але її можна застосовувати тільки при парній кратності поліспаста. Траверса виготовляється із сталей 10 або 45 і розраховується на вигин за середнім перетину, ослабленому отвором для хвостовика гака. Запас міцності за межею текучості. з огляду на складну конфігурацію траверси, приймається n≥3. Цапфи траверси розраховують також на вигин і перевіряють по тиску між цапфою і щокою. Допустиме тиск не повинен перевищувати 35 МПа щоб уникнути задирака поверхні при повороті траверси. Для запобігання від вискакування каната струмки блоків підвіски крюка (а також головних блоків стріл кранів) захищені кожухом, виготовленим з листової сталі товщиною не менше 3 мм (рис. 2).
Установка огорожі на канатному блоці
Радіальний зазор δ між ребордами блоку і кожухом не повинен бути більше 0,3 d к де d к - діаметр каната. Кожухи Крюкова підвісок мають прорізи для проходу каната, їх ширину і довжину вибирають так, щоб виключити тертя каната про кожух.