Лопати бувають різними. Почнемо з тієї, яка першою приходить в голову більшості автомобілістів - саперної.
Сапёрка.
Плюси і мінуси самого типу пристрою лежать на поверхні. Головний плюс - компактність - обертається незручністю застосування, коли мова заходить про те, щоб вигребти сніг з під днища. Тому для позашляховиків не варіант, хоча в будь-якому випадку набагато краще, ніж нічого.
Найпростіший варіант - ВІТЧИЗНЯНИЙ - знають усі. Крім цього є НІМЕЦЬКИЙ складаний з відносно довгою ручкою. А також ШВЕДСЬКА зі складною киркою. Колоти лід одне задоволення. Ну і апогей портативності - десантних сапёрка. Десантної покликом умовно, тк чув, що сама схема вперше нібито вперше застосовувалася німецькими десантниками. Упевненості немає, але для позначення нехай буде. Слід дуже уважно підходити саме до цього варіанту - легка, міцна і зручна в оригінальному виготовленні, ця лопата стає для багатьох сущим покаранням. Підробок маса, в т.ч. вітчизняних і китайських. Відрізняються якістю і кількістю матеріалу, а точніше відсутністю і першого, і другого. У оригінального виробу товсті і міцні деталі.
Класичні.
Розглянемо на прикладі Fiskars'ов :) Присутні в масі виконань, що відрізняються в основному довжиною ручкі.ОБЩІЙ ВИД. Цікаві з точки зору наявності одного інструменту для відкопування машини і інших робіт. Серед них трапляються полегшені і ТЕЛЕСКОПІЧНІ. також інтерес представляють варіанти з дерев'яним держаком, вони легше і менше холодять руку, проте поступаються за міцністю. Випадки поломки дерев'яних черешків були. У будь-якому випадку майже будь-яку таку лопату можна "довести" - за допомогою болгарки або звичайної пилки вкоротити держак. В принципі це звичайні лопати, зауважу лише, що вигин Fiskars'а дуже зручний, як і поперечна ручка нагорі. Простежте за тим, щоб ці елементи були присутні на тому, що ви купите.
Снігові.
Зрозуміло, мова йде про автомобільні снігових. Найчастіше телескопічні. Є в безлічі в продажу в наших гіпермаркетах. Довіри не викликають - у нас одна така здохла під час вилазки ще на легковику на дачу. У вітчизняних умовах, коли снігу буває дуже багато, він буває щільним, злежані, мокрим, важким і ін. Майже не варіант. Є, правда, нескладна, яку Fiskars позиціонує як лопату ЗАГАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ. Ця вже трохи краще.
Повноформатні снігові лопати (не плутати зі скреперами) великі і в машині з постійно возити звичайно не станеш. Хоча, якщо очікується зустріч з завалами, вони будуть дуже до речі. Для позашляховиків, особливо великих, не така вже й габаритна річ. Сам воджу таку. До того ж - нагадую - і тут ми можемо адаптувати держак під себе за допомогою тюнінга, напілінга і болгаркінга.
Разом.
Коротко. Сапёрка - відмінний варіант для більшості легкових, паркетників, які бачать засніжене бездоріжжі раз в два роки. Попотіти доведеться через коротку ручки (хоча німецька складна першого типу в цьому плані в лідерах), але це ні в яке порівняння не йде з тим, що відчувають люди, які застрягли без такої лопати. Знову ж сучків нарубати і піску нашкребти їм буде нічим. Класична - практично must have для позашляховиків, а так же прокатників, чиї власники катаються в ліс і навіть легкі нетрі, тому, що, як показує практика, навіть паркетники сідають далі і міцніше, ніж легкові. Чистити простір під днищем джипа від снігу сапёркой - заняття не для слабких тілом і духом. Так що пам'ятайте - гідна лопата це ваш шанс скасувати похід за трактором;)
У минулому році брав у батьків сніговий Fiskars. Мабуть, попалася підробка, тому що лопата на вигляд квола, ручка того й гляди зламається, пластмасова частина довіри не вселяє. Своєю, купленої за 219 рублів в Окее (і доопрацьованій шляхом відпилювання рукоятки і закручування саморізів для з'єднання рукоятки з робочою частиною) відмахав всю зиму, особливо не шкодував, і вона живіший за всіх живих.
Так що, мій вибір - снігова (відкопувати сніг) і звичайна штикова (видовбувати лід і щільний сніг), ручки відпиляти по ширині багажника. Дешево й сердито.
А у мене звичайна совкова, невеликий ківш, Фіскарс. І сокиру. І пила. І 2 домкрата. Ех, ще лебідку б ..
Помніца на пасторське заїхали, сіли на велеге і покотили в ліс, поїхали далеко до якого озерця, поїли і назад по іншій дорозі, а там гівно моторошні були.
Застали там 2 уазика.
Між ними 6 хмарах, грязнющіх мужик, поставили мангал, намет і сидять шашлики смажать.
Поспілкувалися. Дізналися, що вони на те озерце рибалить "їдуть", "обнадіяли", що їм ще кілометра півтора до кінця говіння. Вони там уже 3 години парилися.
Походу вони там заночували.
Але ж добре були підготовлені, і рейкові домкрати, і лебідки, і довгі балки, щоб під колеса підкладати, а один фіг.
Самий смак в тому, що перед самим початком говіння розвилка і якби вони повернули а не в гівно сунулися, то доїхали б до цього озера за 10 хвилин.
Людям крім лопат і сокир ще карти місцевості потрібні, ніж докладніше тим краще, а то ось так же. Ех.