Сергій, що не пости а паси мудень навіть писати не вмієш # 33;
Школота звичайна спочатку навчися полеміки вести # 33;
покажи мені хоч одну нормальну дев'ятку де немає
гримить панелі?
а то як вона божественно проходить по купинах
відчуття ніби щас двигун провалиться і впаде на землю
куліса на коробці перемикання передач а кут який перемикання
шум при перемиканні # 33;
при рушанні навіть у новій 14 ой не виправили вібрації
я сів після своєї 10 річної шістки
думав в кориті залізному їжу # 33;
і ще краще треба підкріплювати доводом а то а я а я # 33;
правильно класика це не формула 1
і заднеприводная шістка це дрифт
і для цього всього то треба редуктор 4,44 :))))
а дев'ятка це так для замісу говіння під кожну купину своя мелодія
деренчання панелі і лаштунків коробки :))) навіть штатна магнітола не здатна
заглушити їх # 33;
або ви щас доводом відповісте Сергій або я вас накуй з групи
мене дратують коли люди не розуміють сенсу доводів
і наводять общуху по беззаконню
Пишеться Пацан але можливе написання поца якщо освіту ПТУ або інше
згорнути гілку
Так, передній привід - це скошено. А якщо цей ПП ще й виробництва тазу, то це "брязкальце" яка ніразу не їде, хоч як штовхай педаль газу.
ПП вироб тазу саме те щоб до дачі або в магазин ганяти при відносній адекватності управління.
Класика в управлінні звичайно гірше ПП, але весь прикол тут в угарі. Хоча якщо їздити по вище зазначеному шляху і пекла боятися їздити боком - то природно цього не зрозуміти.
Звичайно класику треба допрацьовувати напильником, причому досить багато і з кульовими (з їх якістю) проблеми - для цього треба просто стежити за машиною і мати прямі руки ростуть як годиться з потрібного місця.
Однозначно складно відповісти що краще, кожному своє. З класикою за. шся, зате весело, на ПП тазі трохи менше за. шся але і скушновато.
згорнути гілку
тема-то називається що дешевше в обслуговуванні і ремонте.шестерка однозначно дешевле.но трудомісткість ремонту і обслуговування мабуть више.хотя якщо все в сервісі робити так великої різниці не буде.
згорнути гілку
Адель, кузов міцніше? а "краби", які вириваються з кузова через 170 000. а тріщини в чашках передніх стійок? а передня балка під радіатором навпіл ламається часто на всіх Самара я бачив ці косяки # 33; # 33; кузов гниє, особливо російського виробництва # 33;
згорнути гілку
слухай тоха все як доктор прописав # 33; правильно # 33; # 33; 2109 потрібно тримати в руках я сам їздив по довіреності 2 роки так замучився # 33; # 33; # 33; # 33; жах # 33; # 33; панель гримить, замки заїдають детонація, гримить салон, верещить грубка і жене в салон всяку погань # 33; # 33; мало не щодня доводилося розклинювати курки ручок дверей, підвіска слабка, так і ще в мене були тріщини на місці кріплення крабів. а коли запали блок запобіжників я повернув її # 33; # 33; що що там писав адель Насибуллін про електрообладнання. да у шахи в 1000 разів надійніше # 33; # 33;, та й просто 2106 простіше ніж 2109. у всьому. не вдався ссср передній привід. це моя думка
згорнути гілку
Олексій, руки не звідти ростуть, значить раз 2106 дорожче в обслужіваніі.бред якийсь
згорнути гілку
Всеволод, я теж вперше чую щоб класика дорожче обійшлася :))))
+100 Всеволод все розписано тобою підпишуся
згорнути гілку
насправді 2106 і 2109 це всього лише два стремних ведра.которие я думаю нікому не здаються особливо прівлекательнимі.і говорити про те яке частіше ламається або дорожче коштує можна бесконечно.потому що обидві машини однаково стремние.і у різних машин при однаковому пробігу виникають різні неісправності.у когось на 100 тис пробігу мотор клина дає а у кого-то по третьому колу спідометр і тільки ковпачки поміняні.
а щодо того що 2106 простіше так це не так.посмотріте на відмінності в трансміссіі.а адже вона теж вимагає обслужіванія.замени масла.у дев'ятки відкрив капот поміняв масло в коробці і катайся дальше.а у шістки ?? масло в коробці- злити НЕ біда а заливати знову потрібен шприц або ще якась пріспособа. + редуктор теж час від часу вимагає перевірки рівня і доливання масла. + хрестовини кардана, шліци вимагають смазкі.опять-же заміна зчеплення - простіше 2109.
нехай і дешевше классіка.но при обслуговуванні метушні більше. (тільки не треба розповідати що "моїй машині 30 років і я жодного разу нічого не міняв" - хороший господар краще зайвий раз перестрахується і все перевірить і поміняє ніж буде чекати поломки.
згорнути гілку
Олексій, я заливаю масло через салон знімаючи важіль # 33;
ще че розповісте.
згорнути гілку
З ПРИВОДУ 9-КІ, У ДВОХ ДРУЗІВ ВЖЕ Варін передньої стійки під радіатором І МАШИНИ НЕ Лохматова РОКУ # 33; НУ, А НА 6-КЕ ВСЖЕ веселою ПЕДАЛЬ ЖАТИ, ТАК І ХТО ТАМ СКАЗАВ ЩО ВЗИМКУ дріфт НІ НА класика
згорнути гілку
Веселіше на задньому приводі безпечніше на передньому, дивлячись який господар був до цього а то у мене друг купив 9-ку а я приблизно в цей же час взяв 6-ку він взяв за 40 і я а 40 у нього вся гриміла а у мене нічого ніде не стукало навіть в підсумку він поміняв майже всю передню підвіску майже всю задню зробив капіталку і ще по дрібницях купу всього панель гримить пічка гріє погано пробіг більше 200 тисяч у мене пробіг 45 при покупці був нічого не гриміло нічого не стукало салон як новий міняв а передусім щоб що то улучьшіть а не тому що що щось вийшло з ладу (замінив арбюратор на Нівовській амортизатори на газомасло гидрокомпенсатори масла і тосол)
згорнути гілку