1. Почистити контакти все. На Регуляторі Напруження (РН), на клемах Генератора, на клемах Акумулятора, і обов'язково маси! АКБ-кузов, АКБ-Двигун, Гена-Двигун і т.д. Іноді це додає від 0.5 до 1В.
2. Якщо не допомогло то треба перевірити справність генератора.
3. Якщо Гена визнаний справним, а напруга на АКБ все одно менше 13.5В, тоді можна його підвищити. У мене є 3 перевірених варіанти:
4. Перший спосіб - Підвищуючий діод. Спосіб простий, безкоштовний, робочий.
Додатковий діод врізається в ланцюг харчування РН, в результаті напруга генератора піднімається на величину падіння напруги на діоді. Діод можна взяти майже будь-який, коштує він не дорого, підбирається з того, що валяється в гаражі. Робимо як на картинці і отримуємо бажані 14 Вольт.
Картинка з інтернету, на ній все добре видно і зрозуміло.
5. Спосіб другий - 2х або 3х-рівневий регулятор напруги Спосіб робочий, вартість від 0 до 400р.
Можна купити заводський ТРН, а можна його зробити самому, використовуючи всі ті ж діоди. Зручно брати від старого діодного моста. На заводські нерідко зустрічаються негативні відгуки.
Енергомаш. Сам його не пробував, сказати нічого не можу.
Самому можна зробити легко і просто.
к1, к2 - ключі. Режими: а) к1, к2, замкнуті - стандартний режим (припустимо 13,5В) б) к1 замкнутий, к2 розімкнути - 14В в) к1, к2 розімкнуті - 14,5В. червоним обведені діоди, які можна взяти від іншого моста і зробити з них ТРН
6. Спосіб третій - живити РН від АКБ За своєю суттю спосіб найвірніший, (тому що напруга на Гену регулюється виходячи з напруги на акум), але трудомісткий. Треба ставітьдополнітельное реле, щоб генератор був збуджений тільки при включенні запалення.
РН -регалятор напруги, ОВ - обмотка збудження, ОС - обмотки силові, ВУ - випрямний пристрій (діодний міст). Червоний - провід який я додав в місце чорного пунктирного
У своєму авто я реалізував другий і третій спосіб одночасно. 3 рівня робити не став, тому що не бачу сенсу. Зробив 2х-рівневий.
Ось так, дешево і сердито. Працює вже років зо два, три. точно не пам'ятаю