Що робити при корабельній аварії
1. Одягни на себе якомога більше одягу - вона допоможе тобі зберегти дорогоцінне тепло. Не бійся в усьому цьому моментально піти на дно - зверху ти якраз одягнеш рятувальний жилет. Правило «Пірнай в одязі» актуально і для теплих широт, так як у воді температурою нижче 33 ° С - а навіть у тропічній зоні Світового океану вона досягає максимум 29-30 ° С - ти досить швидко загинеш від переохолодження. Особливо інтенсивно тепло йде через голову, шию, область паху і ступні - ці частини тіла потрібно захистити найретельніше.
2. Вибирайся, керуючись планом евакуації, який ти знайдеш на стінах своєї каюти або в коридорах. Твоя задача - потрапити на верхню палубу, саме там на будь-якому судні розташовані рятувальні шлюпки і надувні плоти. «У перший же день на борту не полінуйся - пройди весь пропонований шлях евакуації з каюти. Запам'ятай його деталі, - радить наш експерт Андрій Легошин. - Якщо трапиться аварія, буде метушня і паніка, без тренування в коридорах великого корабля ти точно заблукаєш ». Не забувай, що старовинний морський закон говорить: в першу чергу в шлюпках повинні виявитися жінки, діти і поранені. Останнім же терпить лихо судно залишає капітан.
3. Якщо в надувну шлюпку або на пліт доведеться стрибати прямо з борту теплохода, переконайся, що на твоєму одязі і взутті немає металевих частин - застібок, пряжок - які можуть пошкодити обшивку. Постарайся впасти на надувні частини плавзасоби. Падай боком, ні в якому разі не можна приземлятися на ноги, особливо на дно човна - проб'єш і загинеш, але не від води, а від рук інших пасажирів ще до прибуття допомоги.
4. Якщо стрибаєш прямо в воду, краще робити це «солдатиком». закривши однією рукою ніс і рот, а інший тримаючись за рятувальний жилет і міцно стиснувши ноги разом. «Обов'язково подивися вниз, щоб не стрибнути кому-небудь на голову, - радить Андрій Легошин. - І, опинившись у воді, починай відпливати в бік з двох причин: по-перше, поки на тебе не приземлився наступний пасажир, а по-друге, щоб відмовитися від тонучого судна не менше ніж в 100 метрах, щоб тебе не затягнуло в воронку , яка утворюється при повному зануренні теплохода в воду ».
5. Намагайся робити якомога менше рухів, перебуваючи у воді, - бережи енергію. Якщо бачиш поблизу шлюпку - пливи до неї і залазь на борт. Якщо шлюпок немає, твоя задача - просто залишитися на плаву. Не потрібно безладно бити руками по воді. Андрій Легошин: «Прийми позу ембріона - підтягни коліна до грудей і обхват їх руками. У цьому положенні жилет все одно буде тримати тебе, але тепловіддача значно зменшиться, і ти виграєш у смерті ще трохи часу ».
6. Не намагайся плисти до берега, навіть якщо він начебто маячить на горизонті. «У ясну погоду видимість до берега з поверхні води становить 7 км, - каже Легошин. - Пропливти таку відстань тільки що зістрибнула з корабля і повністю одягненому пасажиру не під силу. А покинувши місце події, ти сильно ускладнити рятувальникам завдання по твоїм пошукам ».
7. Подавай сигнали рятувальникам. Зазвичай рятувальні жилети обладнані спеціальними маячками, які автоматично спалахують при контакті з водою. Однак якщо тобі дістався жилет без маячка або він не працює, починай розмахувати руками і привертати до себе увагу, тільки коли дійсно помітиш підмогу.
8. Не пий морську воду. Полегшення вона не принесе, тільки посилить спрагу, а при тривалому вживанні завдасть серйозної шкоди здоров'ю. Згадаймо французького вченого Алена Бомбара, який ще в 1952 році вирішив довести, що людина здатна протриматися після корабельної аварії дуже довго. Бомбар вирушив з Канарських островів через Атлантику на гумовому човні, харчуючись сирою рибою і планктоном. Пив він дощову воду, а коли та закінчувалася - сьорбав через борти морську. Безперечно, француз вижив і за 65 днів досяг Барбадосу. Однак Бомбар: тимчасово осліп, втратив 25 кг ваги, нігті на ногах і руках, заробив недокрів'я, хронічні захворювання шлунка та кишечника і довго не загоюються виразки по всьому тілу, що залишили після себе неприємного вигляду рубці.
9. об'єднати з іншими постраждалими. Дуже важливо триматися організованою групою - збившись в купу, ви зможете набагато довше зберігати необхідне для виживання тепло, і велике скупчення людей краще помітно як з води, так і з повітря.
Запасу повітря, за умови самого економного витрачання, вистачило б не більше ніж на 76 годин. Рятувальна операція почалася негайно; протягом 24 годин з бази в США (11 тис. км від місця аварії) був доставлений глибоководний робот-рятувальник CURV-III. Він кілька разів виходив з ладу, але його оперативно чинили; робот зміг обплутати Pisces III мережею тросів, човен почали тягнути на поверхню, але на глибині в 60 м троси заплуталися, довелося пускати в хід аквалангістів. CURV-III в результаті було втрачено, але Pisces III з двома напівживими підводниками все ж витягли на поверх-ність - рівно через 76 годин після аварії і за кілька хвилин до смерті.