Противобуксовочную системи встановлюються на автомобілі всіх типів: повнопривідні, передньопривідні і задньопривідні. Для останніх вони особливо корисні - привід на задні колеса викликає найбільші труднощі при водінні по слизькій дорозі, коли переваги протівобуксовочних систем проявляються найбільш яскраво.
НАПРИКЛАД, ви рушаєте зі світлофора на слизькій дорозі. Поки інші водії "грає" акселератором, ловлячи момент, коли колеса зачепляться за дорогу, ви просто тисніть на газ. Електроніка сама "зловить момент", і ваш автомобіль буде розганятися з прискоренням, максимально можливим в даних умовах.
Як все відбувається? Завдяки спеціальним сенсорам електроніка зауважує, коли одне з провідних коліс починає обертатися швидше іншого (тобто починає буксувати), і сама його пригальмовує. При необхідності автоматика може самостійно скинути газ. Такий ось нескладний алгоритм.
Іноді протівобуксовочная система, навпаки, заважає. Наприклад, вам потрібно враскачку - поперемінно включаючи першу та задню передачі, - вибратися зі снігу або бруду. Протибуксувальна система, немов хвору дитина, почне "вередувати", пригальмовуючи колеса і скидаючи обертів.
Нарешті, протівобуксовочная електроніка заважає висококласному водієві, коли він застосовує прийоми водіння з вищого пілотажу. Наприклад, проходження поворотів в керованому заносі. Втім, таких водіїв одиниці на кожну сотню. Більшості "про-тівобуксовка" полегшує життя за кермом.
Такі системи потрібні не тільки на снігу. Уявіть, на тому ж світлофорі стоять два за-днепріводних автомобіля, причому противобуксовочную систему має тільки одна машина. Під колесами - полупросохшій асфальт: місцями чистий, місцями вологий і є навіть калюжі. Авто стартують одночасно. Якщо ви сидите за кермом автомобіля без протівобуксовочной системи, вам постійно доведеться боротися з легкими заметами, які виникають, коли одне провідне колесо знаходиться на сухому асфальті, а інше, скажімо, потрапило в калюжу. Другий автомобіль, обладнаний протівобуксовочной системою, буде розганятися рівно і швидко, без заметів.
А далі, уявіть, ця полупросохшая дорога закручується в крутий віраж. Якщо спробувати пройти його на межі, від водія автомобіля без протівобуксовочной системи буде потрібно вся його майстерність. Тут вищеописана ситуація, коли провідні колеса потрапляють на різнорідне покриття, може перетворитися в миттєвий глибокий замет.
Більш того, нехай навіть поворот сухий і чистий. Протибуксувальна система все одно стане в нагоді. Коли ви швидко проходите віраж, кузов крениться, і внутрішнє (по відношенню до повороту) колесо злегка підводиться. Воно не настільки міцно притискається до дороги, як зовнішнє, і тому починає буксувати. Якщо автомобіль оснащений протівобуксовочной системою, вона відразу "прихопить" внутрішнє колесо і перекине крутний момент на зовнішнє колесо, не даючи даремно витрачати енергію мотора. В даному випадку робота електроніки те саме дії диференціала підвищеного тертя.
Як бачите, противобуксовочная система - це легкість водіння плюс безпеку. У багатьох випадках вона запобігає занос. А що станеться, якщо поворот виявився занадто слизьким і противобуксовочная система безсила. У таких випадках водія виручають більш складні протизанесення.