Потік бачок. Замінив на новий, при цьому купив нову кришку і перевірив її на скидання тиску (спрацьовує при 1 атмосфері).
Відразу потік радіатор опалення. Замінив.
Після цього потік радіатор двигуна. Замінив на новий, але і новий труїть в районі стику пластика з металом.
Отже висновок - занадто високий тиск і мабуть кришка не встигає його стравлювати.
Питання. Звідки може братися надлишковий тиск?
На форумі 11 років
Звідки: Тульська область
Звідки може братися надлишковий тиск?
З неякісних запчастин. Чи не жарт жодного разу.
Найпростіше рішення - прибрати тиск взагалі. Недокручівать кришку, або видерти з неї клапана - без різниці.
_________________
На форумі 7 років
Авто: ВАЗ 21103, пріоропіхло на валах з блакитним ресом і chiptuning'ом by X123AC
Після заміни радіаторів і бачка виколупав і викинув клапан пробки, іноді (раз в два тижні) доливаю 100-150 гр тосола. Тут багато непріемлют цю справу, але я на 2109 наїздив так 7років і на 2111 вже 5 років так само.
ЗИ Піч гріє відмінно.
а якщо ще залити антифриз червоний з температурою кипіння 115 градусів-то взагалі красота.у мене на півдні влітку машина ні разу не кіпела.прі тиск системі 0атм.так то ось
На форумі 5 років
висновок - занадто високий тиск і мабуть кришка не встигає його стравлювати
що за висновок такий. сумніваєшся в компетенції конструкторів (?)
1 атм значить багато.
На форумі 7 років
Авто: ВАЗ 21103, пріоропіхло на валах з блакитним ресом і chiptuning'ом by X123AC
у мене на півдні влітку машина ні разу не кіпела.прі тиск системі 0атм.так то ось
висновок - занадто високий тиск і мабуть кришка не встигає його стравлювати
що за висновок такий. сумніваєшся в компетенції конструкторів (?)
1 атм значить багато?
1 атм це трохи нижче норми і природно ні як не може бути причиною течі радіаторів. Швидше за все в системі "лівий" тосол роз'їдає гуму тільки цим можна пояснити вихід з ладу відразу 2 радіаторів.
А про те що кришці не встигає стравлювати це взагалі з області фантастики
На форумі 5 років
Звідки: Південний схід України
Авто: 0994 07гв 1,6i Я7.2 Євро-2 БК ЕП 55ткм укрсток з салону
При зниженні тиску ми знижуємо температурний поріг закипання ОЖ.
Зате менше ймовірність течі.
А для літа у мене є кришка на 1,0-1,1атм.
_________________
21063> 110218> 210994
Або у тебе ріст тиску в системі має вибуховий характер?
здогадайтеся від чого.
з досвіду. тиск в системі є завжди. АЛЕ постійно наростаючого характеру воно не носить. тобто нагрівся двигун до 101 градуса. ож максимально розширилася. тиск в системі максимальне але не більше того що кришка тримає. впала температура до 95-ти і тиск менше стало але не пропало. після йдуть місцеві перегріви і утворення пари. знову зростає тиск але знову ж ніякого вибухового характеру, кришка потихеньку спускає. тому буває пованівает парами навколо кришки але це якщо принюхуватися. і це нормально.
ненормально коли ож мутніє і з під кришки сопливих. так само тріскаються бачки, рве шланги, течуть радіатори. все це я пройшов на власному досвіді. купивши машину з 7200 км пробігу за дуже привабливою ціною, але з дуже брудною ож.
але ж відразу при покупці вирішив. переберу за вихідні, ні яких проблем. АЛЕ так і проїздив три роки. то бачок лопне, то радіатор потекет, ож мутнела непередбачувано. а я теж кришки міняв, пружини пиляв, ож міняв з промиванням системи вірячи в чудо.
поки нарешті то навесні не виявив ож в 1-м циліндрі.
як і планував, (затягнулося правда на три роки) за вихідні перебрав двигун. прокладка гбц була пробита. був відсутній шматок паронита з одного боку. мабуть на заводі знімали з якогось гачка і відірвали.
так ось після заміни прокладки. ож чиста як в каністрі (вже 14-ть тисяч) ні де ні краплі не витекло. шланги на гарячу під тиском, бачок чистий і немає на ньому ніяких натяків на тріщини. під пробкою за звичкою обмотана ганчіркою. (Це після завершення зрізування пружини) так ось вона суха.
удачі всім. не намагайтеся вирішити проблему таблетками. краще відразу до хірурга.