У середовищі технічних фахівців сайлент-блоки також відомі як «резинометаллические шарніри». Вони складаються з двох виготовлених з металу втулок, які розділені вставкою з гуми. Найчастіше для виробництва вставки застосовується поліуретан, в зв'язку з чим ця деталь ще може називатися поліуретановим сайлент-блоком.
Призначені такі деталі для скріплення частин автомобільної підвіски. Завдяки пружною вставці з поліуретану ця деталь здатна погасити коливання, що передаються між вузлами. На сайлент-блоки доводиться найбільше навантаження, оскільки в його функції входить протистояння деформації, одержуваної автомобільної підвіскою.
Резинометалличні шарніри встановлюється на передній підвісці, де їх використовують для закріплення реактивних тяг, в кріпленні важелів або стабілізатора поперечної стійкості. Незамінні шарніри і в задній підвісці, де вони надійно фіксують штангу. Крім цього, вони використовуються при закріпленні амортизаторів, коробки швидкостей і навіть під час складання двигуна.
Звичайно ж, ці резинометаллические шарніри потребують регулярного контролі. Зазвичай ці деталі здатні проходити близько 100 тис. Км пробігу. Проте, з огляду на стан російських доріг, фахівці рекомендують оглядати сайлент-блоки приблизно в два рази частіше - тобто через кожні 50 тис. Км.
Контроль і заміна сайлент-блоків
Перевірка стану гумово шарнірів може проводитися самостійно. Спочатку проведіть візуальний огляд шарнірів, звернувши увагу на їх цілісність. Якщо гума відшаровується, шарнір потребує заміни.
Крім того, гумова вставка може почати тріскатися або здуватися. Якщо ви помітили такі зміни, резинометаллический шарнір варто скоріше замінити. Також досліджуйте люфт в цих деталях: якщо він занадто великий, в найкоротші терміни зверніться до наших фахівців.
Пам'ятайте: з заміною сайлент-блоків краще не затягувати. Недостатня увага до проблеми здатне спровокувати руйнування місць кріплення цих деталей, в результаті доведеться проводити заміну більших деталей.
Набольшая складність, з якою стикаються під час заміни сайлент-блоків, пов'язана з їх запрессовкой. При цьому потрібно використовувати спеціальні інструменти. Якщо ж ви не хочете витрачатися на покупку подібних пристосувань, підберіть відповідну за розміром оправу з фрагмента труби, а після цього запресуйте новий сайлент-блок, використовуючи кувалду. Звичайно, такі дії зажадають точних рухів і володіння певними навичками.
Щоб замінити резинометаллические шарніри, розташовані в коробці швидкостей або двигуні автомобіля, краще звертатися за допомогою до співробітників нашого техцентра. Зміна шарнірів в даних частинах є досить трудомістким процесом, для успішної організації якого бажано добре знати конструкцію автомобіля, а також мати відповідний досвід його ремонту. Якщо раніше вам ніколи не доводилося лагодити автомобіль, врахуйте, що непрофесійне втручання може зробити загрожує тим, що заміна шарнірів стане дорогим задоволенням.
Несвоєчасна зміна старих сайлент-блоків здатна привести до небажаних наслідків. Якщо деталі сильно зношені, машину буде неконтрольовано носити в різні боки. Ще одним неприємним ознакою, що вказує на необхідність заміни шарнірів, є нерівномірність зношування покришок. В цілому, така проблема свідчить про некоректне сході-розвалі, а це, в свою чергу, може бути ознакою несправності автомобільної підвіски.