Більше двохсот років минуло з тих пір, як Авраам Луї Бреге винайшов турбійон. Але до кінця ХХ століття лише лічені експерти годинникової справи знали, що це таке. І ще менше людей - кілька колекціонерів - могли крізь заповітне віконце на циферблаті помилуватися обертанням цього хитромудрого і загадкового механізму.
Про всяк випадок нагадаємо, що турбійон - це ускладнення, принцип роботи якого полягає в спеціальному пристрої вузла балансу, що дозволяє нівелювати дію земної гравітації і підвищити точність ходу годинника.
Система баланс-спіраль і деталі спуску встановлюються на обертову платформу, що робить, як правило, один оборот в хвилину. Через це асиметричний вузол змінює положення свого центру тяжіння відносно гравітаційного поля, і обурення, що вносяться земним тяжінням в хід годинника, взаємно компенсуються.
Турбийон - дуже красиве, але не цілком корисний пристрій. Чи замислювався він для кишенькових годинників, більшу частину часу перебувають у вертикальному положенні. Число деталей турбийона часто перевалювало за сотню, причому кожна вимагала справді філігранного виконання.
Механізм мав чималі для наручних годинників габарити і забирав багато енергії, яка в складних часах завжди дорожче золота корпусу. Додайте сюди крихкість турбийона, і від нього залишиться тільки звучну назву, яке, до речі, перекладається як "вихор".
В результаті пристосування, обдурила силу тяжіння, притягувало до себе тільки самих майстерних годинникарів і найбагатших покупців. Хилилося до заходу друге століття століття турбийона, а кількість вироблених механізмів все ще обчислювалася десятками. Хоча навіть складніші у виготовленні репетіри мали куди більш широке поширення.
І справа навіть не в тому, що номінальна ціна турбийона непорівнянна з його практичною цінністю. Годинники з турбійоном купують "за гарний очей", а ще тому, що справжня вартість колекційної і престижною речі вище адекватного їй грошового еквівалента. А колекційних речей не може бути багато. Тобто турбійони навмисно вироблялося менше, ніж теоретично можливо.
Про красивих і дорогих турбійони годинникарі згадали в кінці ХХ століття, коли годинник перетворилися в статусну річ і різко злетіли в ціні. Тим більше що в 90-х роках в годинникову справу активно вторглися сучасні мікротехнології. Чи не змогли встояти перед високоточним автоматизованим виробництвом і турбійони. Особливо відзначилася швейцарська фірма Progress, яка на рубежі тисячоліть запатентувала турбійон нової конструкції Preciplus ( "Надточний").
Число деталей механізму скоротилося до 38, ціна впала до 2-3 тисяч доларів, а саме ускладнення могло повторити долю, скажімо, автоподзавода, яким оснащені 9 з 10 сучасних механічних годинників. Так би все і вийшло, що не скажи своє вагоме слово Швейцарська годинна федерація. «Прогресистів» не дали широко розгорнутися, але прецедент був створений. Тепер турбійони присутні в марках, від яких ще десять років тому ніхто не очікував такої прудкості. А грандам годинникової справи доводиться зважати на те, що самим фактом наявності турбийона тепер уже нікого не здивуєш. Раз так, треба дивувати чимось іншим.
Правда, за це естетичне надмірність довелося розплачуватися додатковою роботою по налаштуванню і регулюванню механізму, адже збалансований він повинен бути просто ідеально. Втім, не найпростіший з існуючих типів турбийона був обраний також з міркувань елегантності. Такий стиль роботи провідних часових марок: придумувати собі нерозв'язні проблеми, а потім блискуче їх вирішувати. Тим більше, Piaget давно і успішно обробляє ниву надтонких механізмів: досить згадати калібри 9P товщиною 1,35 мм і 12P з автоподзаводом висотою 2,33 мм.
Зрозуміло, що тріумф компанії було потрібно обставити з імперським розмахом, адже копітка робота зайняла цілих три роки. Довелося і годинник назвати під стати механізмом - Piaget Emperador Tourbillon. Всього випущено 22 примірника: по 10 у вигнутих прямокутних корпусах з білого і рожевого 18-каратного золота, і ще 2 з рясними прикрасами з дорогоцінних каменів.
Виглядають годинник досить строго, що цілком зрозуміло невеликими габаритами і товщиною корпуса. Зате ніщо не відволікає уваги від вікна турбийона, що займає добру третину площі гільоширований циферблата. Турбийон розташований не зовсім традиційно - на позначці "12 годин", а його споконвічна позиція "6 годин" віддана індикатору запасу ходу, що становить всього 40 годин. На жаль, навіть мініатюрний турбійон привласнює значну частину енергії не дуже "накачаного" механізму.
Franсk Muller, на відміну від Piaget, перейнявся не тільки естетичної, скільки утилітарною стороною турбійони справи. Хоча представлена ним цієї весни модель Revolution 2, як і будь-яке по-справжньому витончене інженерне рішення, виглядає на рідкість ефектно.
Варто натиснути на кнопку, як обидві стрілки миттєво перескакували в положення "12 годин", а неквапливо обертається турбійон, немов чортик з табакерки, вистрибував з надр годинникового механізму до самого скла. Годинники в цей час продовжували йти, і після того як вдосталь покрасуватися турбійон вирушав "відпочивати", стрілки поверталися на належне їм місце. Не минуло й року, як прогриміла Revolution 2. Тепер для того, щоб розглянути турбійон з усіх боків, не потрібно його ні піднімати нагору, ні перевертати годинник.
Як вже говорилося, при горизонтальному положенні годин турбійон абсолютно марний, якщо не шкідливий. А наручним годинником досить часто, особливо по ночах, доводиться відлежуватися. Значить, по хорошому, платформу турбийона треба змусити обертатися навколо двох осей - горизонтальній і вертикальної, тобто запустити на сферичну орбіту.
Взагалі-то ідея не нова - запатентована ще в 1978 році англійцем Ентоні Ренделл і навіть реалізована в експериментальних кишенькових годинниках. Але вмістити цей об'ємний турбійон в корпус наручного годинника не вдалося нікому. Крім Франка Мюллера.
Власне, корпус у Revolution 2 цілком звичний - класична мюллеровская вигнута "бочка". Лише на задній стінці годин довелося зробити невелику опуклість (куляста конструкція не вписувалася). Незвичайний турбійон розташувався традиційно - на 6-годинний позначці, по обидва боки якої розмістилися два ретроградних індикатора. Лівий показує час обороту шасі турбийона навколо осі балансу, розмічений від 0 до 60 секунд і може вважатися, для простоти, секундною стрілкою.
Зате правий має Восьмихвилинний шкалу - за цей проміжок клітина турбийона робить повний оборот всередині зубчастого обода, перпендикулярного площині циферблата. Дивно, що обриси платформи турбийона точно повторюють форму корпусу Revolution 2. Картина виходить зачаровує, як на виставковому стенді: маленькі годинничок обертаються всередині великого годинника.
Незважаючи на захмарну ціну в 800 тисяч швейцарських франків, не всі бажаючі зможуть поповнити свої колекції. Мюллер має намір виробляти 6 примірників на рік. У цьому зробив два: один вирішив поносити сам, а другий поки роз'їжджає по виставках. Чотири залишилися продані ще до свого народження.
Corum продемонструвала прозору модель Tourbillon Saphir 999. Відома своїми дизайнерськими устремліннями компанія і раніше створювала прозорі годинник, досить згадати знаменитий Golden Bridge. Девізом нинішньої моделі може служити формула "скелетон в квадраті". Якщо турбійон - найкрасивіший елемент годин, негоже виставляти його в маленькому віконці циферблата, та й в скелетоні він загубиться серед інших деталей.
Чи не краще все несучі частини механізму зробити прозорими, подібний до турбійон золоту рибку в круглому акваріумі? Над годинником чаклував особисто Северин Вундерман. Платини і мости механізму калібру 372.1.2, виробленого Corum самостійно, виготовлені з чистого сапфіру і скріплені 11-ю металевими гвинтами з синіми головками під стати кольору сталевих стрілок. Все непрозорі деталі винесені, по можливості, в верхню частину корпусу, а нижнє півколо надано в безроздільне володіння турбийона. Велика кількість вільного місця під склом лише підсилює магічний вплив шедевра годинного дизайну.
Мабуть, через брак циферблата, на якому зазвичай розташовується знаменитий "ключик". Радує, що логотип симетричний і Corum не довелося зіткнутися з проблемами Piaget. Ще однією особливістю механізму є 110-годинний завод, але цей, сам по собі прекрасний показник давно не є рекордним. Тourbillon Saphir 999 планується випускати не більше 25 разів на рік і замовлення вже зроблені на кілька років вперед.
Якщо дизайн годин Тourbillon Saphir 999 покликаний в першу чергу акцентувати увагу на турбійон, то Jorg Hysek поставила собі прямо протилежне завдання. Турбийон задумали зробити органічним елементом хайтековські оформлення годин, і не більше того. Модель X-Ray є аранжування старовинної мелодії Бреге в стилі "техно". Можна сказати, що турбійон давно напрошувався під циферблат Jorg Hysek, адже на ньому ви не знайдете звичної цифри «6», а святе місце порожнім не буває.
Тонований сапфіровий циферблат злегка затінює деталі механізму, але для турбийона в ньому прорублене відкрите вікно. Отримана складна гра світла і віддзеркалень в корпусі годин пояснює назву моделі: напівпрозорий фон для сяючої клітини турбийона з білого золота. Перфоровані деталі платформи відповідають подібним контурах стрілок. Сильно вигнутий і опуклий корпус годин з такого ж 18-каратного білого золота охоплюється ремінцем з чорної гуми з подвійною золотою застібкою.
Всі вищеописані моделі були забезпечені ремінцями з крокодилової шкіри, але X-Ray позиціонуються як водозахищені до глибини в 30 метрів. Навряд чи кому-небудь з власників моделі вартістю в 150 тисяч євро і тиражем 10 штук в рік прийде в голову в них купатися, а ось декларований 100-годинний запас ходу - річ корисна. Традиційна конструкція турбийона зазнала в Х-Ray значні зміни, але вони не позначилися на енергоємності механізму.
Три крапки в довгій поемі у хвалу турбийона поставила Patek Philippe. На вас лукаво поглядають два невеликих круглих циферблата моделі Ref.5101P 10 Day Tourbillon. Чому лукаво? Тому що зовнішність годин нічим не видає присутності в них найдосконалішого із створених на сьогоднішній день турбійоном. На місці покладеного вікна розмістилася секундна стрілка. Над нею видно шкала запасу ходу.
Цифри на шкалі не проставлено, але є скромний напис "10 Days" - 240 годин! Такого ще не було. І лише в останню чергу на ніжно-рожевому циферблаті можна розрізнити шукане слово tourbillon. В принципі цей годинник може ходити без заводу 11 днів, але творці навмисно оснастили заводний барабан обмежувачем. Справа в тому, що якщо звести пружину цього годинника до відмови, то заявлену точність -1 / + 2 секунди на добу вони знайдуть тільки через 20 з гаком годин.
Сам турбійон, втім, розглянути можна, але тільки через прозорий сапфір задньої кришки гладкого, анатомічно вигнутого платинового корпусу. Сховати турбійон під циферблат творців годин змусило, на їхню запевненням, шкідливий вплив на систему змащення самого уразливого вузла високоточної хронометра, який чиниться сонячним світлом. Може і так, адже десятиденний запас енергії здвоєних заводних барабанів не повинен пропадати в боротьбі з тертям складного механізму, який розроблявся цілих три роки.
Новий калібр 28-20 / 222 складається з 231 деталі, з них 72 припадають на турбійон. Тим часом, в рішенні дизайнерів є й інший, філософський зміст. Сьогодні годинник з турбійоном пропонують десятки компаній, але зробити його невидимим поки не наважується ніхто, крім Patek Philippe. Але і вона не збирається пропонувати більше декількох десятків 10 Day Tourbillon в рік.
Як показало бурхливий початок третього тисячоліття, турбійон судилося довге і багата пригодами життя. Поки більшість годинникарів і любителів високого годинникового мистецтва продовжують ставитися до нього з пієтетом. Як, наприклад, майстри компанії Girard-Perregaux, які створили модель Tourbillon Sois Trois Ponts d'Or: для людей зі слабким зором, які можуть відразу і не помітити один міст турбийона, дизайнери навели ще два мости з чистого золота.
Однак поряд з гранично пафосним ставленням ні-ні, та й проскочить щось гранично функціональний, як в годиннику Royal Oak Concept від Audemars Piguet, в яких турбійон кріпиться до Платіні не помпезними золотими мостами, а скромними амортизирующими гармошками. Тобто королі хвилинних репетирів (а саме ними славиться АР) вважають, що в годиннику майбутнього турбійон буде настільки ж звичайним ускладненням, як нині автоподзавод.
На мій погляд, це точний прогноз. Адже ніщо ж не заважає зараз деяким часовщикам з великою повагою ставитися до того ж автоподзаводом і робити ротор з золота або платини. Зрештою, це турбійон створений для людини, а не навпаки.
Колекція інших годин до цього механізму (в більш високому дозволі) не увійшли до цей огляд нижче:
Кількість: 50
Дозвіл: від 1500х1626
Формат: JPG
Розмір: 74.49 Мб
Необхідно зареєструватися щоб прочитати текст або скачати файли