Сервіс БМВ> База знань> Що важливо знати власникам турбированних моторів БМВ. Проблеми та діагностика
Зниження витрати палива при збереженні потужності - це завдання, яке актуальна для всіх автовиробників, і концерн BMW не є винятком. Спочатку її намагалися вирішувати за рахунок зниження ваги автомобіля і доопрацювань в механіці двигуна. Але це був спочатку тупиковий шлях, оскільки нескінченно полегшувати машину неможливо, а силові агрегати з часом стали настільки складними, що їх обслуговування і діагностика вимагає значних витрат часу і грошей.
Рішенням проблеми стало використання турбокомпресорів, які не тільки знижують витрату палива, але і дозволяють зберігати, а іноді навіть і збільшувати, потужність двигуна. Завдяки застосуванню турбін, баварські інженери змогли зменшити число циліндрів в моторі і тим самим додатково знизити вагу автомобіля. Однак з масовим поширенням турбированних двигунів у автолюбителів виникає цілком законне питання - наскільки вони надійні, і ніяких проблем можна очікувати, набуваючи BMW з турбіною?
У деяких моделях BMW використовується система Бі-турбо.
Від теорії до практики
Як показує багаторічний досвід обслуговування та ремонту автомобілів марки BMW, існує дві основні причини несправності турбін. Перша - експлуатація автомобіля в граничних для нього режимах. Друга - неякісне та несвоєчасне обслуговування. Звідси висновок: при покупці уживаної машини рекомендується провести діагностику системи турбонаддува, оскільки невідомо, як колишній власник обслуговував і експлуатував автомобіль.
Ще один дуже важливий момент полягає в тому, що неполадки в турбокомпресорі можуть бути викликані зовнішніми причинами. Часто в поломці надає «винен» двигун. Тому необхідно не тільки замінити що вийшов з ладу вузол, а й знайти причину, яка призвела до пошкодження турбокомпресора. В іншому випадку нова система турбонаддува, встановлена замість вийшла з ладу, скоро теж відмовиться працювати. Часом це трапляється відразу після запуску силового агрегату, буквально в перші секунди його роботи.
Також варто знати, що ремонт турбокомпресора повинен виконуватися в спеціалізованій майстерні. По-перше, там є необхідне діагностичне та сервісне обладнання, а по-друге, дотримуються санітарні норми. До речі, високі вимоги до чистоти - це не зовнішня «показуха», а необхідність, викликана особливостями турбокомпресорів. Звичайна піщинка, що випадково потрапила в турбіну в процесі ремонту, може спровокувати поломку, усунення якої буде коштувати власнику дорого.
Ознаки та причини неполадок в роботі турбонагнеталей BMW
Ознака: при інтенсивному наборі оборотів відбувається викид синього диму з вихлопної труби, а потім, коли обороти вирівнюються, дим зникає.
Причина: разом з паливною сумішшю відбувається згорання масла, яке потрапляє в циліндри двигуна через витік в турбокомпресорі.
Ознака: вихлопні гази мають чорний колір.
Причина: дефект системи управління ТКР, який веде до згорання збагаченої суміші внаслідок витоку повітря в інтеркулере і / або нагнітають магістралях.
Ознака: вихлопні гази мають білий колір.
Причина: засмітився зливний маслопровід турбокомпресора.
Ознака: підвищена витрата масла (до 1 літра на кожну тисячу кілометрів), а також патьоки на стиках патрубків повітряного тракту і на самій турбіні.
Причина: закоксовиваніє корпусу осі турбокомпресора і / або засмічення каналу повітроподача, а також зливного маслопроводу.
Ознака: зниження динаміки при розгоні автомобіля.
Причина: недостатня кількість повітря, що поступає в двигун, що може бути викликано пошкодженням турбокомпресора або несправністю системи управління.
Ознака: свистячий звук при працюючому двигуні.
Причина: витік повітря між двигуном і виходом компресора.
Ознака: скрегіт, який супроводжує роботу турбокомпресора.
Причина: деформація, тріщини або інші пошкодження корпусу турбіни, що призводять до контакту її лопатей і корпусу. Несправність свідчить про швидкий вихід турбокомпресора з ладу.
Ознака: підвищений шумовий фон при експлуатації ТКР.
Причина: засмічення подає маслопроводу, затирання ротора об корпус турбіни або збільшення його радіального і осьового зазору.
Ознака: збільшена витрата палива і підвищена токсичність вихлопу.
Причина: засмічення каналу повітроподача турбокомпресора і / або повітряного фільтра.
Ознака: патьоки масла на турбіні з боку компресора.
Причина: пошкодження турбокомпресора, неправильна робота системи змащення, закоксовиваніє відкладеннями корпусу осі турбіни.
Ознака: в момент пуску двигуна під капотом відбувається викид диму чорного кольору, внаслідок чого виникає задимленість підкапотного простору і / або салону автомобіля.
Причина: тріщини або інші пошкодження в області сідла байпасного клапана турбіни, які є джерелом витоку вихлопних газів.
Колір вихлопних газів залежить від стану системи турбонаддува.
Продовжуємо термін служби турбіни
Для того щоб система турбонаддува служила вірою і правдою протягом довгого часу, досить дотримуватися пару простих правил.
- Прогрівайте мотор з турбонаддувом в холостому режимі. До тих пір, поки температура масла не досягне робочих показників, його в'язкість висока. Відповідно, воно гірше проникає в підшипниковий вузол. Тому до повного розігріву двигуна слід уникати форсованих режимів руху і різких розгонів автомобіля. В іншому випадку підшипники будуть працювати в режимі дефіциту мастила, що помітно скорочує термін їх служби.
- Чи не глушите мотор відразу після зупинки. Відразу після зупинки двигуна маслонасосів припиняє подачу масла. При цьому на ротор турбіни діє сила інерції, він продовжує обертатися, а підшипники працюють в режимі напівсухого тертя. Оптимально після зупинки авто дати мотору 2-3 хвилини попрацювати на холостих обертах. За цей час швидкість обертання ротора знизиться до мінімуму, а значить, скоротитися і час обертання підшипників при напівсухому терті.
Крім того, варто відвідувати станцію техобслуговування не менше, ніж через 5-7 тис. Км пробігу. Багатьох «хвороб» системи турбонаддува можна було б уникнути, якби власники автомобілів дотримувалися цього правила. Непрацюючі свічки запалювання, ллє форсунки, невірний кут випередження подачі палива в дизельний моторах і випередження запалювання в бензинових силових агрегатах - ці проблеми двигуна помітно скорочують термін експлуатації турбіни. Перераховані несправності ведуть до перегріву системи турбонаддува через те, що частина палива згоряє не в двигуні, а в турбіні. Крім того, небезпечна не тільки підвищена температура, але і накопичується поступово нагар, який з часом змінює геометрію лопатей і веде до їх знерухомлення.
Підводячи підсумок, можна сказати - любите свій автомобіль, бережіть його, і тоді двигун з турбонаддувом буде служити вам ніяк не менше заявленого виробником терміну.
Технічний директор СТО для БМВ «Техцентрік»
Бі-турбо - це система з двох, послідовно з'єднаних турбін різного розміру. Маленька працює на малих обертах, велика - в форсованих режимах.
Несправності системи турбонаддува можна діагностувати за кольором вихлопних газів. Наприклад, білий дим свідчить про засмітті маслопроводу.
Для якісного відновлення моделей BMW важливо користуватися послугами досвідчених фахівців. Технічна частина цих авто складна, а неправильний ремонт може стати причиною ще більш дорогих ушкоджень. У клієнтів СТО «Техцентрік» запорукою успішної експлуатації баварського транспорту стало.
