Щоб човен не тонула.
Щоб човен не тонула, вона повинна володіти гарантованим запасом плавучості, здатним підтримувати її на плаву. Згідно із законом Архімеда об'єм цього запасу плавучості (зазвичай у вигляді блоків пінопласту або порожніх «повітряних» герметичних бачків) повинен бути чисельно дорівнює вазі корпусу човна, мотора і людей; природно, при зануренні у воду вони і самі витісняють певний обсяг, що слід врахувати при розрахунку.
Вага заповненої водою човни G 3 можна визначити за формулою
де Ск - вага корпусу, кгс; G п - вага палуби, рубки і всього закріпленого обладнання, кгс; G д - вага двигуна, кгс; K 1. K 2. K д - коефіцієнти щільності матеріалів корпусу, надбудови і двигуна (див. Табл. 4; знак мінус означає, що матеріал має надлишкову плавучість). Для підвісних моторів K д зазвичай дорівнює 0,55; для установок зі стаціонарними двигунами -0,75.
Таблиця 4 .Коеффіціенти щільності різних матеріалів
Визначимо, наприклад, «занурений вага» човна, побудованої з легких сплавів, з мотором «Вихор». Вага корпусу човна Ск = 110 кгс; вага обладнання (дерево) G k = 15 кгс; вага двигуна G д = 48 кгс.
G 3 = 0,63 * 110 + (-0,78) * 15 + 0,55 * 48 = 84 кгс.
Отже, щоб цей човен з мотором залишалася на плаву при повному затопленні водою, потрібно в її корпусі закріпити герметичні ємності або пінопласт загальним обсягом 84 куб. дециметра. А для того, щоб човен в разі аварії могла надійно підтримувати плаваючих поруч і тримаються за неї пасажирів, на кожного з них потрібно передбачити ще по 8 дм 3 пінопласту - така норма Регістру СРСР для будь-яких рятувальних приладів.
Газовий пальник 2 закріплюють в топці звичайного каміну з висновком регулятора подачі палива (якщо він є) до передніх дверцях 1 (рис. 110). Паливо подається з балона 4 по гумовому шлангу 3, приєднаному до металевої трубки, що йде від пальника всередині каміну.
Балон закріплюють так, щоб він не нагрівався і легко виймався для заправки. Пальник можна зняти і топити грубку дровами або вугіллям. На такому коминка можна готувати їжу при будь-яких обставинах.
Туристський примус на кардані.
Н а рис. 111 показаний кардан для бензинового туристського примуса. Примус 1 встановлюють всередині підвісу на сегменті-противазі 8, який підвішують до кардановим кільцям (внутрішньому 6 і зовнішньому 2) па чотирьох болтах 7 (М6 Х 60). Кільця з'єднують і кріплять до фланця 4, врізаному в стіл на півосях 5 (М5 Х 14). Між кільцями прокладають шайбу 3 (12 x 1,9). Трилітрова каструля (діаметром 180 мм) спокійно стоїть на конфорці такого примуса при нахилі до 30 °. Кавник, який має менший діаметр, варто на «підвісі при нахилі до 45 °. Сталевий противагу (
5,5 кгс) надійно балансує трилітрову каструлю. Деталі, виготовлені зі звичайної сталі, необхідно оцинкувати.
Щоб встановити підвіс, потрібен столик розмірами в плані 300x300 мм.
Кріплення посуду на плиті.
Зробити посуд на плиті нерухомою можна за допомогою нехитрих пристосувань, показаних на рис. 112. Пригвинтите по краях плитки сталеві (або з легкого сплаву) косинці. Зробіть в їх вертикальних полках пропили і отвори.
Тепер можна не сумніватися, що, маючи набір металевих смуг і дротяних власників з гачками на кінцях, ви надійно закріпіть на, камбузі будь-яку каструлю або чайник.
Ще один простий варіант кріплення каструлі над пальником, придатний для річкових катерів, показаний на рис. 113. Дужки-держателі каструлі потрібно зігнути з сталістой пружною 4-міліметрового дроту.
Отвори діаметром 5 мм для установки дужок висвердлюють в рейках захищає ящика через 10 мм, фігурний вигин дужок не дозволить каструлі торкатися стінок (зазор повинен бути близько 40 мм).