Шиномонтажний сезон
Будь-якого сервісмени насамперед турбує завдання створення клієнтської бази і постійного збільшення кількості замовників. Домогтися цього можна при дотриманні основних правил маркетингу, одне з яких говорить: запропонувати можливий максимум послуг в даному сегменті бізнесу. У сфері ремонту та обслуговування автомобілів питання, пов'язане із заміною гуми та іншими шиномонтажними маніпуляціями (балансування, правка дисків, ремонт покришок і т. Д.), Займає аж ніяк не останнє місце в низці проблем, з якими автолюбитель звертається за допомогою на сервіс. Які перспективи відкриває діючий шиномонтажний пост на СТО і що потрібно для його створення? Виїзний шиномонтажний пост: міф чи реальність? Ці та деякі інші питання ми обговоримо в даному матеріалі.
Наскільки затребувані послуги шиномонтажу протягом року? З цим питанням ми звернулися до технічного директора «Янтар-сервіс» Денису Бєляєву:
- По суті, шиномонтаж є сезонним бізнесом. Він триває приблизно три-чотири тижні - як навесні, так і восени. В цей час, природно, шиномонтажний пост працює практично в цілодобовому режимі. В інший період року, звичайно, такого ажіотажу чекати не доводиться.
Н. А .:
- Чи окупається сезон витрати на обладнання шиномонтажного поста на СТО?
Д. Б .:
- У більшості випадків, як показує практика, обладнання та все, що пов'язано з пристроєм шиномонтажного поста, окупається досить швидко. Але все залежить від керівництва СТО: яке обладнання закуплено і які цілі поставлені. Чи буде це капітальне вкладення в обладнання високого рівня, т. Е. Інвестиція також в престиж свого підприємства, або пріоритетом є швидке отримання прибутку, а не довгострокове розвиток?
Існує й інша думка, згідно з яким для автосервісу необхідно зберігати досить вузьку спеціалізацію, вдосконалюючи якість обслуговування тільки в певному виді ремонту, наприклад кузовного або моторного, а не розпорошуватися, пропонуючи до того ж такі послуги, які є сезонними. А питання надання тих чи інших сервісних послуг вирішувати за допомогою домовленості з іншими профільними сервісами і шиномонтажними майстернями.
Дмитро Селезньов, технічний директор «ВДВ-сервіс»:
- Ми продумували можливість відкриття шиномонтажного поста, але в результаті розрахунків виявилося, що його рентабельність мінімальна. Час роботи коштує близько 800-900 руб. і простий підйомника. застосовуваного для здійснення, скажімо, кузовних робіт при зміні гуми або при інших шиномонтажних роботах, стає невигідним. Хоча не можу не відзначити той факт, що клієнти автосервісу звертаються до нас з цим питанням. Наш сервіс вирішив проблему пропозиції шиномонтажних послуг вельми простим і зручним, як нам здається, способом. Ми домовилися з власниками знаходиться неподалік шиномонтажу, і тепер наші клієнти при необхідності обслуговуються там. Зокрема, ця практика добре зарекомендувала себе в роботі з корпоративними клієнтами. Грошей ми за це не отримуємо, але, в свою чергу, нам гарантовано якісне виконання робіт, пов'язаних з колесами, в той час як наші сервісні площі не простоюють. А подібний сценарій дуже реалістичний, особливо якщо бізнес має піковий сезонний характер. Займати 8-10 м2 для організації шиномонтажного поста, що працює максимум два-три місяці на рік, а в решту часу використовується час від часу, просто неефективно.
Вищесказане цілком закономірно для міських сервісів. У сервісних станцій, що знаходяться на трасах або в невеликих населених пунктах, питання надання можливої максимуму послуг стоїть досить гостро. Адже заїжджати на сервіс автомобілю може знадобитися будь-яка допомога саме тут і зараз.
На трасі досить часто виникають проблеми з колесами: проколи, порізи або пошкодження дисків, - а отримати кваліфіковану допомогу на найближчому сервісі досі залишається завданням не з легких. Тому ряду СТО варто подумати про організацію шиномонтажного поста. До того ж всі роботи зможе виконувати механік, який пройшов інструктаж в навчальному центрі фірми постачальника обладнання, і додатковий працівник не буде потрібно. Можливо, оцінивши навантаження на шиномонтажний пост в міжсезоння, ви вирішите взяти фахівця для постійної роботи протягом усього року. В сезонний пік знадобляться кілька людей, які вміють працювати на цьому досить специфічному обладнанні.
Що ж необхідно для обладнання грамотного і сучасного шиномонтажного поста? Перш за все потрібно місце. І треба зауважити, небагато. Для установки всього необхідного обладнання буде потрібно площа 6-8 м2. Приблизно по 1,5-2 м2 для кожного пристрою. Важливо розташувати верстати так, щоб монтажника не доводилося витрачати сили на перенесення колеса від одного верстата до іншого (маса колеса може становити більше 50 кг). Консультацію з приводу правильної і зручною компонування шиномонтажного поста можна отримати практично у будь-якого постачальника такого обладнання. До того ж фірми, які постачають обладнання, беруть на себе навчання персоналу роботі на даному виді верстатів. Це практикується досить давно і для покупця є гарантованою послугою, втім, як і власне гарантійне обслуговування агрегатів.
Для бізнесу наступають золоті часи. Стрімко скорочується кількість довідок, дозволів та інших паперів, без яких ще недавно приватна діяльність вважалася незаконною. На сьогоднішній день для організації шиномонтажного відділу на СТО потрібно лише сертифікат, що засвідчує якість послуг, що надаються. Однак отримати його можна після початку діяльності поста. В процесі роботи екологічним службам необхідно надавати документацію на предмет законності вивезення та утилізації відходів.
Добре б обзавестися ванній з водою такого розміру, щоб туди безперешкодно входило колесо найбільшого радіуса. Правда, сучасне обладнання та професійно працює персонал практично виключають можливість браку при заміні гуми, але якщо площа дозволяє, то краще, щоб ванна все-таки була.
Вкрай актуальною проблемою є пил, від якої нікуди не дінешся. Професійне вентиляційне обладнання стане вагомим аргументом у вирішенні цього питання. Також вентиляція не буде зайвою, якщо виконувати послугу вулканізації, хоча в зв'язку з тотальним переходом на безкамерну гуму потреба в ній на сьогоднішній день мінімальна.
При ремонті порізів і проколів використовують спеціальний ремонтний комплект. Він досить надійний і простий у використанні. Існує також робота по виправленню, або прокатці, дисків. Що б не говорили з цього приводу, але іноді, особливо на трасі, без подібного не обійтися. Звичайно, тільки майстер може вирішити, правити це пошкодження або все-таки краще придбати новий диск. Та й гарантію на виправлену диск ніхто не дасть, але в деяких випадках такого диска вистачить на те, щоб безперешкодно проїхати не одну тисячу кілометрів.
Існує два типи верстатів: для редагування штампованих і литих дисків. У штампованих дисках, до речі, досить придатних до редагування, правлять горизонтальне і вертикальне биття, т. Е. «Вісімку» і реборди. Комплект обладнання, придатний для виправлення пошкоджень штампованих дисків, включає два верстати. Їх вартість складе близько 70 000-80 000 руб. Приблизно в таку ж суму обійдеться верстат для правки кованих дисків.
Сергій Костирів, директор «ТРС»:
- Вартість обладнання, яке буде потрібно на СТО для створення шиномонтажного відділу в мінімальній комплектації, складе від 3000 до 5000 євро. Це класичний набір: стенд, верстат, компресор. Пристрій для миття коліс обійдеться в 5000-6000 євро, однак на діючому сервісі воно, швидше за все, вже є, як, втім, і компресор. Для зручності в роботі краще мати підйомник, ніж домкрат. Це заощадить час і сили персоналу.
При виборі стенду необхідно проконсультуватися з приводу навантаження, яку йому належить витримувати, так як колеса від джипа і від «Жигулів» вельми різняться не тільки по радіусу, але і по масі. При недостатній потужності стенду можливий більш швидкий знос вузлів, як наслідок - поломки і зниження терміну служби. Таким чином, купувати доцільно більш потужний верстат, незважаючи на відмінності в ціні з його малопотужним побратимом. Це дозволить в перспективі отримати і більшу надійність, і максимальний обсяг можливостей при роботі з колесами різних радіусів.
Д. Б .:
- Зараз з'явилися верстати нового покоління з «третьої рукою», істотно полегшують працю механіка і позитивно впливають на якість виконуваної роботи. Термін служби обладнання обчислюється багатьма роками, а при правильному догляді і заявленої експлуатаційному навантаженні - десятиліттями. Необхідно видаляти забруднення і особливо ретельно очищати труться верстата. Догляд за агрегатами помітно полегшується при наявності системи мийки коліс, а також видалення пилу з приміщення.
Економіка
Як ми вже згадували, створення шиномонтажного поста обійдеться в суму 5000-6000 євро. Який потік автомашин буде потрібно, щоб окупити ці витрати?
С. К .:
- Як показує практика, для виправдання витрат досить обслуговувати по 20-30 коліс в день, т. Е. 5-7 машин. У сезон їх кількість значно більше, і, в принципі, є досить велика ймовірність того, що витрати на облаштування поста будуть окупляться протягом одного-двох сезонів. Вартість роботи по заміні гуми складе 200-400 руб. за колесо, в залежності від марки автомобіля. За зняття коліс автовласник віддасть від 250 до 600 руб. що теж залежить від марки автомобіля.
Істотним чинником, що впливає на обсяг замовлень, є і місце розташування СТО. Якщо ви перебуваєте поза трас або жвавих вулиць, то основний упор робиться на постійних клієнтів. Для СТО, розташованих на магістралях, звичайно, міжсезоння не обертається затишшям, проте складніше йде справа з постійними клієнтами.
Міжсезонне зберігання коліс
Зберігання коліс в міжсезоння - тема вельми цікава, але в більшій мірі як маркетингова величина. Вартість коливається від $ 40 до $ 100 за сезон, в залежності від розташування сервісу. Якщо поруч немає теплого і сухого ангара для змінних коліс, то їх зберігання може стати проблемою. Для сервісу, що знаходиться на трасі, варіант послуги зі зберігання коліс просто не розглядається. Приплюсуємо сюди зарплату сторожа і складності, пов'язані з урахуванням що зберігаються коліс або покришок.
Хитрі автовласники не раз уже намагалися вимагати «свою», природно, нову гуму замість тієї, що здавали, наприклад, восени. Тобто послуга по міжсезоння зберігання дисків і гуми вимагає ще й обопільно довірчих відносин. Доходів тут чекати не доводиться. З іншого боку, клієнт точно приїде саме до вас, а після сезону, будь то літо чи зима, його автомобілю неодмінно знадобиться огляд, а може, і заміна тих чи інших частин - це вже плюс. Як то кажуть, вважайте гроші.
Для власника СТО адекватним заходом, що дозволяє уникнути непотрібного ажіотажу в гарячий сезон і не втратити можливого доходу, може стати активний спосіб роботи з постійними клієнтами. Він полягає в своєчасному інформуванні приїжджають на СТО клієнтів про необхідність сезонних робіт, а також збереження в комп'ютерній базі даних інформації про проведені планових і позапланових маніпуляціях.
Що це дає? Менеджер СТО відповідно до бази даних зв'язується з клієнтом і, наприклад, рекомендує йому під'їхати в певний час для проходження техогляду. При цьому в перелік стандартних процедур включаються огляд гуми і дисків, а також балансування коліс. Якщо покришки, за оцінкою фахівця, можуть ходити ще, а диски не мають істотних пошкоджень, то, відповідно, клієнту можна порекомендувати під'їхати, скажімо, для підготовки автомобіля до наступного сезону. Не будемо забувати, що увага приємна всім, а увагу професіоналів - особливо. Ця система може застосовуватися щодо практично будь-яких витратних матеріалів, і для автосервісу вона стане гарною підмогою в веденні історії обслуговування машини. Звичайно, умови, при яких автосервіс вправі вважати клієнта постійним, визначає тільки керівництво СТО.
В даний час набирає популярність послуга виїзного шиномонтажу. Ця послуга пропонується як для заміни пошкодженої на дорозі покришки, так і для сезонної зміни коліс. Незважаючи на те що ціни на послуги виїзного шиномонтажного поста вище, ніж стаціонарного, по всій видимості, в сучасних міських умовах мобільність допомоги також цінується високо. Важливий фактор - економія орендної плати: в цьому випадку не буде потрібно виділяти окрему площу на СТО під шиномонтажний ділянку і вирішується проблема міжсезонного простою як обладнання, так і площі, яку воно займає.
Н. А:
- Які витрати, пов'язані з утилізацією, несе СТО?
Д. Б .:
- Вивіз контейнера обходиться нам в 4000 руб. - саме таку суму має бути віддавати десь раз на місяць. Додамо сюди одноразовий платіж за оренду контейнера, який становить 15 000 руб.
Що потрібно
- 8-10 м2 - розміщення
- 5000 євро - обладнання в мінімальній комплектації
- 1 співробітник - навчання за рахунок фірм-постачальників обладнання
плюси
• Стабільний дохід в сезон
• Збільшення переліку послуг
• Підвищення прибутку, одержуваної з одного клієнта
• Загальна розширення клієнтської бази
• Окупність в середньому за два сезони
мінуси
• Нестабільний попит на послугу, що утруднює фінансове планування на початковому етапі
• Збільшення орендної плати за рахунок розширення площі
• Додаткові витрати, пов'язані з утилізацією відходів
• Залежність від місця розташування
Альтернатива - пересувний шиномонтувальний пост
мінуси
• Більш висока вартість обладнання
• Складність віддаленого контролю
• Тривалий термін окупності обладнання
Якщо миттєва окупність не є для вас єдиним показником рентабельності послуги, то обладнання шиномонтажного поста для вас актуально. Залишається тільки вибрати більш зручний варіант - стаціонарний або пересувний.
Відправлення транспортними компаніями ПЕК, Ділові лінії.