Хочеш зробити свої трюки стильними? Тоді опановуй віпи і обертання з Оллі і чопер Філдер і додай фрістайлу-мотокроссовой гламур в свій арсенал.
Школа стрибків. Частина четверта.
Погодься, коли вчишся стрибати, час летить дуже швидко. А коли тебе вчать два кращих у своїй справі хлопця - британські чудо-брати Оллі і Грант "Чоппер" Філдер, час взагалі мчить швидше вітру. Це вже четвертий урок в школі Оллі і Чопа. Якщо ти на совість попрактикуватися в трюках, які вони показували в попередніх трьох номерах, то вже досить комфортно відчуваєш себе в повітрі і здатний бовкнути щонайменше парочку простих елементів.
У цьому місяці хлопці покажуть, як закладати байк і обертатися разом з ним в повітрі. Вони продемонструють вічно актуальні віпи, уан-фут тейблтопи і 360 - стильні трюки, натхненні світом мотокросу.
У випа глибокі мотокроссовой коріння, він довго був символом цієї дисципліни. В наші дні безумці від FMX (фристайл-мотокрос) роблять віпи навіть на 180 градусів. Базова ідея випа полягає в тому, щоб закласти байк якомога сильніше в сторону, нахиливши його максимально плоско, а перед приземленням знову випрямитися. Звучить досить просто, але на кроссовом мотоциклі є ручка газу і гіроскопічний ефект, який допомагає вирівнятися. На 15-кілограмового дертовом байці немає розкоші двухсоткубового мотора, підвладного повороту зап'ястя. Замість цього доводиться покладатися тільки на своє тіло.
Звичайно, ти можеш допомогти собі, вибравши хороший трамплін для випа. Для цього відмінно підійде дабл з трансфером або великий хіп, так як можна закласти байк, особливо не турбуючись про вирівнювання перед приземленням. Як завжди, перед тим як переходити на дерть, вчися на столі або Фанбокс. І ще: тримай при собі шпицевий ключ, на випадок якщо приземлишся під кутом і пошкоджено колеса.
1. Для хорошого випа потрібні висота і відстань, щоб у тебе був час закласти байк і випрямити його перед приземленням. Розганяє перед трампліном до максимальної, але комфортною для тебе швидкості і сильно Вкочує в виліт.
2. Відразу після вильоту опусти трохи плече і відведи його в сторону протилежну тій, в яку ти хочеш закласти байк. Це переміщення ваги допоможе задньої частини байка почати рух по дузі від тебе. Допомагай цьому обертанню стегнами.
3. Дозволь байку піти якомога далі від тебе, але збережи при цьому пряме положення торса щодо приземлення, так тобі буде зручніше.
4. Коли ти закладеш байк до межі, починай повертати його в початкове положення. В принципі, як тільки ти розслабився стегна, байк почне вирівнюватися сам, але єдиний спосіб забезпечити правильне приземлення - спочатку опустити переднє колесо. В цьому випадку заднє колесо, навіть якщо воно все ще знаходиться поза траєкторії польоту, піде за переднім, і байк вирівняється.
При перших спробах тобі, швидше за все, не вдасться докрутити повні 360 градусів. В цьому випадку можна трохи схитрувати. Тримаючи високо переднє колесо, затисніть задній гальмо, і, якщо задня покришка досить жорстка, докрутили відсутні градуси після приземлення. Це виглядає убого і, звичайно ж, проти всіх правил, але як тільки ти відчуєш себе впевнено, тобі ця хитрість не знадобиться.
Вибирай потужні колеса
Ми мимохідь згадали про це на другому уроці, але вибір коліс заслуговує на більшу увагу. У кожного серйозного дертера або Стрітер потужні колеса повинні значитися в перших рядках списку покупок. 24 "або 26" колеса - це справа особистих уподобань, тим більше що різниця не така вже й велика. Більшість знаменитих райдерів зробили свій вибір на користь 24 "і не збираються від них відмовлятися, але якщо тобі подобається відчуття 26" коліс, залишайся з ними. Іноді корисно мати свободу вибору.
Більшість дертових або фрірайднимі коліс від відомих виробників досить міцні, але навіть найміцніші обода можуть підвести, якщо колеса зібрані погано. Варто попрацювати і пошукати хорошого майстра, а ще краще навчитися збирати колеса самому. Деякі компанії пропонують обода на 48 спиць, це було стандартом для міцних ВМХ-коліс, але в наші дні багато райдери повертаються до 36 спиць заради зниження ваги. Стеж за їх натягом, погано натягнуті спиці - потенційно слабке місце. Дотримуйся їх рівномірний натяг, якщо хочеш щоб колеса прослужили довго.
Трампліни будуємо спільно
Підтримуючи свої дерті в хорошому стані, ти можеш тим самим зупинити людей, які хочуть їх знести, не кажучи вже про те, що так на них буде приємніше кататися. Правильне обслуговування трамплінів вимагає хороших інструментів, а необхідний мінімум включає в себе совкову лопату для перетягування землі, штикову лопату для вирівнювання і утрамбовиванія вильотів, мітлу для очистки траси від сміття і пилу, великі граблі для сміття і візок для переміщення величезної кількості землі. Немає ніякого сенсу кожному, хто катається на ваших дерті, мати весь цей арсенал, так що краще скиньте на якісний набір інструментів для загального користування.