Сьогодні учасники проїхали 3 спецділянку і приїхали на бівуак в місті Костанай. Позаду 200 кілометрів "бойовий" траси. Своїми враженнями вони діляться з прес-службою НП РОСРР.
Проблем технічного характеру не було, з навігацією теж. Були проблеми тільки з обгонами, наші суперники, на жаль, не дуже охоче нас пропускали. Багато часу втратили за Артуром Ардавічуса, ще більше часу втратили за Паскалем де Баар. Доводилося скидати швидкість, так як це небезпечно дуже. В принципі так все добре. Катаємося потихеньку Цікава траса, звивиста. Місцями схожа на Південну Америку. Були й камені, і небезпечно було «різати трасу», багато промоїн і ярів, висока трава ... За результатами дня нам здається, що ми четверті.
Костянтин Жильцов (штурман):
Ми нормально стартували, але на 20 кілометрі траси пробили колесо. Я вибіг його міняти, але мені здалося, що злетів датчик, а саме колесо ціле. Ми в підсумку поїхали, але колесо довелося-таки міняти - вдруге зупинилися і час втратили! А в цей час нас обігнав Леб. Потім ми за ним в пилу їхали 80 кілометрів. Намагалися його обігнати. І не те, щоб він не хотів нас пропускати. Просто це спорт, і ніхто не хоче дихати пилом. Він намагався від нас відірватися, але ми його проскочили, в той момент, коли він зробив помилку в навігації. Далі ми поїхали «відкривачкою». Ближче до фінішу взагалі дороги немає, нічого не видно нічого через високої трави. І останні 60 кілометрів ми їхали майже по чуттю, добре хоч Сергій Таланцев нас трошки підучив в Волгограді за зірками їздити. Буде чудово, якщо ми збережемо позицію і будемо стартувати четвертими і завтра, так як очікується дуже складна ділянка
Володимир Васильєв (пілот):
Позиція у нас сьогодні непогана (стартували четвертими. Прим. НП РОСРР). У першій трійці завжди складніше їхати. І це не залежить від погоди. Ось Петрансель сьогодні їхав першим, і йому, природно, важче їхати. Ми його на тридцятому кілометрі наздоганяли, поки не пробили колесо. Потім і він пробив колесо, і Леб його обігнав. Ми стали Леба притискати, і, коли він повернув не на ту дорогу, обігнали його. Важко їхати першими, коли немає ніякого сліду ... Коли є один, два, три сліду - це добре. Але той, хто хоче виграти, повинен вміти їздити першим! І у нас це вийшло. Їхати по Казахстану - все одно що їхати по Росії: ті ж берізки, той же ланшафт, як і вдома. І це, безсумнівно, нам допомагає.
Робочий такий спецділянку вийшов! Перші кілометри ми «Вкочує» ... Все відбувалося в робочому темпі і обстановці, але довелося поборотися. На трасі зустріли китайський екіпаж: метрів чотириста намагалися роз'їхатися з ними, але китайці так напилю, що ми не встигли помітити потрібний поворот, пролетіли його і впали в яр. Повисіли на двох колесах, думали, що нас доведеться витягувати. Бампер ось розбили. Але все одно в підсумку вибралися самі.
Вадим Філатов (штурман):
Уявляєш, колеса висять. Женя каже: "Давай бігом на вулицю ... Все, ми більше нікуди не їдемо!", - і стукає по керму каскою. Ось всю морду машини розбили, але виїхали! Спалили все зчеплення. Я навіть спочатку думав, що колеса горять. Потім вимкнули, начебто нормально. Боявся, що ще і перевернемося до купи. Там просто треба було навколо яру проїхати, ми пролетіли поворот ... Сьогодні навігація була складна, особливо важко було першим екіпажам. Я взагалі не знаю, як звичайні люди там перебувають (сміється). Трава висока.
Євген Загороднюк (штурман):
З нами трапилася маленька неприємність ... Ми їхали, промахнулися повз доріжки ... Вдарилися переднім правим колесом об щось і через 700 метрів зрозуміли, що у нас немає переднього колеса. Дуже оперативно його замінили, так, що нас не наздогнав ззаду що йде екіпаж. Так і їхали з відривом від попереднього екіпажу в хвилини чотири, до тих пір, поки не впали в канаву. Розігнали там всіх жаб, які не зрозуміли, що це на них впало (сміється). Вибралися з канави і дісталися до фінішу.
Михайло Філатов (штурман):
Ми виїхали з затримкою, так як у нас була проблема з електрикою в машині. Стартонув з затримкою в 30 хвилин. На 5 кілометрі вперлися в баггі, і в пилу їхали дуже довго і ніяк не могли її обігнати. Ось цей пил погано і позначилася ... Коли ти нічого не бачиш складно їхати. Але Дмитро молодець! Потихеньку наближаємося вперед. Мета наша в цьому марафоні - потрапити в 10-ку абсолютному заліку «Шовкового шляху». В цілому мені спецділянку не сподобався, так як я трохи «блуданули», та й не вмію я поки швидко їздити, тому як постійно треба дивитися в прилади ... Але ми проведемо роботу над помилками.
Сергій Успенський (пілот):
На трасі було дуже важко, мене обганяли багато машин, а останню машину ми не змогли обігнати, і за нею їхали 70 кілометрів ... Пару раз я мало не впав через пил в канаву, пішов на край пилу і далі вже більше не намагався. Їхали ми акуратно, спецділянку хороший ... Завжди складно побороти себе, щоб не «лягти в пил», були занепокоєння з налаштування машини, але зараз виправимо і завтра все буде добре!
Сьогодні довелося застосувати 120% концентрації ... Було багато змін напрямків, багато навігації. Місцями доводилося здогадуватися, куди їхати, тому що органи перекриття нас трохи направили в іншу сторону. Мені просто трохи пощастило і ми відразу вийшли на потрібний курс, але інші учасники розповідали, що вони там «блудили». Завтра внесені ряд змін в «легенду», змінюються деякі позиції. Сьогодні час переведено на три години і нам треба відпочити. І ми аніскільки не переживаємо, що скасували другий спецділянку, тому чтовсе бачили які були погодні умови.
Олег Уперенко (штурман):
У Івана Шіхотарова - це друга гонка з серйозних змагань. Є певні помарки, але він дуже старається. Є питання з гальмуванням, так як інтенсивне гальмування в звичайному житті не кожен день застосовуєш. Але в цілому нічого. Дорога сама сьогодні була складною. Місцями було складно орієнтуватися, так як були помарки в написанні дорожній книзі, але так як ми їдемо далеко не перші, то попередні учасники допомагають нам і «малюють» нам дорогу всіма колесами. Правда ряд місць були тривожних: там де броди, вузькі дамби ... Але в цілому дуже гарне й мальовниче. Було одне місце, де сьогодні багато машин застрявали. На позиції 181 кілометр була канава, точніше навіть провал, який ніяк не був позначений. І це була помилка бригади, яка перевіряє трасу. Там очевидно небезпечне місце, яке необхідно було позначити. Нас врятувало від цієї канави лише те, що туди хтось вже потрапив. В цілому хочеться сказати спасибі організатором за ліазон, де було просто шикарно організовано рух для машин, що беруть участь в гонці.
Нормально їхали, нікого не підрізали. Спочатку було серед сільгоспугідь цікаво і захоплююче: швидкі і відкриті місця, все зрозуміло. Намагався все встигати і реагувати на все. Складно було, коли нас обігнали і нам довелося зупинитися, щоб вляглася пил. У нас все добре. Машина їде!
У нас все добре! Я тепер знаю, що таке ралі-рейд! Олексій каже мені, що нарешті-то я "вкотився". Наш спецділянку сьогодні був не складний. Правда я мало не перевернув машину, але все обійшлося. Спочатку було багато складнощів з орієнтуванням у високій траві, але потім стало краще! Росія мені подобається, тут дуже багато привітних глядачів!