Штовхачі типу Ed2 - Ed6 випускаються не тільки з асинхронним електродвигуном, а й з двигуном постійного струму. [2]
Штовхачі типу ТЦ і ТЦН для проштовхування навантажених складів через перекидач виготовляються в різних модифікаціях в залежності від моделей вагонеток, що штовхає тягового зусилля і ходу кулака. Як тягового органу штовхачів типу ТЦ (рис. 129, а) прийнята втулочно-роликовий ланцюг, замкнута в вертикальній площині. Робочим органом є кулак, шарнірно закріплений в передній частині штанги. Між приводом і ланцюговою передачею встановлюється Турбомуфти, яка згладжує пікові агрузкі і оберігає привід у разі примусової зупинки штанги при працюючому електродвигуні. Штовхачі цього типу, призначені для обміну вагонеток в клітях при наявності жорстких посадочних пристроїв і гойдаються майданчиків, відрізняються конструкцією штанг і напрямних. У штовхачів типу ТЦН тяговим органом служить разомкнутая втулочно-Каткова ланцюг. Ці штовхачі (рис. 129, б) також забезпечені Турбомуфти, вони відрізняються компактністю і маневреністю. [3]
Штовхачі типу Ed 21 тієї ж фірми AEG (рис. 2.20, б), призначені для відносно легких умов роботи, мають електродвигун 6, встановлений всередині циліндра в його нижній частині і занурений в масло. Насос 5, вбудований в поршень 4, поміщається над двигуном, і роторне колесо приводиться в обертання від двигуна валом прямокутного перетину. З'єднання пустотілого вала двигуна з валом роторного колеса відбувається за допомогою втулки прямокутного перетину, що сидить на валу двигуна. Однак фірма випускає штовхачі в спеціальному виконанні, призначені для установки в горизонтальному положенні. [5]
Конструкція штовхачів типу Elhy допускає їх використання при будь-якому положенні поздовжньої осі, аж до положення штоком вниз. При такому положенні штовхача канал 24 (рис. 7.9, а) для перетікання рідини і клеммовие коробка 26 повинні розташовуватися зверху. [6]
Дослідження штовхачів типу ЕГП. проведені в ДонУГИ, показали відносно невелике збільшення часу підйому поршня при збільшенні навантаження (фіг. Зміна часу спуску поршня при зміні навантаження показано на фіг. [7]
Роз'єднувач від'єднується штовхачами типів Т або IT з того ж комплекту інструментів. Штовхач зачіпається з шийкою верхньої цанги і переміщує її вгору. При від'єднанні шток повинен перебувати в положенні, при якому його бурт б впирається в бурт центратору, а пір'я верхньої цанги виявляються у розточення а циліндра. Це дозволяє їм вийти із зачеплення з штоком і при підйомі колони труб вільно підніматися разом з циліндром. [8]
Випускаються фірмою AEG штовхачі типу Ed - Ю і Ed-11 (фіг. Насос 3, вбудований в поршень 2, поміщається над двигуном. Робоче зусилля від поршня 2 передається через центральний шток 5 до робочого механізму. У цьому випадку умови роботи двигуна, обмотка якого охороняється від зовнішніх впливів і охолоджується маслом, дуже сприятливі. Пробка 4 використовується в якості покажчика рівня масла. [9]
Як конструктивні різновиди випускаються штовхачі типу Edl25 - EdSOO з вбудованою замикає пружиною. У штовхач Ed22 / 5, 21, 2, 3, 5 ця пружина складається з двох пружин, прикріплених до обох кінців траверси штовхача. З умов безпеки ці пружини стиснення встановлюються в захисних телескопічних трубках. Штовхачі типу Ed2 - Ed6 призначені тільки для установки в вертикальному або близькому до вертикального положень. При нахилах більше 15 штовхач може працювати тільки при зменшеному ході. Горизонтальне положення штовхача цього типу неприпустимо. У цій конструкції корпус виготовлений з кількох частин і за рахунок зміни висоти його елементів і довжини штока можна змінювати величину робочого ходу при тому ж робочому умови. Штовхач може працювати в будь-якому положенні. Фірма випускає штовхачі, розвиваючі робоче зусилля до 400 кгс при тиску масла до 5 ат. [11]
Оригінальною конструкцією, що поєднує переваги електромагнітного і гідравлічного приводу, є магніто-гідравлічний штовхач типу MGH. розроблений австрійською фірмою Elin (фіг. [12]
З огляду на, що регулювання часу підйому і спуску поршня штовхача потрібно не у всіх випадках використання штовхачів, ВНІІПТМАШ розробив, крім штовхачів типу Т з регулювальним пристроєм (фіг. ТБ без цих пристроїв, значно більш простих конструктивно і дешевших у виготовленні (фіг. Основні елементи регульованих і нерегульованих штовхачів уніфіковані. В штовхач без регулювання відсутні елементи регулювального пристрою і встановлено більш простий корпус відцентрового насоса. [13]
На вугільних шахтах поширення набув комплекс типу ГУАПП (рис. 132, а) продуктивністю 300 т / год, до складу якого входить штовхач типу ПТВ (див. Рис. 129, в), загружатель (див. Рис. 130, а), віброущільнювач , датчики і гідрораспределітельная апаратура. Комплекс працює за наступною програмою. [15]
Сторінки: 1 2 3