Шум дуже важлива проблема в авіації. Боротьба з шумом займає друге місце за значимістю слідом за забезпеченням безпеки польотів. До появи літаків з реактивним двигуном найбільші аеропорти приймали близько 10 літаків на добу. Сьогодні це число збільшено до кількох сотень. Посадка і зліт повітряних суден здійснюється практично щохвилини. Цей фактор разом зі збільшенням щільності населення, числа аеропортів і їх розташування поблизу міст ще більше посилює проблеми боротьби з шумом. Пасажири літаків також страждають від шуму. Рівень шуму сучасного реактивного літака при зльоті дорівнює 130-140 децибел.
Такий шум здатний викликати у людини больові відчуття, оскільки це величина порога витривалості людського вуха. А в кабіні сучасного літака шум іноді досягає 100 Дб, що порушує комфорт, заважає пасажирам відпочивати і розмовляти. Вимога до рівня шуму на сьогоднішній день є одним з основних критеріїв при створенні авіалайнерів. Міжнародний аеропорт ні за що не прийме сучасний літак, в разі якщо він не відповідає стандартам за рівнем шуму. Перед творцями перших пасажирських літаків ставилося головне завдання зниження рівня шуму в кабіні. Поява перших реактивних двигунів сприяло зменшенню шуму, але він зріс на землі при посадці і зльоті ВС.
Як зменшують рівень шуму літака
Компонування літаків двоконтурними двигунами і установка в силових установках звукопоглинальних облицювань кілька зменшили «незручності» від літаків на землі. Але цих заходів недостатньо. Щоб захистити людей від шуму, що викладається роботою авіаційної техніки, приймаються різні заходи. Наприклад, забороняється зведення поблизу житлових будинків. Розробляються нові методи посадки і зльоту, раціонально використовується повітряний простір. Але головне завдання авіаконструкторів - створення «тихого» літака. Для вирішення цієї проблеми потрібно вкладення чималих фінансових коштів. Виходячи з оцінки зарубіжних фірм, зниження інтенсивності шуму наполовину вимагає близько 200 тис. Рублів на один літак. А для зниження шуму в 4 рази потрібно 600 тис. Рублів! Тому зниження шуму всього парку літаків коштує чималих грошей.
Оскільки шум в основному створює двигун. найбільшу увагу в роботі приділяється саме йому. Велика частка шуму виникає від реактивного струменя газів. Тому сопла реактивних двигунів роблять гофрованими і створюють на них насадки. Другий варіант зменшення рівня шуму силових установок - установка спеціальних стрижнів і сіток. Навколо вириваються струмені пропонується створення звукоізолюючою оболонки, а також використовувати сторонній джерело шуму, погашає основний.
Багато сучасні авіадвигуни комплектуються звукопоглощающей облицюванням внутрішніх каналів. Вона представлена перфорованими пластинами, які розміщені на невеликій відстані від жорсткої стінки. Простір між стінкою і пластинами заповнюють стільниковим заповнювачем. Щоб знизити рівень шуму в кабіні літака, застосовують звукоізолюючі і звукопоглинаючі матеріали. Їх укладають між внутрішніми панелями салонів і обшивкою в кілька шарів.