мовіль, пушсало, мастика. розлучається в пропорції на основі мастики (багато замість Мовіля використовують відпрацювання)
кузов зсередини зачищати до металу (бажано), потім цю гарячу масу виливати на підлогу і клеїти зверху плівку, щоб мастика, висихаючи, не тріскалася.
під час такої "кардинальної" зачистки салону буде не зайвим замовіліть-запушсаліть і лонжерони з порогами.
після гідроізоляції салону, робиться шумоізоляція.
про шумку на основі повсті я вже писав. але повсть - ні в якому разі не приклеювати на розлиту мастику. його класти на клейонку і закріплювати на ній. інакше з часом він намокне. а приклеєний його вже не витягнути з салону.
зверху повсті - вже йде шар ковроліну або будь-який інший хрін на гумовій підкладці. ¶
У Ниви, байдуже нова вона чи ні, трохи інше призначення в житті!
Нива в силу технічних особливостей ніколи не буде тихою!
Хочеш тихий і комфортний авто. Купи німця! ¶
мені на роботі все вуха прожужжали якийсь Шумков на самоклеющейся основі. їй робити на ниві (надії) теж сенсу немає? повної тиші НЕ доб'юся - це зрозуміло, але хоч розмовляти в салоні при швидкості вище 100 хотілося б ¶
Робити звичайно чогось треба, тому що на стандартній ваще. опа, але розмовляти все одно доведеться голосно і музику голосно вмикати, щоб щось чути. ¶
машину всю проклеювали, на підлогу два роздільних статі поклав один на одного, третя опора на раздатку, в планах двигун перегородку проклеїти, відчутно тихіше, але все ж є шум ¶
позбутися від шуму використовуючи одну лише шумку не вийде. тут тільки комплексно.
звідки йде шум? від тунелю статі і раздатка яка кріпиться до кузова.
перевертати і ставити на підрамник. заодно і кузов збережіть в тому місці. де знаходяться шпильки кріплення раздатки.
від вибору гуми теж залежить,
якщо шумоизолировать машину, то це не тільки підлогу. але і двері. обов'язково проклеювати капот, арки, а також перегородку двигуна. деякі навіть з дахом заморочуються.
якщо не зробити чогось одного, то вся робота буде нанівець.
деякі навіть по кілька шарів шумоізоляції кладуть.
а взагалі якщо говорити про якість шумоізоляції, то тут все дуже просто: від чого залежить поглинання шуму? від площі поверхні пор усередині матеріалу.
але з іншого боку чим більше в порах повітря, тим більше в самому матеріалі буде накопичуватися вода, руйнуючи його структуру.
ось і виходить, що з однієї крайності в іншу))
хочете позбутися від шуму - боріться з водою або раз в сезон просушуйте салон. немає бажання - шуму буде більше. ¶
Що впливає на гучність автомобіля? Конструкція кузова, чи не шумоізоляції а металевої частини, конструкція підвісок шумливих вузлів і агрегатів і, тільки в невеликому ступені, від шумоізоляції. Нива спочатку розроблялася без урахування цього всього і ніяка подальша доведення і доробка не врятує її салон від шуму, тільки трохи зменшить його і все. Але робити щось треба, бо так їздити неможливо, принаймні відносно тривалий час. ¶
ну, я звичайно, ж не сперечаюся, що нива дуже галасливий автомобіль. просто відштовхуюсь від того, що аборт робити пізно і треба щось робити з шумоізоляцією ¶
Найкраще допомагав гофрований картон в кілька шарів на підлогу під гумові килимки, але дуже ненадовго, через перетворення його в труху або кисіль (в залежності від сезону). Непогані результати давав ізолон (спінений поліетилен) товщиною 10-12 мм на підлогу і на тонель, а на вертикальні поверхні самоклеящаяся шумка з фольгою (назва не пам'ятаю, але продається в багатьох магаз) товщиною 8-10 мм. ¶
да, скільки уш всього перечитав по цій шумоізоляції, і вирішив зупинитися на повсті.
немає жодної гідної альтернативи. дешева - фігова, а ввалюється в шумку половину вартості машини якось не дуже хочеться. ))
брав сантиметровий повсть. 10 квадратів обійшлося в 2 штуки ¶
Повсть нормально працює, тільки намикает і починає смердіти, і ще - під ним довго не сохне і метал гниє. Ізолон трохи гірше по шуму, але не боїться води і при грамотному використанні, воду під (через) себе не пустить. Тільки ось зараза не клеїться ні на що, можна тільки покласти. ¶
так гідру під повсть для чого і роблять, щоб не стикався з металом.
до речі, він теж хреново клеїться ¶
Можна взяти не повсть, а Ізотон. У нього теж откритоячєїстую структура, що добре для звукопоглинання, він так само вбирає воду, але зате він синтетичний, тобто не гниє, і клеїться добре. ¶
можу помилятися
але, думаю так, що клеїти на вертикальні поверхні: двері наприклад. або капот - це скоріше необхідно.
а на горизонтальні, особливо ті, які найбільш схильні до корозії або навантаженні - не потрібно.
мені здається, що краще буде, якщо просто "укутати" проблемні місця. і закріпити шумку елементами обшивки салону.
головне тільки дірки від старих кріплень не втратити))) ¶
Згоден. Двері, капот, дах, моторний щиток, центральний тунель, арки, крила та інші нерівні поверхні - краще приклеїти, а на підлогу просто мати повстяні покласти. Вони дешеві, якщо що промокло - викинув і нові поклав. ¶