Для учасників DRIVE2.RU - знижка на шумоізоляцію 15%!
Hyundai Solaris - авто для російських доріг. Так його позиціонує виробник. Але мабуть корейська сторона недооцінила реалії вітчизняних трас, тому що до нас все частіше звертаються за шумоізоляцією саме цієї моделі.
До техцентр «AquaPrint» якраз заїхала одна з таких красунь кольору сірий металік. Над нею ми зараз і будемо «чаклувати».
Як завжди, ми заздалегідь розігріли всі необхідні матеріали під лампами до потрібної нам температури. До цього в нашому гаражі побували десятки Hyundai Solaris, тому про шумоізоляції цієї моделі ми знаємо вже все.
Дивимося на годинник, засікаємо час. Поїхали!
Варто віддати належне корейським розробникам - до шумоізоляції даху вони доклали зусиль (хоч і невеликі). Розібравши дах, ми бачимо кілька закріплених на ній повстяних листів. Але до розчарування власника машини, для хорошої звукоізоляції цього недостатньо.
Щоб доробити роботу корейців, ми встановимо на дах один з кращих виброизоляторов - Вибропласт М2, попередньо знежирити і очистивши метал стелі. Матеріал заздалегідь розігрітий до потрібної температури, тому піддатливо розкочується по всій поверхні даху.
Поверх Вібропласта накладається 10-міліметровий шар акустичної повсті. Його звукоізолюючі властивості блокуватимуть весь діапазон шуму, який до цього проникав в салон з даху.
Коли вібро-і шумоізолюючі матеріали ретельно і акуратно покладені, ми приступаємо до складання даху. Робота проводиться досвідченими майстрами в чистих рукавичках, щоб в салоні авто після роботи не залишилося жодного цятки.
Акуратно знімаємо обшивку з дверей і обов'язково знежирюємо метал. Накладаємо на зовнішню стінку двері (яка більш тонка і відрізняється дзвінкість) шар Вібропласта М2. Після цього, то ж саме проробляється з каркасом. Віброізоляція ретельно укочується валиком - це гарантія того, що Вибропласт НЕ відклеїться під час їзди.
При цьому не забуваємо закривати всі технологічні отвори - для динаміка адже потрібно створити закритий простір, щоб він зазвучав більш якісно.
Після того, як Вібропласт акуратно покладений, переходимо до фази шумоізоляції дверей. Для цього буде використовуватися Бібітон 4 мм. Цей матеріал став еволюційним продовженням застарілого сплен.
Для довідки: шумоізолюючі властивості Бібітона перевершують сплено більш ніж в 2 рази.
Поверх Бібітона укочується ще один шар Вібропласта, який ми заздалегідь нарізали і підготували до використання. Потім всі проблемні зони дверей проклеюються антискрип.
Шумоізоляція підлоги, арок і багажника
Тепер приступаємо до основної частини роботи. Досвідчені автомобілісти знають, що пів машини - це один самих вібронагруженностью ділянок кузова. Силами наших фахівців ми цю ситуацію зараз виправимо.
Ми акуратно і без зайвого поспіху розбираємо підлогу і багажник машини. Констатуємо, що на заводі про шумо- і віброізоляції цих частин авто ніхто не подумав. Ну що ж, починаємо знежирювати метал, щоб підготувати поверхню до укладання віброізоляції.
Над підлогою ми працювали майже годину - за цей час він став чорним з білим пунктирними вставками. Це виброизоляция Вибропласт 8 мм (вона ж накладається і на колісні арки). Щоб виброизоляция була максимально ефективною, матеріал важливо укладати розігрітим.
Тому ми дістаємо рівномірно прогріті і вже заздалегідь рівно нарізані листи Вібропласта. Матеріал скрупульозно укочується спеціальними металевими роликами.
Не забуваємо і про передні арки. Чи не лінуємося і обробляємо дану ділянку, незважаючи на незручне розташування.
Зараз, коли підлога покрита одним з найбільш якісних і товстих виброизоляторов, його вібронагруженность істотно змінилася. Шум дорожнього покриття більше не буде тиснути на слух водія, і відволікати від керування авто.
Над машиною постійно працює 2 людини. Кожен знає свої обов'язки, тому в роботі немає ніякої метушні - все етапи шумоізоляції долаються з професіоналізмом і знанням своєї справи.
Задні арки автомобіля покриваються Вібропластом М4 і 10-міліметровим шаром Бібітона, щоб звести шум від коліс до нуля.