JJ
Нормально, всюди сухо, тепло тримає досить добре, повністю остигає за годину при 0 градусів, якщо що стосовно шумоізоляції не гірше і не краще заводської, на кпп все таки поверх наклав 3 шари паролона, і коробку взагалі чути перестав, під панеллю паралон всюди де тільки можна напхати, і відчуття, неначе в іномарці сидиш з інжектором, поки на педаль газу не натиснеш движка не чутно, іноді думаєш завелася не завелася? так в загальному все подобатися, АЛЕ клеїти потрібно в вигинах не тільки мастикою, а й клеєм яким небудь, і без хоча б професійного перукарського фена братися за проклейку не потрібно, так як якщо не проклеїти всі кути то місця буде дуже мало. а без фену фіг проклеївши так! І бажано як менше дірок розрізів і стиків бо як їх не герметизують вода все одно може пробратися через них бажаю удачі
Виходить все, але чому то криво :-)
Вибропласт М2 (товщина 2,3 мм) ціна кв.м. 623р.48к. і Вікар ЛТ (ФА) (товщина 2,3 мм) ціна кв.м. 360р. У чому полягає на голову вище якість? Мені цікаво наскільки я лоханулся приклеюючи саме Вікар, може віддерти поки не пізно?
СТП М1 (1,5 мм) - лист 55х100 см - 65 грн,
ВІКАР М1 (1,5 мм) - лист 60х110 см - 65 грн,
СТП щільніше, мастика на ньому більш щільна і липка, при укочуванням роликом клітина на фользі не розгладжуються.
Вікар м'якше, мастика розмазується як пластилін, при укочуванням валиком все розкочується.
Вчора докуповував ще 6 листів СТП х 73 грн, і Вікар 2 листи х 64 грн, ціни якісь плаваючі.
Підкажіть, чим краще капот, трохи (де можливо) крила обесшуміть. Хочу якісний матеріал, що б НЕ відклеюються року 3 і шум знизив нашого мотора! До салону руки поки не доходять, а ось капот потрібно, що б на вулиці тихіше було при 6000 оборотів та й в салоні звичайно.
1-й ремонт блоку. сж10, ОКБ Дінаміка118, ГБЦ розпиляна, Solex073, пройшов вже - 30000км.
На ті сцилку, там якраз про капот багато написано, вникай
А крила шумить не варто - якщо називати своїми іменами, тоді - бризковики з внутрішньої сторони.
Якщо довго мучитися то що-небудь вийде!
Я ось теж заморочили Шумков. Тільки з гаража повернувся, чи не доробив. Не вистачило шумки, завтра зранку поїду ще листочок куплю. Дорого млинець, 1600 за 2кв.м.
Ось що сьогодні зміг:
а ось капот потрібно, що б на вулиці тихіше було при 6000 оборотів
Можна запитати? А навіщо вулицю обесшумлівать?
А ось що у мене вийшло.
Перший шар.
Антівібра СТП М1:
Пол - 1 шар,
Моторний щит - 2 шари,
Тунель КПП - 2 шари,
Бризговики - 2 шари.
Другий шар.
Шумоізоляція ULTIMATE - 6мм (вспенений каучук на клейкою основі).
Пол - 1 шар,
Моторний щит - 1 шар,
Тунель КПП - 1 шар,
Бризговики - 1 шар,
Дах - 1 шар.
третій шар
Теплоізоляція - Полізол 4мм (він же Ізофоль, ізолон.)
Клеїв на 88-й клей.
Пол - 1 шар,
Моторний щит - 1 шар,
Тунель КПП - 1 шар,
Бризговики - 1 шар.
Повністю перекриваючи гумову шумку.
(На фото ще не обклеєний тунель і права сторона)
Ззаду роблю те ж саме.
Подивився в Пекаха і тут ваші роботи. Ви звичайно молодці, все правильно робите, але допускаєте одну дуже грубу помилку. Автомобіль у вас Нива, а це значить що допускається експлуотаціі поза дорогами. У бродах, бруду і калюжах, через ущільнювачі і дірки в кузові, під вібропласт наклеєний на голий метал, неминуче буде потрапляти вода і нічим ви її звідти не дістанете. Взимку вона буде замерзати і відривати віброізол, потім буде відтавати і вбивати ваш кузов.
serj44
Тоді напиши, як ПРАВИЛЬНО.
А про броди ти загнув.
А про броди ти загнув.
Це чого я про них загнув. У мене після бродів (не дуже глибоких) промок підлоговий ватний утеплювач. Причому промок навколо центрального тунеля і з боків (по центру сухий). Ось вся ця вода піде під вібропласт. І не треба говорити що він щільно лежить на металі, вода ще й не в такі щілини проникала.
це значить у тебе кузов в дірках або в рукоятках КПП не загерметизувати, вода з нізвідки приходити не можт. ще є така штука як вентиляція порогів її потрібно ізолювати на час броду і дренажні отвори порогів не повинні впускати воду при подоланні невеликих бродів.
Виходить все, але чому то криво :-)
Powered by
Foren-Z