Вчерась знову температура вдарила по мінусів, вночі -24, в 5 ранку вийшов, щоб завестися і везти дружину на роботу. Тик-мик - пару оборотів і припливли. Шо, опять? Адже тиждень тому повністю зарядив аккум, невже він накрився все-таки, хоч йому всього ще трохи більше року. Ось такий Титан Сільвер.
Звозив аккум на перевірку ще раз, перевірили щільність, всі справи, сказали, що нормальний. Питаю - чому зарядку не тримає? Відповідають - або генератор хріновий, або витік струму йде десь, треба шукати.
Генератор у мене замінений минулого літа. зарядка йде, заміряли з хлопцями в сервісі - на виході генератора 13.8 вольт з включеними габаритами. Значить, ніби як ок гена.
Значить, витік что-ли? Методом тику було помічено, що магнітола весь час щось всередині себе крутила, як типу диск, але його немає. Може вона? Відключив її поки і їздив тиждень без неї. Все, повністю заряджений акум став тримати морози, які не розряджається, навіть якщо їжджу практично з усіма включеними споживачами енергії - фари, противотуманки, грубка мінімум на 2 швидкості. Хоча морозів було всього пару днів, але це вже показник в порівнянні з минулими разами, коли після ночі в мінус 20 на ранок аккум вже дохлий.
Як би там не було, був струм витоку з магнітоли. Почитав форуми, багато пишуть, що проблема може бути як в генераторі, так і в акумуляторі. Навіть якщо ви купили брендовий крутий аккум, не факт, що він буде служити у вас 4-5 років. Зараз це чистої води рулетка.
Загалом, якщо акумулятор у вас швидко розряджається, спочатку перевіряємо генератор, заміряємо ток, потім перевіряємо батарею і вже після всього цього шукаємо струм витоку. Найчастіше жере саме магнітола))
Ще більше оффроад:
Вітаю! На моєму шевіков проблема постійного розряду акк. почалася з кінця осені і полягала, як не дивно - в приладовій панелі. Електрик продзвонив генератор, силовий і акк. дроти-все в порядке.В результаті вивчення електро схеми, з'ясувалося, що на платі в приладовій панелі перегорів якийсь контакт і більшу частину струму на акк. забирає лампочка .. (не пам'ятаю яка) вирішення проблеми було два: заміна плати або установка др.лампочкі. вибрав другий варіант, оскільки нова плата варто 4,5т.р.После установки інший лампочки, індикатор батареї став горіти слабше і припинилася постійна розрядка акк.Последнім настановою електрика було не включати одночасно піч, обігрів заднього скла, магнітолу і т.д- що то одно.Свой повністю розряджений акк. я поставив на 16ч. з виставленням на зарядному пристрої 6Ам.Всю зиму заводився без проблем!