Директор СібНІА зазначив, що основне питання полягає в тому, що українське КБ "Антонов" вважає себе володарем прав розробника Ан-2, проте вже протягом двох років не може надати відповідні документи.
НОВОСИБИРСК, 19 травня - РІА Новини, Дмитро Міхальов. Українське КБ "Антонов", офіційно не відмовляючись від співпраці з російським СібНІА імені С.А. Чаплигіна за програмою ремоторизації літаків Ан-2 ( "кукурузник"), фактично заблокувало її, повідомив РІА Новини в понеділок директор СібНІА Володимир Борсук.
"Формально співпраця триває, а фактично немає. Близько семи місяців вони не можуть затвердити нам план взаємодії, не можуть відповісти на наші запитання і не можуть надати жодного документа, що підтверджує, що вони володіють правами розробника Ан-2", - сказав співрозмовник агентства .
За його словами, в КБ "Антонов" ніяк не пояснюють ситуацію, як і не надсилають офіційних відповідей про припинення співпраці. "Але ми чітко розуміємо, що при цьому вони укладають контракти з різними країнами на ремоторизацію літака Ан-2 по своєму варіанту з досвідченим двигуном МС-14, якого, по суті, ще немає", - повідомив Борсук.
Директор СібНІА зазначив, що основне питання полягає в тому, що українське КБ "Антонов" вважає себе володарем прав розробника Ан-2, проте вже протягом двох років не може надати відповідні документи. У зв'язку з цим російський НДІ спільно з Мінпромторгу РФ вирішує питання про те, щоб довести право на розробку літака в Росії.
"В СРСР розробником за всіма нормативними документами було міністерство авіаційної промисловості (МАП). Якщо правонаступник МАПА призначить когось в якості організації-розробника, то вона і може далі вирішити всі проблеми з літаком Ан-2. Довівши, що це власність РФ, можна модернізувати літаки марки "Ан". Зараз це питання опрацьовується, ми працюємо з фахівцями на рівні Мінпромторгу ", - сказав Борсук.
літаки виробляються
Директор зазначив, що технічно програма ремоторизації Ан-2 в СібНІА повністю реалізується. На підприємстві випускаються затребувані літаки з новими двигунами, і сертифікуються як одиничні екземпляри.
"КБ Антонова не вирішує завдань по ремоторизації цього літака. Ми зробили літак-демонстратор, підтвердили потребу, і, на мій погляд, завдання будь-якого КБ дуже швидко і оперативно вирішити подальші питання. Є потреба, і вони зобов'язані були відреагувати, а вони не відреагували і фактично заблокували всю цю програму. це неправильно. Ми будемо намагатися вирішувати це без них ", - сказав директор.
Новий літак буде відрізнятися від Ан-2 тим, що буде проводитися з використанням сучасних технологій авіавиробництва, в тому числі композитних матеріалів. Він збереже всі переваги Ан-2, але при цьому значно збільшить швидкість і буде економічніше попередника.
Ан-2 ( "кукурузник") - радянський легкий багатоцільовий літак. Являє собою поршневий однодвігательний біплан з розчалювальні крилом. Ан-2 використовується як сільськогосподарський, спортивний, транспортний, пасажирський літак і перебуває на озброєнні ВПС багатьох країн. Занесений до Книги рекордів Гіннесса як єдиний в світі літак, який випускається вже більше 60 років.
Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Російської Федерації.
Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, читачам і особам, що фігурують в матеріалах.
У листі повинні бути зазначені:
- Тема - відновлення доступу
- Логін користувача
- Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.
Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.
У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.