В аварійній ситуації необхідно привернути увагу будь-якого проходить судна або ж викликати берегову охорону. Запросити про допомогу можна декількома способами. Для цього на борту яхти має бути відповідне обладнання. У деяких країнах визначені кількість і тип сигналів лиха для кожного конкретного судна, в інших, наприклад у Великобританії, право вибору надано капітану яхти. Більшість яхт, регулярно виходять в море, мають на борту УКХ-передавач, а також прапори, ракети і фальшфейери. Ракети використовують, коли інші сигнали виявилися безрезультатними.
Всі члени команди повинні вміти користуватися сигналами лиха і знати, де вони зберігаються на борту. Вид сигналу лиха залежить від характеру аварійної ситуації. У більшості випадків користуються УКХ-радіостанцією. Для точної вказівки місця розташування судна можуть знадобитися ракети (фальшфейери). В тумані або вночі при загрозі зіткнення застосовують білі фальшфейери. В інших ситуаціях їх не використовують.
Радіопередавач УКХ має радіус дії в межах видимості. У багатьох берегових станцій антени розташовані високо, тому невелика яхта прибережного плавання може встановити зв'язок на відстані до 60 км. Між двома яхтами в море яку значно скоротиться. Більшість яхт використовують УКХ-радіостанцію приблизно з 12 каналами, один з яких 16-й - спеціальний, всі інші мають кожен своє призначення, наприклад: виклик берега з судна або судна з судна.
Сигнали лиха передають по 16-му каналу, цим сигналам завжди передує слово "мейд". Потім повідомляють назву яхти, координати у вигляді відстані і пеленга від відомого орієнтира і характер лиха.
Існує два типи УКХ радіостанцій Стаціонарна (див. Зліва) має 12 каналів, а переносний ручний радіобуй виклику (див праворуч) - тільки аварійний 16 і канал Незважаючи на менший радіус дії він зручний в разі аварії, так як їм можна користуватися на борту рятувального плоту або тузика У воді він включається автоматично
Піротехнічні засоби використовують як сигнали тривоги і для позначення положення яхти. Застосовувати їх можна тільки за умови реальної небезпеки. У разі необґрунтованого виклику рятувального судна або берегової охорони команду яхти можуть оштрафувати. При відсутності конкретних рекомендацій набір піротехнічних засобів може бути довільним. Важливо мати їх в достатній кількості. Якщо перші сигнали залишилися не поміченими, їх треба повторити. Члени команди обов'язково повинні вміти користуватися піротехнічними засобами. Їх слід зберігати акуратно, в місці, відомому всій команді і доступному навіть в темряві. Деякі піротехнічні засоби призначені для використання вночі, інші - для світлого часу доби.
Білі фальшфейери (ракети) повинні бути завжди під рукою у рульового. Вогонь запалюють по інструкції на упаковці. Тип застосовуваного піротехнічного засобу вибирають в залежності від відстані та характеру лиха. Вогонь завжди направляють за вітром.
Ручний білий фальшфейер
Використовують, щоб привернути увагу в разі можливого зіткнення. Аварійний запас включає в себе чотири білих вогні
Ручний червоний фальшфейер
Горить яскравим червоним світлом протягом 1 хв. Використовують для вказівки точного місця розташування. Дальність видимості 4,5 км
Ручний помаранчевий фальшфейер
Застосовують в тому ж випадку, що і червоний ручної фалипфейер, але при яскравому денному світлі і гарної видимості. Горить близько 40 з
Червона ракета з парашутом
Використовують, коли відстань до найближчої можливої допомоги велике. Дає яскраве червоне світло на висоті до 330 м. Горить 40 з
Плавуча помаранчева димова шашка
Горить близько 3 хв. Після запалювання кидають у воду з підвітряного боку від яхти. Застосовують для позначення місця розташування при пошуку з повітря
Прапори Міжнародного зводу сигналів
Прапори також використовують в якості сигналів лиха Вони повинні бути досить великими, щоб їх можна було розрізнити на значній відстані На борту яхти необхідні щонайменше чотири основних прапора - V, W, N і С Прапор V означає "Мені потрібна допомога", прапор W - "Мені потрібна медична допомога", прапор N, піднятий над с, - "Я терплю лихо, потрібна негайна допомога" Прямокутний прапор з кулястої фігурою над ним або під ним також є сигналом лиха.
Останній член екіпажу потерпає від лиха яхти, яка брала участь в Фастнетскіх гонках 1979 р перед підйомом за допомогою лебідки на борт вертольота ВМФ
У критичній ситуації можливо знадобиться перейти на рятувальний пліт. Перш ніж зробити це, необхідно серйозно подумати, чи не безпечніше залишитися на своїй яхті. Після катастрофи під час Фастнетской гонки 1979 р багато яхтсмени вважають, що рятувальний пліт - не єдина можливість порятунку: деякі яхти, залишені екіпажем в ході гонки, були знайдені багато годин потому спокійно плаваючими.
Прийнявши рішення перейти на рятувальний пліт, ви перш за все повинні переконатися, що взяли з собою все, що може знадобитися. Заздалегідь упакована аварійна сумка повинна містити все необхідне, що не включене в аварійний запас рятувального плоту і не використовується в інший час. Екіпаж яхти можуть врятувати інша яхта або вертоліт. У всіх випадках, якщо є час, перш ніж залишити яхту, треба захистити її якнайкраще: задерти все люки, кінгстони і прінайтовіть все обладнання. Пізніше, коли з'явиться можливість, яхту врятують.
РЯТУВАННЯ НА МОРЕ
Велике рятувальне судно повинно стати під кутом до вітру, щоб захистити від нього рятуватися яхту. На яхту заводячи г тільки один Швартовний кінець з бака рятувальника
Якщо екіпаж залишає яхту, коли рятувальники знаходяться поруч, багато що залежить від характеру рятування. Якщо по тривозі піднято ВМФ, рятувати, найімовірніше, будуть за допомогою вертольота, особливо в погану погоду. Вертоліт зазвичай не зависає прямо над парусної яхтою, так як він може зачепити щоглу або такелаж. Тому екіпаж повинен відійти від яхти на Тузик, якщо він є, або просто стрибнути за борт в море по сигналу рятувальників. Часто рятує яхті нелегко підійти до борту терпить лихо. В такому випадку використовують Тузик, закріпивши його на довгому канаті до яхти рятувальників, щоб не втратити контакту. Однак найчастіше команда рятує яхти дає вказівки, що робити. З великого судна-рятувальника зазвичай спускають трап. Перш ніж стрибати на трап, треба дочекатися гребеня хвилі, інакше можна промахнутися або розбитися.
Рятувальний пліт використовують в крайніх випадках. Однак у багатьох країнах у продаж надходять плоти, які не мають гарантії. Пліт, що знаходиться на борту яхти, повинен бути схвалений національним вітрильним комітетом і розрахований на розміщення всієї команди. Коли прийнято рішення перейти на рятувальний пліт, капітан повинен переконатися, що команда одягнена тепло і у неї є все необхідне. Порятунок екіпажу на плоту буде залежати від того, чи зможе він подати сигнал лиха, від запасів їжі і пиття і вміння зберегти тепло. Основні необхідні предмети знаходяться в рятувальному плоту, але слід пам'ятати, що це тільки мінімум з того, що може знадобитися.
Рятувальний пліт (див. Праворуч) розрахований на чотирьох чоловік. Пліт укомплектований предметами, показаними ніжа,
Аварійний запас рятувального плоту містить все, показане нижче. Необхідне обладнання понад цього треба упакувати в спеціальну сумку і взяти з собою
Перехід РЯТУВАЛЬНИЙ ПЛОТ
Звільніть пліт від кріплень. Перевірте, щоб шнур для його розкриття був надійно прив'язаний до міцної деталі на борту яхти. Шнур розрахований на розрив в разі, якщо яхта почне тонути. Сходить на пліт останнім перерізає шнур.
1 Підніміть рятувальний пліт в контейнері і скиньте в воду з підвітряного борту яхти
2 Пліт надувається приблизно за 30 с, вважаючи з моменту падіння у воду
3 Коли пліт повністю надутий, перша людина переходить в нього і приймає всі додаткове оснащення. Коли весь екіпаж буде на плоту, відріжте кабель