Дія провідника останнього вагона, що захищає пасажирський поїзд.
- провідник повинен привести в дію ручне гальмо;
- укласти на відстані 800м від хвоста поїзда петарди, після чого відійти від місця укладених петард назад до поїзда на 20 м. та показувати ручний червоний сигнал у бік перегону;
- повернутися до складу провідник може тільки після підходу і зупинки відбудовного, пожежного поїздів або допоміжного локомотива або при передачі огородження іншому працівникові, який підійшов до місця зупинки поїзда
Як і в яких випадках подається сигнал «Загальна тривога»?
При виявленні на шляху несправностей, що загрожують безпеці руху; при зупинці поїзда в сніговому заметі, аварії поїзда, і в інших випадках, коли потрібна допомога. Сигнал подається групами з одного довгого і трьох коротких звуків (- ...) (п.103)
За способом сприйняття сигнали підрозділяються на видимі і звукові.
Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань. Для подачі видимих сигналів служать сигнальні прилади такі, як світлофори, семафори, диски, щити, ліхтарі, прапори, сигнальні покажчики та сигнальні знаки.
Видимі сигнали за часом їх застосування підрозділяються на наступні типи:
1) цілодобові, що подаються однаково в світлий і темний час доби, такими сигналами служать вогні світлофорів визначених кольорів, маршрутні та інші світлові покажчики, постійні диски зменшення швидкості, квадратні щити жовтого кольору (зворотна сторона зеленого кольору), червоні диски зі світлоповертачем для позначення хвоста вантажного поїзда, сигнальні покажчики та знаки;
2) денні, що подаються в світлий час доби; для подачі таких сигналів служать диски, щити, прапори, крила семафорів і сигнальні покажчики (стрілочні, колійного загородження, пристроїв скидання і гідравлічних колонок);
3) нічні, що подаються в темний час доби; такими сигналами служать вогні визначених кольорів у ручних і поїзних ліхтарях, ліхтарях на жердинах, крилах семафорів і сигнальних покажчиках.
Коли нічні сигнали повинні застосовуватися в денний час?
При тумані, хуртовини, інших несприятливих умовах, коли
видимість денних сигналів зупинки менше 1000 метрів на прямих, в кривих не менше 400м. в сильно пересіченій місцевості не менше 200 м.
У залізничних тунелях застосовуються тільки нічні або цілодобові сигнали.
5. Звукові сигнали виражаються числом і поєднанням звуків різної тривалості. Значення їх вдень і вночі одне і те ж.
Для подачі звукових сигналів служать свистки локомотивів, мотор-вагонних потягів і спеціального самохідного рухомого складу залізниці, ручні свистки, духові ріжки, сирени, гудки і петарди.
Вибух петарди вимагає негайної зупинки поїзда.
Сигнал підлягає безумовному виконанню. (Е) Працівники залізничного транспорту повинні використовувати всі можливі засоби для виконання вимоги сигналу.
Проїзд світлофора із заборонним сигналом не допускається.
· Сигнал - умовний видимий чи звуковий знак, за допомогою якого подається певний наказ;
Всі сигнали зупинок? (Е)
· Будь-який червоний сигнал (прапор, ліхтар, світлофор, щит); три коротких; круговий рух руки; будь-незрозуміле рух; вибух петарди; якщо повертає частину гідравлічної колонки встановлена поперек шляху днем видно сама повертає частину, пофарбована в червоний колір, вночі - червоний вогонь в обидва боки - сигнал «Стій».
Як джерела світла в світлофорах використовують світловипромінюючі діоди або лампи розжарювання. Світлофори застосовуються лінзові або прожекторні; по розташуванню вони поділяються на щоглові. карликові. а також встановлюються на містках, консолях, фермах мостів, стінах тунелів, а на залізничних шляхах незагального користування також на стінах виробничих приміщень.
Сигнальні вогні на світлофорах застосовуються: безперервно палаючі, нормально не горять, немигаючі і миготливі (періодично спалахують і згасаючі).
Нормально не горять сигнальні вогні прохідного світлофора на ділянках, обладнаних автоблокуванням, загоряються при в'їзді поїздів на блок-ділянку перед ним і гаснуть після виходу поїзда з цього блок-ділянки.
На світлофорі повинна бути передбачена літерні табличка, яка містить його позначення. Прохідні світлофори автоблокування позначаються цифрами, всі інші світлофори - буквами або буквами і цифрами.
Світлофори за призначенням поділяються на такі типи:
1) вхідні - що дозволяють або забороняють поїзду прямувати з перегону на залізничну станцію;
2) вихідні - дозволяють або забороняють поїзду відправитися з залізничної станції на перегін;
3) маршрутні - дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з одного району залізничної станції в інший;
4) прохідні - дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки (міжпостового перегону) на інший;
5) прикриття - для огородження місць перехрещень залізничних колій в одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними шляхами і тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, прохідних з провідником;
6) загороджувальні - вимагають зупинки в разі небезпеки для руху, що виникла на залізничних переїздах, великих штучних спорудах і обвальних місцях, а також у разі огородження составів для огляду і ремонту вагонів на станційних залізничних шляхах;
7) попереджувальні - що попереджають про показання основного світлофора (вхідного, прохідного, загороджувального та прикриття);
8) повторітельние - для оповіщення про дозвільному показанні вихідного, маршрутного, в'їзного (виїзного), технологічного і про показання гіркового, маневрового світлофорів, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;
9) локомотивні - для дозволу або заборони поїзду прямувати перегоном з однієї блок-ділянки на іншу, а також попередження про показання колійного світлофора, до якого наближається поїзд;
10) маневрові - дозволяють або забороняють проведення маневрів;
11) горні - дозволяють або забороняють розпуск вагонів з гірки;
12) в'їзні (виїзні) - дозволяють або забороняють в'їзд залізничного рухомого складу у виробниче приміщення і виїзд з нього на залізничних шляхах незагального користування;
13) технологічні - що дозволяють або забороняють подачу або прибирання залізничного рухомого складу при обслуговуванні об'єктів, розташованих на залізничних шляхах незагального користування (вагоноперекидачів, вагонних ваг, пристроїв для відновлення сипучості вантажів, зливо-наливної пристроїв і ін.).
Один світлофор може поєднувати кілька призначень (вхідний і вихідний, вихідний і маневровий, вихідний і маршрутний і ін.)
Перед усіма вхідними і прохідними світлофорами та світлофорами прикриття мають встановлюватися попереджувальні світлофори. На ділянках, обладнаних автоблокуванням, кожний прохідний світлофор є попереджувальним по відношенню до наступного світлофора.
Світлофори встановлюються з правого боку в напрямку руху або над віссю огородженої ними залізничної колії. Загороджувальні світлофори і попереджувальні до них, що встановлюються на перегонах перед переїздами для поїздів, що прямують неправильною залізничній колії, можуть розміщуватися з лівого боку у напрямку руху поїзда.
За умови несправностей пристроїв управління світлофори повинні автоматично приймати заборонне показання. а попереджувальні світлофори - показання, що відповідають забороняючому показанню зв'язаних з ними основних світлофорів.
Основні значення сигналів, що подаються світлофорами (незалежно від місця установки і призначення їх), такі:
Основні значення сигналів, що подаються світлофорами (незалежно від місця установки і їх призначення), наступні:
1) один зелений вогонь - дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий;
2) один жовтий миготливий вогонь - дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю;
3) один жовтий вогонь - дозволяється рух з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий;
4) два жовті вогні, з них верхній миготливий - дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий;
5) два жовті вогні - дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися у наступного світлофора; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу;
6) один червоний вогонь - стій! Забороняється проїжджати сигнал;
7) один місячно-білий вогонь - дозволяється маневровому складу проїхати маневровий світлофор і далі керуватися показаннями попутних світлофорів або вказівками (сигналами) керівника маневрів;
8) один синій вогонь - забороняється маневровому складу проїхати маневровий світлофор.
один зелёний- дозволяє рух із встановленою швидкістю,
один червоний - «Стій! Забороняється проїжджати сигнал ».
загороджувальні - Їм подається сигнал «один червоний вогонь-стоп! Забороняється проїжджати сигнал »(п.6)
Що означає на вхідних і маршрутних світлофорах сигнал «один зелений миготливий»?
Дозволяється поїзду прямувати на станцію по головній колії з встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 60 км / год. (П. 10.)
Що означає вхідний сигнал: «один зелений миготливий і один жовтий вогні, одна зелена смуга, що світиться»?
Дозволяється рух поїзда на станцію із швидкістю не більше 80
км / год на бокову колію, наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 80 км / год.
Що означає на гіркова світлофорі буква «Н» білого кольору, палаюча одночасно з червоним вогнем?
Осадити вагони з гірки назад
Що означає на вихідному світлофорі на ділянці, обладнаному напівавтоматичним блокуванням сигнал «два жовті вогні, один з них верхній миготливий»?
Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю, проїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу, перегін до наступної станції вільний.
Що вимагає сигнал «два жовті вогні на маршрутному світлофорі»?
Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися на станції; поїзд прямує на бокову колію; наступний світлофор закритий.
Яку функцію виконують «Попереджувальні світлофори»?
Попереджають про показання основного світлофора. (Вхідного, прохідного, загороджувального та прикриття. Подають сигнали:
- один зелений вогонь - дозволяється рух зі встановленою швидкістю, основний світлофор відкритий;
- один жовтий вогонь-дозволяється рух з готовністю зупинитися-основний світлофор закритий;
- один жовтий миготливий вогонь-дозволяється рух із встановленою швидкістю, вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю. Поїзд приймається на бокову колію. (П.6)
Як осігналізіруются недіючі світлофори? Повинні бути закрещени двома планками, а сигнальні вогні на них
Умовно-дозволяючий сигнал прохідного світлофора, розташованого на затяжному підйомі, що подається щитом з відбивним знаком прозоро-білого кольору у вигляді літери «Т», дозволяє вантажному поїзду проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю не більше 20 км / год, з особливою пильністю і готовністю зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.