Ось вирішив поділитися своєю несправністю, яка з'явилася після заміни радіатора)!
А саме завоздушенность системи охолодження!
Час від часу став помічати, що в розширювальному бочці став потроху йти антифриз!
Відразу почав пошуки по всьому патрубкам і з'єднанням де ходить охолоджуюча рідина!
Пошуки мої привели до виявлення верхнього патрубка, який був в поганому вже зносилися від часу стані!
Відразу замінив і почав пильно стежити далі)
Рідина все одно кудись йшла)!
Всі патрубки перевірив - ніде не видно було патьоків!
Став дивитися на предмет емульсії двигуна) перевірив масні кришку і щуп, все в повному порядку =)
Уффф ... полегшення)!
Шукаємо далі ...)))
Став пробувати такий спосіб перевірити куди ж все таки робить ноги рідину ?!)
Під'єднав звичайний ножний насос для велосипеда до розширювального бочку і почав качати тим самим створивши робоче тиск в системі
І тільки в цьому випадку при тиску зміг виявити, що антифриз йде зовсім в невеликих кількостях з двох патрубків на з'єднаннях, які йдуть в салон на піч!
І все одно не зовсім допомогло!
У невеликій кількості так і продовжував робити ноги з системи, антифриз!
Куди ?!
Тьфу_) тьфу_) тьфу_))) переплювался ...
Найцікавіше при заводі двигуна час від часу на холостому ходу гріється двигун машини, тобто спостерігаються різкі температурні скачки і грубка притому погано гріє.
З початок марив на несправність термостата але за характером несправності відразу ж - це виключив!
Пробку замінив але ситуація не покращилася!
Шляхом міркувань і консультацій з друзями з різних сервісів прийшов до того, що у мене повітряна пробка утворилася в системі і тому грубка погано гріє і різкі температурні скачки відбуваються так як рідина не ходить по всьому колу а значить і не охолоджується належним чином звідси і частий перегрів на холостому ходу.
На наступний день зібрався і поїхав на сервіс, щоб усунути нарешті таки цю несправність! =)
Як приїхав відразу загнав машину на підйомник причому піднімали тільки передню частину, машина була в стані нахилу.
Підняли приблизно на рівень близько метра!
Відкрутив кришку розширювального бочка і завів машину!
Грубку поставив на максимальний обдув гарячим повітрям
Після того, як машина трохи попрацювала на холостому ходу я сів і натиснув на педальку газу, щоб було 1500-1700 об. / Хв. для двигуна і чекав, коли машина прогріється до 80 градусів.
А тим часом поки машина, ще не була прогріта, кришка була відкрита і візуально було видно, що повітря прям в великій кількості став виходити!
-Це пипец скільки його там))
Ближче до порогу прогріву двигуна, був долині антифриз в розмірі 1 літра (1кг), вийшло на 2 см вище потрібної позначки =)
Я став різко газувати (2500 - 2700 об. / Хв.)
Антифриз пішов гуляти по системі а повітря раз у раз виходив і не закінчувався.
І здавалося, що він ніколи не закінчиться!
Ближче до кінця, коли вийшла злощасна пробка і грубка стала просто смажити, антифриз став ходити по всьому колу а це я дізнався по характерній ознаці - помацав два патрубка (верхній і нижній)
Верхній був гарячий а нижній вже теплий)) а раніше був тільки один верхній,
Закрив кришку і проробляв перераховані вище операції 8-10 хвилин раз у раз відкриваючи не до кінця кришку розширювального бочка з перегазовиваніем
Система була дуже сильно завоздушена і було витрачено 40 хвилин загального часу, щоб повністю вигнати повітряну пробку!
Після візиту на сервіс, я ще цілий день їздив з включеним грубкою на максималку і просто офігеваю в машині від "Ташкент")) але, радості не було меж так як все було виправлене і правильно працювало тепер =))
А через деякий час при візуальному огляді виявив, що більше антифриз нікуди не тікає!
Всім удачі) рівних доріг і відмінного настрою!
Дякую за увагу! =)
P.S.Очень сподіваюся, що дана інфушка по развоздушеванію системи знадобиться так як система охолодження у Опелів не зовсім продумана і несправності, як ця та інші з системою охлажленія дуже часте явище!