Парусна яхта Beneteau Oceanis 41 доступна в трьох варіантах планування інтер'єру, один з яких передбачає наявність трьох кают і двох окремих гальюнів. Яхта також йде в версіях як з глибоким, так і з укороченим кілем. Як і на багатьох вітрильних яхтах Beneteau, два штурвала йдуть в стандартній комплектації, а також зверніть увагу на знімку нижче на високу арку для блоків гику-шкота, яка утримує гик на висоті більше 2.13 м. Від поверхні палуби кокпіта. Яхта обладнана дизельним двигуном 40 к.с. в якості опції можна встановити ексклюзивну систему DockGo від Beneteau.
Місія Beneteau Oceanis 41
Від носа до корми яхта Oceanis 41 була ретельно спроектована для того, щоб припасти до смаку широкій аудиторії яхтсменів. І, як більшість вітрильних яхт Beneteau, це судно було розроблено так, щоб працювати з вітрилами можна було б просто. Пропонуючи внутрішнє планування приміщень з трьома каютами і двома гальюні, ця модель повинна привернути багато сімей, пари та одиноких мандрівників і навіть підприємців, які захочуть здавати судно в найм.
Огляд моделі Oceanis 41
На палубі максимальна ширина Oceanis 41 фактично простягається від середньої частини судна до корми. Такий дизайн дозволяє яхті мати великий кокпіт, а також дві досить просторі каюти в кормовій частині, моторний відсік та гальюн.
Оснащення тендера
Щогла яхти знаходиться практично посередині діаметральноїплощині судна. Можна відзначити цілий ряд переваг такого оснащення:
1) Це полегшує балансування вітрильного озброєння, розміри грота 41.7 м.кв. а 104% Генуя розміром 42.1 м.кв. тобто вітрила приблизно рівні за площею.
2) Зсунувши щоглу назад, проектувальники також змінили центр парусності від носа ближче до корми, що значно полегшує управління яхтою.
3) З пересунути центром тиску (де судно має велику ширину) остійність форми може зіграти більш важливу роль при зниженні кута крену яхти.
Форма днища і опції кіля
Форма днища Oceanis 41 сприяє більш легкому ходу і при цьому надає нижній частині судна велику остійність. Можливість вибору глибокого кіля (2.18 м.) Дозволяє судну краще маневрувати, а обводи підводної частини днища дозволяють мати відмінні ходу.
Скорочений кіль (2 507 кг.) Для мілководдя має розмір 1.7 м. І, звичайно ж, важче глибокого кіля (2 300 кг). (Обидва варіанти кіля відлили з чавуну.)
шикарний кокпіт
Це 41-футова яхта з кокпітом розміру, який зустрінеш не на кожній 60-ти футовий човні. Це не тільки центральне місце для керування яхтою з усіма її приладами, але ще і місце для розваг і організації занять водними видами спорту з розкладний платформою. Максимальна ширина судна 4.2 м. У корми, а не в міделі. В результаті, ширина самого кокпіта приблизно 3.35 м. В передній частині і 3.04 м. В задній. Досить просторий майданчик для танців, якщо не брати до уваги наявність двох штурвалів, нактоуз, банок і столика, встановлених в цій частині судна!
Стандартна майданчик для купання
На транце розташована довга банку з тиковим покриттям, на якій зможе розміститися велика сім'я, так що всім одночасно вдасться насолодитися процесом управління судном. Стоячи на якорі, саме час скупатися - натисканням кнопки транцевой банку розкладається, утворюючи штучний «пляж» розміром 9'4 '' x 2'6 ''. Іграшки для води і навіть акваланг можна зберігати в рундуку по лівому борту (якщо планування яхти з двома каютами), так що капітан тільки повинен вибрати відповідне місце для стоянки.
Розкладний «пляж» також може стати «морським вокзалом», якщо друзі побажають під'їхати до вас в гості на своїх човнах. Поручні на трапі для купання допоможуть їм піднятися на борт.
Невелика служіння гумовий човен може зберігатися в рундуку, а ті, хто не хоче буксирувати шлюпку, можуть покласти ще й повітряний насос з електроприводом. На релингами лівого борту є кронштейн для закріплення двигуна на 9.9 к.с. який задовольнить більшість яхтсменів.
У центрі кокпіта розташований дворівневий стіл, який може стати досить великим і розмістити за обідом 6 осіб. За столом розташовані два однакових штурвала з нактоуз, і рульової може на свій розсуд сидіти з підвітряного або навітряного боку.
управління
Яхта Oceanis 41 створена для легкого управління вітрилами. Стаксель на закрутки і шкоти заведені до блокам так, що дозволяє рульовому управляти ними за допомогою лебідки на комінгса в кокпіті. (Якщо встановити електричну лебідку (опція), то управління стакселем зведеться до натискання кнопок. Все фали і інший біжучий такелаж, за винятком топенанта, проходять через "органайзери" під палубою і йдуть до стопором на даху рубки. Для контролю над управлінням судном є ще допоміжні лебідки.
Версія # 1 - 2 каюти, 1 гальюн
Створивши три варіанти планування інтер'єру, компанія Beneteau робить яхту Oceanis 41 привабливою для максимально можливого охоплення аудиторії.
Планування # 1 можна було б назвати традиційною. Тут раковина по лівому борту трохи піднята рундуком для зберігання снастей, який більшості власників може взагалі не знадобитися. Це простір можна використовувати, наприклад, для зберігання іграшок для води і обладнання для плавання під водою. Висота кормової каюти по правому борту 1.89 м. Спальне місце довжина 2.00 м, 1.60 м в головах і 1.28 м в ногах. Каюта оснащена окремим входом в гальюн з душовою кабіною, яка, правда, розташована з меншої сторони. За традицією, саме ця каюта вважається каютою власника судна.
Камбуз, обідня зона і диванчик однакові для всіх трьох варіантів планування.
У каюті на носі знаходиться ліжко з габаритами 2 м. В довжину, 1.88 м. В ширину в головах і 0.51 м - в ногах.
Версія # 2 - 3 каюти, 1 гальюн
Планування # 2 використовує переваги "комори для снастей", встановивши на її місці ще одне двоспальне місце. У цій каюті ліжко трохи вже: 2 м. Довжиною, 1.43 м. Шириною в головах і 1.10 м. - в ногах. В іншому цей варіант яхти ідентичний плануванні # 1.
А що ж сталося з рундуком для вітрил? У цьому варіанті планування його немає, адже на такій яхті, чесно кажучи, він навряд чи стане в нагоді. Стаксель складається при збиранні, а грот зберігається в lazy bag на гіке. Якщо хтось захоче мати на борту асиметричний спінакер, то його можна скласти для зберігання під одне із спальних місць.
Версія # 3 - 3 каюти, 2 гальюна
Планування # 3 така ж, як і у випадку з варіантом # 2, за винятком ще одного гальюна, встановленого по правому борту у каюти, на місці робочого столу і табурета з навісним скринькою. Таке планування має свої переваги, тому що яхта може стати тимчасовим притулком для двох пар, які не турбувати один одного під час подорожі. Великим сім'ям такий варіант розміщення теж може бути до душі.
Ходові показники і управління
День випробувань таїв у собі ряд труднощів, тому що вітер був дуже легким і непостійним, з точки зору швидкості і напряму. У цій місцевості також присутні кілька течій, і швидкості, які ми зафіксували, були відносно дна моря, а не поверхні води. Але, тестуючи яхти, ми повинні робити все можливе в тих умовах, які складаються, чого не потрібно було б робити при сприятливому збігу обставин.
Підсумок. Це був перший раз, коли я відправився на яхті в море один (не беремо до уваги оператора), і форма вітрила мені сподобалася найбільше, адже вона вимагала мінімальних коригувань. Якби можна було розраховувати ще на кілька годин ходу і вмілого помічника для настройки вітрила, то все склалося б ще краще.
Проти вітру. Під час подорожі я періодично фіксував показання приладів. Наприклад, одного разу при реальній швидкості вітру 12.7 вузлів і вугіллі вітру в 35 градусів ми йшли зі швидкістю 6.4 вузла. Яхта показувала стабільне хід при цих умовах.
Більшу частину дня дув вітер зі швидкістю 6-8 вузлів. Так, при реальній швидкості вітру 6.4 вузла і вугіллі вітру 34 градуси швидкість судна становила 4.8 вузлів, що здавалося не так уже й погано для такої змінної погоди.
Досягнення. З попутним вітром, який більш-менш схожий на галфвінд, при реальній швидкості вітру 11.5 вузлів і кутом вітру 76 градусів, швидкість судна - 6.5 вузлів. Далі ми йшли вже при куті вітру в 102 градуси тієї ж швидкості і поступово забарилися хід до 5.4 вузлів.
Беручи все це до уваги, я можу зробити висновок, що даній яхті найбільше підходить реальна швидкість вітру в межах 12-18 вузлів.
Роздуми про кокпіті
Кокпіт при хитавиці. Кокпіт характеризується великим простором, але до механізмів управління вітрилами завжди дуже просто дотягнутися, навіть якщо вести яхту одному. Як перейти від однієї лебідками по правому і лівому борту можна назвати дуже плавним процесом, тому що кокпіт відкритий і нічого не заважає вільному руху. Великий кокпіт часом може здатися занадто широким і небезпечним, якщо на воді качка, але цього я зовсім не відчув на даній яхті.
Завдяки тому, що ділянки палуби за комінгсами кокпіта широкі, спинки сидінь знаходяться під зручним кутом, стіл надійний, а нактоуз штурвала міцні, в кокпіті є за що взятися або на що спертися. Крім того, ця яхта оптимізована для крену не більше 15 градусів. Але якщо таке станеться, значить вітрил занадто багато.
Планування кокпіта. Планування палуби дуже хороша - весь біжучий такелаж відкритий, не надто закручений і не ховається від погляду. Все це мінімізує тертя і сприяє правильної експлуатації і ремонту судна. Електронний дисплей з картою в самому центрі кокпіта не так легко розглянути, якщо ви перебуваєте за штурвалом. Єдине рішення, яке я вважаю можливим, - встановити його на поворотному підставі або просто обзавестися дистанційними зчитують пристроями у кожного штурвала.
Визнання. Мені подобається дизайн просторого кокпіта і відкритого транця / платформи для купання, і я б із задоволенням взяв на прокат таку яхту десь на Карибах чи Багамах. Мені ще дуже подобається пологі сходинки східного трапа. Ця положистість полегшить шлях по трапу в той момент, коли судно накренився. І це дуже важлива деталь для вже немолодих мореплавців.
спостереження експерта
Ми вважаємо, що яхта Oceanis 41 здатна запропонувати зручні умови для подорожей всім тим, хто хоче сам вибирати, як організувати свій круїз, при цьому скоротивши експлуатаційні витрати і отримавши задоволення від такої подорожі. Модель Oceanis 41 могла б стати ідеальною яхтою для сімейного відпочинку, тому що відповідає всім запитам свого власника за розумною ціною.
