Системи активного транспорту можуть здійснювати перенесення речовин проти градієнта концентрації (витрачаючи при цьому енергію АТФ), забезпечуючи в клітці оптимальну концентрацію іонів К і ін. Іонів, що грають важливу роль у функціонуванні ін. К. [2]
Фізіологічна роль системи активного транспорту тетрацикліну (тобто для яких метаболітів вона використовується клітиною в звичайних умовах) поки не ясна. [3]
У цитоплазматичної мембрані бактерій є система активного транспорту тетрацикліну всередину клітини. Концентрація тетрацикліну в бактеріальної клітці може в 100 разів переви сить їх концентрацію в зовнішньому середовищі. [4]
Ми вже коротко згадували про системах активного транспорту. використовуваних бактеріями при поглинанні амінокислот (гл. Інша цікава система активного транспорту, - у-глутамільний цикл [27], функціонує в клітинах ссавців. [5]
Необхідно відзначити, що натрієві насоси як системи активного транспорту характерні для структурних мембран клітини, першими приймають на себе вплив зовнішнього середовища і не вимагають для функціонування високого електричного опору. У цьому випадку діють протонні насоси, які служать головними вузлами механізму сполучення процесів окислення і фосфорилювання при генерації мембранного потенціалу дихальної ланцюгом і АТФ-азой. [6]
У даній роботі пропонується ознайомитися з основними функціональними особливостями системи активного транспорту Са2 в мітохондріях. [7]
Різні концентрації іонів всередині і поза клітиною в основному створюються системами активного транспорту (див. Гл. [8]
Транспорт амінокислот через клітинні мембрани здійснюється в основному за механізмом вторинно активного транспорту. В цьому випадку система активного транспорту приводиться в дію не шляхом прямого гідролізу АТФ, а за рахунок енергії, запасеної в іонних градієнтах. Перенесення амінокислот всередину клітин здійснюється найчастіше як симпорт амінокислот та іонів натрію, подібно механізму симпорта Сахаров і іонів натрію. Енергія АТФ витрачається на викачування Ка / К - АТФ-азой іонів натрію з клітини, створення електрохімічного градієнта на мембрані, енергія якого опосередковано забезпечує транспорт амінокислот в клітку. Відомий ряд схожих по будові транспортних систем (транслоказ), специфічних до транспорту амінокислот: нейтральних амінокислот з невеликою бічним ланцюгом, нейтральних амінокислот з об'ємним бічним радикалом кислих амінокислот, основних амінокислот, проліну. Ці системи, пов'язуючи іони натрію, індукують перехід білка-переносника в стан з сильно збільшеним спорідненістю до амінокислоти; Na прагне до транспорту в клітину за градієнтом концентрації і одночасно переносить всередину клітини молекули амінокислоти. Чим вище градієнт Na, тим вище швидкість всмоктування амінокислот, які конкурують один з одним за відповідні ділянки зв'язування в транслоказ. [9]
Іони Na і С1 - проникають через мембрану. Для підтримки необхідного неравновесного розподілу коноп клітина використовує систему активного транспорту. на роботу до-рій витрачається клітинна енергія. Тому стан спокою нервового волокна не є термодинамічно рівноважним. Воно стаціонарно завдяки дії іонних насосів, причому мембранний потенціал в умовах розімкнутої цінуй визначається з рівності нулю повного електричні. [11]
Вже зазначалося, що після опромінення тимоцитів посилюється транспорт глюкози в ядро. Частково він може бути пов'язаний з активацією гліколізу після опромінення, однак в основному даний процес зумовлений пошкодженням системи активного транспорту в ядерній оболонці. [12]
У ряді випадків встановлено білкові сполуки, які відіграють роль переносників молекул через мембрани. Так, при дослідженні транспорту молочного цукру (лактози) через цитоплазма-тичну мамбрану бактерії E-coli Моно, Коен і Рікенберг в Пастерівському інституті (Париж) встановили, що носієм лактози є гідрофобний білок, що знаходиться всередині мембрани, і що процес транспорту нагадує каталітичну реакцію , ініційовану ферментом. Вони показали, що система активного транспорту в мембрані цієї бактерії призводить до 500-кратного підвищення концентрації лактози всередині клітини в порівнянні з концентрацією поза нею. [13]
При порушенні постачання АТФ активний транспорт зупиняється. Виділяють два види його: первинний активний транспорт використовує енергію АТФ або окислювально-відновного потенціалу; при вторинному - використовують градієнт іонів (Н, К, Na і ін.), створений на мембрані за рахунок роботи системи первинного активного транспорту. Прикладом первинного активного транспорту є транспорт До і Na за участю Na, К - АТФази. Відомо, що Na - це позаклітинний катіон, а К - внутрішньоклітинний катіон; Na, К - АТФази забезпечують виведення трьох іонів Na з клітки в обмін на введення в клітку двох іонів К проти градієнта концентрації з витратою однієї молекули АТФ. [14]
Велику роль в цьому процесі відіграють іони кальцію і саркоплазматі-етичні білки - кальсеквестрін і білок з високою спорідненістю до кальцію. Ці білки розташовані в цистернах саркоплазматичного рети-Кулум. Саркоплазматический ретикулум - це внутрішньоклітинна мембранна система, навколишнє м'язові нитки. У цистернах іони кальцію пов'язані з кальсеквестріном і білком з високою спорідненістю до кальцію. Ці білки розташовані на внутрішній мембрані ретикулума. Перенесення Са2 з цистерн відбувається за градієнтом концентрації простий дифузією; перенесення Са2 з цитоплазми в цистерни - проти градієнта за участю Са2 - залежною АТФази і АТФ. У стані спокою система активного транспорту накопичує кальцій в цистернах. Скорочення м'язи починається з приходу потенціалу дії на кінцеву пластинку рухового нерва. У синапс виділяється ацетилхолін, який зв'язується з постсінаптіче-ськими рецепторами м'язового волокна. [15]
Сторінки: 1