Деякі з розглянутих в цьому Посібнику моделей обладнані системою
додаткової безпеки (SRS), більш відомої під назвою подушок безпеки.
Система забезпечує додатковий захист водія і переднього пасажира автомобіля
при сильних лобових і (при відповідній комплектації) бічних ударах. модуль
водійських фронтальної подушки безпеки поміщений всередину ступичні частини збірки
рульового колеса (див. Главу Підвіска і рульове управління).
Модуль пасажирської подушки безпеки поміщається праворуч під панеллю приладів
автомобіля, на поверхню якої при цьому наноситься застережний напис
у вигляді абревіатури SRS або AIR BAG. Бічні подушки безпеки (при відповідній
комплектації автомобіля) вмонтовані в зовнішні бічні стінки спинок передніх
сидінь.
До числа інших компонентів SRS відносяться контрольна лампа SRS / AIR BAG, пружинний
контактний барабан збірки підрульових перемикачів, модуль управління (ECU) SRS
з вмонтованими в нього датчиком спрямованих перевантажень (G-датчик) і контрольним
датчиком, індивідуальні датчики спрямованих перевантажень подушок безпеки
і сполучна електропроводка.
Схема розташування компонентів SRS
1 -
Збірка комбінованих підрульових перемикачів з пружинним контактним
барабаном
2 - Кріпильні болти з головками типу TORX
(Т30)
3 - Модуль водійської подушки безпеки
4 - Модуль пасажирської подушки безпеки
5 - Модуль управління SRS
6 - Кріпильні болти з головками типу TORX
(Т40)
7 - Датчик бічній подушки безпеки
8 - Модуль бокової подушки безпеки
9 -
Електропроводка ланцюга лівому подушки безпеки
10 - Електропроводка ланцюга правої бічної
подушки безпеки
11 - Головний джгут електропроводки SRS
12 - Датчик правих передніх подушки безпеки
13 - Електропроводка ланцюга правої передньої
подушки безпеки
14 - Електропроводка ланцюга лівої передньої
подушки безпеки
15 - Датчик лівої передньої подушки безпеки
Принцип функціонування SRS
При сильному лобовому ударі автомобіля датчики передніх подушок безпеки, а
також вбудовані в ECU SRS G-датчик і контрольний датчик забезпечують замикання
ланцюга активації подушок.
Необхідною умовою для
спрацьовування модулів подушок безпеки є одночасне замикання
ланцюгів обох вбудованих в ECU SRS датчиків.
Контрольні датчики бічних подушок безпеки вбудовані в відповідні датчики
спрямованих перевантажень і спрацьовують при виникненні перевищують певний
значення спрямованих бічних перевантажень (одночасність спрацьовування датчика
перевантаження і контрольного датчика, знову-таки, є обов'язковою умовою
активації подушки).
Модулі подушок безпеки
Активація подушки (ек) безпеки відбувається за умови спрацьовування датчиків
спрямованих перевантажень SRS. Замикання ланцюга модуля подушки безпеки призводить
до практично миттєвого заповнення останньої азотом, що виділяється в результаті
згоряння порошкоподібної суміші азида натрію з оксидом міді.
У разі виходу з ладу бортовий акумуляторної батареї система перемикається
на живлення від резервного джерела, вмонтованого в модуль SRS і забезпечує
автономну вироблення електроенергії протягом ще 20 секунд. Варто зауважити,
що пасажирська подушка безпеки зазвичай більше за обсягом, ніж водійська,
і обладнана металевим несучим корпусом, при спрацьовуванні модуля поділяють
на дві половини, і обробної кришкою.
Пружинний контактний барабан
Барабан встановлений на рульової колонки і являє собою контакт у вигляді спіральної
пружини. За допомогою контактного барабана забезпечується подача живлення від джгута
електропроводки рульової колонки до вміщеної в маточину рульового колеса (і тому
рухомого) модулю водійської подушки безпеки.
ECU SRS забезпечує подачу електроживлення до модулів подушок безпеки в Момент
зіткнення, що викликає досить сильні спрямовані перевантаження. спрацювання
системи відбувається навіть в разі аварійного відмови бортовий акумуляторної батареї.
Опитування стану компонентів SRS проводиться модулем при кожному запуску двигуна
і супроводжується короткочасним спрацьовуванням вмонтованою в панель приладів
автомобіля контрольної лампи "AIR BAG / SRS". У разі виходу будь-якого з вузлів
з ладу відключення контрольної лампи не відбувається. Про несправності в системі
свідчить також спрацьовування контрольної лампи під час руху, - в подібній
ситуації автомобіль слід якомога швидше відігнати на станцію техобслуговування.
Перевірка стану SRS повинна проводитися раз в 10 років.
Демонтаж і обслуговування компонентів рульової колонки, радіоприймача та інших компонентів,
розташованих поблизу панелі приладів вимагає дотримання особливих запобіжних заходів,
так як випадкове пошкодження електропроводки SRS може призвести до несанкціонованого
спрацьовування подушок безпеки, здатного викликати отриманням важких травм. електропроводку
SRS легко ідентифікувати по яскраво-жовтому забарвленню ізоляції, - ні в якому разі
НЕ роз'єднувати її контактні роз'єми і не підключайте до них ніякі електричні
діагностичні прилади.
Перш ніж приступати до
виконання будь-яких робіт поблизу компонентів SRS в обов'язковому порядку
відключайте систему!
Знятий з автомобіля модуль подушки безпеки слід тримати лицьовою стороною
від себе, - перенесіть збірку в безпечне місце і покладіть лицьовою стороною вгору.
Ні в якому разі не намагайтеся зробити вимір опору компонентів SRS,
- вироблюваної внутрішнім джерелом живлення омметра енергії може цілком достатньо
для спрацьовування газогенераторів!
Перш ніж використовувати на автомобілі будь-яке електронне обладнання слід
обов'язково провести відключення SRS (див. нижче).
Ні в якому разі не викидайте ні разу не спрацювали модулі подушок безпеки
в мусороприемники, - консультації по утилізації компонентів SRS завжди можна отримати
на станціях техобслуговування.
Відключення системи SRS
Для відключення подушок безпеки зробіть наступні маніпуляції:
- Наведіть керовані колеса автомобіля в прямолінійне положення, поверніть
ключ запалювання в положення LOCK і витягніть його із замку; - Вимкніть запалювання;
- Від'єднайте від батареї спочатку негативний, потім позитивний дроти.
- Перш ніж приступати до виконання будь-яких робіт, почекайте не менше
20 секунд, протягом яких повинна відбутися розрядка конденсатора аварійного
джерела живлення SRS.
Якщо встановлена на автомобілі
стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею
переконайтеся в тому, що маєте в своєму розпорядженні правильної комбінацією для введення
аудіосистеми в дію!
Для активації системи підключіть до батареї спочатку позитивне проведення, потім
- негативний, поверніть ключ запалювання в положення і переконайтеся в справності
спрацьовування контрольної лампи SRS.
Навігація по публікаціям
Наступна сторінка наступна сторінка: