Сторінка 1 з 2
Принциповою особливістю системи харчування двигуна ЗМЗ-409 є відсутність в ній карбюратора, який поєднує функції сумішоутворення і дозування паливо-повітряної суміші для подачі в циліндри двигуна. В системі розподіленого уприскування, встановленої на двигуні, ці функції розділені: форсунки здійснюють дозований впорскування палива під вхідну трубу, а необхідне в кожен момент роботи двигуна кількість повітря подається системою, що складається з дросельного вузла і регулятора холостого ходу.
Роботою систем упорскування палива й запалювання управляє електронний блок (контролер), безперервно контролює за допомогою відповідних датчиків навантаження двигуна, швидкість руху автомобіля, тепловий стан двигуна і навколишнього середовища, оптимальність процесу згоряння в циліндрах двигуна. Такий спосіб управління дає можливість забезпечувати оптимальний склад горючої суміші в кожен конкретний момент роботи двигуна, щоб отримати максимальну потужність при мінімально можливій витраті палива і низької токсичності відпрацьованих газів. Система харчування являє собою невід'ємну частину системи управління двигуном. Детальніше система управління описана в підрозділі «Електронна система управління двигуном (система уприскування палива)». Розташування основних вузлів системи упорскування палива показано на рис.1.
Паливні баки. забезпечені пробками для зливу відстою, розташовані зліва і праворуч між поздовжніми балками рами і бічними панелями кузова.
На автомобілях, обладнаних інжекторним двигуном, застосовують систему подачі палива без крана перемикання паливних баків. Відсутність крана виключає можливість порушення подачі палива через несвоєчасне його перемикання.
До паливного насоса паливо надходить з лівого бака через приймальний трубопровід, встановлений на датчику рівня палива. У міру витрати палива правий бак автоматично поповнюється з лівого за рахунок виникає розрідження, оскільки правий бак не повідомляється з атмосферою, а лівий паливний бак пов'язаний з атмосферою через сепаратор з клапаном. Таким чином, при наявності палива в правому баку витрата йде спочатку в основному з правого бака.
Надмірне паливо, що відводиться паливним насосом назад, надходить у правий бак через трубопровід зливу палива.
Пробки наливних горловин паливних баків глухі, забезпечують герметичне ущільнення, виключають можливий витік та його випари.
Регулятор тиску палива являє собою мембранний перепускний клапан і призначений для підтримки постійного перепаду тиску палива (0,3 МПа) між форсунками і впускним трубопроводом. Регулятор тиску палива своїм вхідним штуцером кріпиться до зливного отвору паливної рампи, а його вихідний штуцер з'єднаний зливним трубопроводом із струменевим насосом.
Струменевий насос виконаний у вигляді інжектора, проточний канал якого підключений до зливного трубопроводу, що йде від двигуна, а інжекційні канал - до трубопроводу топливоприемника лівого бака.
Паливний насос погружной, з електроприводом роторного типу, з фільтром тонкого очищення палива. Насос забезпечує подачу палива і встановлений в паливному баку, що знижує можливість утворення парових пробок, так як паливо подається під тиском, а не під дією розрідження. З правого паливного бака паливо подається через магістральний паливний фільтр в рампу форсунок під тиском понад 380 кПа.
Фільтр тонкого очищення палива повнопотоковий, закріплений кронштейном на рамі. Фільтр нерозбірний, зі сталевим корпусом, з паперовим фільтруючим елементом.
Паливна рампа є порожнисту трубчасту деталь, служить для подачі палива до форсунок і закріплена на впускний трубі. З одного її боку кріпиться подає паливопровід, а з іншого - регулятор тиску.
Паливні форсунки своїми розпилювачами входять в отвори впускний труби і ущільнені в них гумовими кільцями ущільнювачів. Форсунки призначені для дозованого впорскування палива в циліндри двигуна і являють собою високочастотні електромеханічні клапани, в яких голка піднімається і відкриває отвір розпилювача, через яке паливо подається у вхідну трубу двигуна. Кількість палива, що впорскується форсункою, залежить від тривалості електричного імпульсу.