У кожного водія свій стиль водіння, свої правила посадки-висадки пасажирів, своя «музика» руху. Але ось правила догляду і захисту авто у всіх однакові. Стосуються вони не тільки своєчасного ремонту і заміни зношених деталей. Кожен новий часовий сезон приносить свої корективи в роботу, як автомобіля, так і його власника. Тому досить актуальним було і залишається питання, скільки потрібно прогрівати машину влітку, взимку, восени, навесні і для чого це взагалі слід робити.
Для початку розберемося, чи варто взагалі займатися прогріванням. Розглянемо літній і зимовий періоди, адже це найяскравіші представники холодної та спекотної погоди, а, як відомо, саме від температури повітря залежить сувора необхідність прогріву авто. Виходячи з цих показників, можна, орієнтуючись на температурний режим, сміливо брати на озброєння всі описані «за» і «проти» і в осінньо-весняний період.
Аргументи «ЗА».
Тут панують вся технічна сторона питання і низька температура повітря.
На холоді моторне масло стає більш в'язким, а при прогріванні двигуна, як, власне, і при їзді на мінімальних обертах першої передачі, завдяки тертю температура його плавно підніметься, приводячи до зменшення цієї самої в'язкості. Однак, є і своє «Але!». Якщо їзда на першій передачі не підходить вам з яких-небудь причин, двигуну просто необхідно прогрітися «стоячи», щоб уникнути заклинювання двигуна (провороту шатунних і корінних вкладишів, підвищеного зносу бугелів распредвала).
Крім того, при частих пусках в холодний погодний період збільшується знос гильзо-поршневої групи, відбувається нерівномірний прогрів поршня (поршень і поршневі кільця виготовлені з різних матеріалів, тому і швидкість прогрівання у них відрізняється). Даний факт може привести до того, що поршневі кільця можуть почати залягати, ставши причиною зниження компресії в камері згоряння, а також підвищення тиску картерних газів.
Як підсумок, ви отримаєте довгий запуск двигуна і підвищена витрата моторного масла.
Аргументи «ПРОТИ».
Тут головним по праву можна назвати екологічний фактор, адже машини влаштовані таким чином, що для прогріву авто в камеру згоряння двигуна повинна подаватися (до слова, так і відбувається) збагачена суміш, в якій палива більше, ніж повітря. Такий обсяг палива, природно, весь згоріти не встигає, і, отже, його залишки виводяться в навколишнє середовище разом з вихлопними газами, що дуже шкідливо і для природи, і для людей. Не дарма ж навіть в правилах дорожнього руху під словом «заборонено» вказано і прогрів двигуна в житлових районах (дворах).
Важливий і економічний фактор даного питання. При «стоячому» прогріванні двигуна витрата палива збільшується на 10% від фактичних витрат. Якщо такий прогрів здійснено лише раз в день, то, можливо, це практично не позначиться на вашому гаманці, а якщо їх близько десяти - ви точно помітите різницю.
А що з технічною стороною тривалого прогріву? При холодному пуску при невеликих оборотах двигуна на стінках циліндра в результаті перепаду температур утворюється невелика кількість вологи (конденсат). В результаті взаємодії конденсату (води) з окисом азоту і сірки утворюються слабкі азотні і сірчані кислоти, які можуть привести до утворення корозії на деталях двигуна, тому що дані хімічні сполуки добре взаємодіють з металами, окислюючи їх.
Ще один фактор, який виступає «проти» стоянкового прогріву двигуна - це річний і теплий сезонний період. Адже це час, як правило, не дає навіть в нічний час мінусової температури і, отже, не призводить до значного розширення металу, для зменшення якого як раз і потрібен прогрів.
Вирішуючи, скільки прогрівати свій автомобіль, завжди орієнтуючись на теплової сезонний режим. Літом, теплою осінню / навесні прогрів можна зовсім не робити, а ось взимку, навесні і восени двигун рекомендується прогрівати хоча б 1-2 хвилини.
Причому незалежно від того, прогрівали ви попередньо машину чи ні, рух відразу після старту рекомендується здійснювати в спокійному режимі (без різких поворотів, «смикання», спусків, підйомів). Так, автомобіль поступово прийде в загальний робочий стан без стресу і ризиків (відтане скла, прогріється підвіска, трансмісія, ходова частина), і, отже, у нього буде менше шансів на поломку.
Рекомендую прочитати:
Завжди прогріваю машину в холодний період. А враховуючи, що не всі власники ставлять своє авто в теплий гараж, що вважаю взагалі злочином, то доводиться гріти і по 10-15 хвилин. Витрата палива в зиму звичайно збільшується, але заміна більш дорогих запчастин обійдеться набагато дорожче. Плюс намагаюся заливати якісне масло, особливо в зимовий час. Та й сідає в тепленьку машину вельми приємніше, ніж в холодильник. Поки ніяких негативних моментів у прогріванні не помітила.
Раніше я не розуміла для чого ж виробляється прогрівання машини в різні пори року. Але чоловік мені пояснив докладно сенс цієї процедури. Самий все ж тривалий проміжок прогрівання машини у нього взимку. Як тільки машина прогріється до певної температури він заводить машину і рушає з місця. Деякі водії я помітила виїжджають з гаража і потім вже прогрівають машину, але в цьому є причини поломок. Краще все ж не поспішає і прогріти машину, ніж віддати багато грошей за ремонт.