Ми швидко оптимізували витрати на ремонт і напрацювали величезну кількість контактів по б / у запчастинах. Особливо тоді добре працював канал з Польщею. І багато биті машини ми «вели» прямо з дилерських центрів, де клієнту налічували пекельні цифри за ремонт. А ми робили це на порядок дешевше, з б / у запчастин.
Биті машини купувати зараз дуже складно. Ринок наповнений перекупниками. Дуже багато людей, які намагаються зайнятися цим бізнесом, але нічого в ньому не розуміють. Беруть кредит, кидаються в покупку «сировини», але недооцінюють масштаб вкладень. Багато розоряються. Але на місце двох розчарувалися приходить п'ять нових. Все це дає один великий негативний ефект - професіоналам складніше виживати. Конкурувати за цінами викупу з ідіотами - неможливо.
Різного роду неофіційні «салони», «майданчики» та інші посередники, які беруть автомобіль «під реалізацію», заслужили погану славу. Схема шахрайства, як правило, одна і та ж: салон укладає з продавцем договір про те, що громадянин отримає свої гроші, коли знайдеться покупець на його товар, ну а далі - довгий час нічого не відбувається. Мовляв, покупців все немає. Але якщо громадянин виявляє бажання забрати автомобіль назад, раптом з'ясовується, що машини в наявності вже немає: «продали ось тільки що», а потім тягнуть з оплатою до нескінченності (в договорі спочатку прописані тривалі терміни оплати). Клієнт спочатку вірить обіцянкам і чекає грошей, потім пробує судитися. Скасування реєстрації автомобіля в даній ситуації мало допомагає - на руках до цього моменту немає ні грошей, ні машини, - а відповідачем є шарашкіна контора-одноденка.
Звичайно, не кожен перекупник є нахабним злодієм, який заздалегідь планує залишити невдалого продавця і без машини, і без грошей. Більшість все ж заробляє свій хліб відносно чесно, хоча і користується різними дрібними хитрощами, які вигідні перекупникові, але можуть створювати проблеми тим, хто має з ними справу.
Чому бояться перекупників?
У всі часи сумнівних торгашів цуралися - продавцеві вони гарної ціни не запропонують, а покупцеві пустять пил в очі. Але є ще специфічні побоювання, пов'язані з існуючим в Росії порядком реєстрації транспортних засобів, який діє в нашій країні вже кілька років.
Спрощений порядок оформлення угоди дозволяє перекупникові розрахуватися з продавцем і відразу ж забрати автомобіль. При цьому реєструвати придбання перекупник не поспішає, він шукає покупця. І тут виникають ті ж ризики, що і при продажу за генеральним дорученням (зараз цим методом практично ніхто не користується - навчені гірким досвідом): порушення ПДР, аварії або ще гірше кримінальні злочини за участю цього автомобіля створюють колишньому власникові проблеми різного калібру.
Застрахуватися від цього просто, але багато громадян про це просто не знають. У ГИБДД передбачили таку дію, як припинення реєстрації. Через 10 днів після здійснення угоди купівлі-продажу ви можете звернутися в ГИБДД і перевірити, чи внесені дані про нового власника в базу даних. Якщо немає, то можете сміливо писати заяву про припинення реєстрації (номери та документи будуть оголошені в розшук).
Буває, що перекупник вмовляє колишнього власника поставити підпис в ПТС, не вносячи туди дані нового власника (його ще треба знайти). Часом перекупник йде на пряму підробку договору купівлі-продажу: знайшов покупця, заново роздрукував договір, а підпис колишнього власника зобразив в міру своїх талантів. «Люди, дійсно, стикаються з подібними проблемами, - підтверджує Автоюрист Дмитро Славнов. - За такою ж схемою намагалися обдурити одного мого клієнта, випадок стався в Твері. Справа як раз було в тому, що перекупник заново роздрукував договір і розписався за колишнього власника сам ».
Якщо ви скасували реєстрацію через 10 днів після продажу, для вас ризику немає. Тут вже проблеми будуть у перекупника. Знаючи про це, вони намагаються спочатку домовитися з колишнім власником полюбовно: пояснюють, що пошук нового власника зажадає часу, і іноді просять розписатися в додатковій копії договору з порожніми полями, де повинен бути зазначений новий власник. Чи треба говорити, що підписувати порожній договір - це безглуздий ризик?
А перекупникові, звичайно, не довіряє ніхто. Знаючи, як важко доведеться продавати і купувати, багато наших співгромадян все одно йдуть в цей нелегкий бізнес. Що поробиш, потрібні гроші, а про юридичну чистоту подібного заробітку намагаються не думати.
- Не ставте підписи в порожніх договорах. Ніколи.
- Не ставте підписи в незаповненому повністю бланку ПТС.
- Через 10 днів після продажу обов'язково нанесіть візит в ГИБДД і уточніть долю автомобіля. Якщо він все ще числиться за вами - негайно припиняйте реєстрацію ТЗ.
ринкові ніші
Перекупник, як біржовий гравець: на одній угоді добре заробив, на інший - втратив. І, як і в випадку з фондовим ринком, є більш дохідні, але ризикові ніші, а є менш прибуткові, зате надійні.
Самий спокійний варіант - небиті машини ціною в районі 300 тис. Рублів, які з мінімальними вкладеннями можна перепродати з «наваром» в 30-50 тисяч. У регіонах більшість перекупників віддають перевагу російським моделі ціною до 200 тис. Заробляєш на них менше (15-20 тис.), Зате менше ризикуєш, що авто застоїться. Втім, є безліч виключень, які залежать від спеціалізації перекупника. Той, хто має доступ до кузовного сервісу, намагається спеціалізуватися на «биття». Але не будемо забувати: найменше майбутні власники хочуть зв'язуватися з машинами, які пройшли серйозний ремонт.
Ще одна цікава, але ризикована ніша - це ринок люксових моделей. Ціни там можуть сильно коливатися, на чому багато і заробляють (при ціні авто в 2-5 млн рублів пару сотень для покупця вже не так важливі).
Тренд останніх років - покупка «убитих» машин на запчастини. Справа в тому, що кількість номерних агрегатів, за російськими нормами, зменшилася: зокрема перестав бути обов'язковим номер двигуна. Це оживило вторинний ринок вузлів і агрегатів.
Нові горизонти
Початкові вкладення в цей бізнес дуже різняться. Вважається, що можна почати з гаража і 500 тисяч рублів. Але краще з сервісу і хоча б 3-4 оборотних мільйонів рублів. Спільно з Ярославом Левашовим з Autocrash ми склали розрахунки, що демонструють доходи і витрати перекупників різних видів і рівня розвитку:
Варіант 1. «Дикий» перекупник, який спеціалізується нема на биття, а на машинах, які не потребують значних вкладень