4. Умови безпеки морського перевезення
4.1. Розміщення вантажу
4.1.1. При розміщенні вантажних місць в кілька ярусів загальна висота H укладання вантажу в штабелі не повинна перевищувати яка визначається за формулою:
де q - що допускається питома (по масі) навантаження на перекриття, т / кв. м.
4.1.2. Для навантаження в твіндеки рекомендується відбирати вантажні місця, висота яких дорівнює або трохи менше визначеної за формулою 4.1. Це дозволить робити укладання в 1 ярус і при цьому майже повністю використовувати несучу здатність палуби твіндека, що забезпечить сприятливі характеристики остійності судна.
4.2. Вимоги до укладання та кріплення вантажу
4.2.1. В першу чергу довгою стороною уздовж бортів судна повинні встановлюватися високі вантажні місця максимальної маси, допустимої за вантажопідйомністю застосовуваних перевантажувальних механізмів.
4.2.2. Решта вантажні місця повинні встановлюватися довгою стороною переважно поперек судна або комбіновано, формуючи щільний стійкий штабель від бортів до ДП і від поперечних перегородок до середини відсіку з дотриманням висоти, визначеної за формулою 4.1. При цьому вантажні місця, маса яких перевищує вантажопідйомність механізмів, повинні встановлюватися на просвіті люка.
4.2.3. Під кожне вантажне місце нижнього ярусу в площині кожного елемента поперечного набору укладають дерев'яні прокладки перерізом не менше 40 x 100 мм. При необхідності, до цих прокладок прибивають додаткові підкладки і клини, що забезпечують стійке положення блоку (брили) на хитавиці і включення в роботу всіх прокладок.
4.2.4. Під кожне вантажне місце в другому і наступних ярусах має бути укладено не менше двох прокладок, розміри і розташування яких повинні забезпечити збереження його стійкості, міцності і виключити можливість прямого контакту між верхніми і нижніми блоками.
4.2.5. У другому і наступних ярусах ближні до бортів блоки повинні спиратися на високі кромки блоків нижнього ярусу або на судновий набір, при необхідності, через міцні клітини з бруса перерізом не менше 100 x 100 мм. На просвіті люка блоки повинні укладатися з максимальною щільністю в кожному ярусі, чергуючи, при необхідності, поперечне і поздовжнє розміщення блоків для формування від ярусу до ярусу стійкого штабеля.
4.2.6. Якщо вказане в таблиці 3.1 або в представленій вантажовідправником "Інформації про вантаж" значення кута стійкості штабеля при розрахунку критерію незмінюваності за додатком 5 РД 31.11.21.16-96 задовольняє умовам безпечного плавання в майбутньому рейсі, то ніяких додаткових заходів щодо забезпечення незмінюваності вантажу не потрібно.
4.2.7. Якщо прийняте до обліку значення кута стійкості штабеля не задовольняє умовам безпечного плавання в майбутньому рейсі, то поперечні порожнечі між блоками верхнього ярусу повинні бути заповнені блоками (брилами) меншого розміру або міцними клітинами з бруса перерізом не менше 100 x 100 мм. У неповному ярусі вздовж вільної вертикальної поверхні останнього поперечного ряду мають бути заведені від борта до борта 2 найтова розривної міцністю не менше 98 кН з прокладками з вертикально встановлених дощок у всіх точках контакту з вантажними місцями.
4.2.8. З метою економії пиломатеріалів, часу стоянки і трудовитрат на кріплення рекомендується обгортати дерев'яні прокладки бризолу, що підвищує коефіцієнт тертя між прокладками і вантажем з 0,5 до 0,7. Обгортання дерев'яних прокладок бризолу може проводитися як за гвинтовий лінії, так і розміщенням поздовжніх смуг бризолу під і над прокладками.
4.2.9. Застосування дерев'яних прокладок, обгорнутих бризолу, забезпечує незмінюваності мармуру і граніту в усіх експлуатаційних умовах плавання і дозволяє відмовитися від пристрою клітин і розпірок як між окремими вантажними місцями, так і між вантажем і корпусом судна.
4.3. Вимоги до розміщення і кріплення граніту і мармуру на засобах укрупнення (рол - трейлерах, відкритих контейнерах, контейнерах - платформах)
4.3.1. Розміщення вантажних місць на засобах укрупнення слід проводити у відповідності зі схемами допустимих навантажень, встановлених виробником засоби укрупнення.
4.3.2. Вантажні місця не повинні виступати за межі вантажного майданчика кошти укрупнення.
4.3.3. Під кожне вантажне місце на всіх поперечних ребрах жорсткості вантажної платформи повинні бути укладені дерев'яні прокладки перерізом не менше 40 x 100 мм. При необхідності, до цих прокладок прибивають додаткові підкладки і клини, що забезпечують стійкість блоку (брили) і включення в роботу всіх прокладок.
4.3.4. Основним засобом кріплення вантажу до засобу укрупнення є ланцюгові Найтови, що заводяться "в обхват" вантажного місця так, що середня частина кожного найтова пропускається під блоком в районі прокладок, а ходові кінці найтова охоплюють блок зверху назустріч один одному, закріплюються за допомогою важелів натягу за обухи на бічних гранях кошти укрупнення і забезпечують створення попереднього навантаження величиною, рівною SWL найтова.
Обидві верхні гілки найтова повинні бути після обтягування зафіксовані відносно один одного двома тросовими зажимами, що встановлюються якомога ближче до точок перегину найтова на кожній верхній бічній кромці вантажного місця.
4.3.5. Необхідна кількість поперечних Найтови, що заводяться "в обхват" кожного вантажного місця, визначається за формулою:
Q - маса вантажу, т;
SWL - безпечна (максимальна) робоче навантаження найтова (за сертифікатом), кН;
f - коефіцієнт тертя вантажу по прокладкам або по підставі кошти укрупнення (див. п. 3.1).
4.3.6. При кріпленні особливо важких блоків, коли за формулою 4.2 число Найтови n> 2, необхідне число додаткових Найтови має бути заведено "в обхват" і закріплено безпосередньо до палубі судна.
4.3.7. Рекомендується обгортати дерев'яні прокладки бризолу, що підвищує коефіцієнт тертя з 0,5 до 0,7.
4.3.8. В іншому повинні виконуватися вимоги РД 31.11.21.16-96 і РД 31.11.21.19-96.
5. Вимоги техніки безпеки
5.1. Для виключення випадків падіння блоків у процесі навантаження - вивантаження необхідно під вантажні стропи в місцях контакту з блоками підкладати дерев'яні або гумові прокладки. Відстань від місця накладення строп до кромки блоку не повинно перевищувати 0,1 його довжини. Блоки довжиною понад 1 м повинні крокви "в люльку" (див. Малюнок) <*>, блоки малого розміру і брили всіх розмірів - "в удав".
<*> Малюнки не наводяться.
5.2. Учасники робіт з укладання і кріплення вантажу повинні контролювати стійкість розміщеного вантажу. Залишати вантаж у нестійкому положенні не допускається.
Правила безпеки морського перевезення граніту і мармуру в плитах і брилах РД 31.11.21.26-96