Перед складанням внутрішні частини корпусних деталей очищають і покривають маслостойкой фарбою. Пе-ред загальної складанням збираються вали з насадженими деталями. На ті-хоходний вал послідовно надягають, верхній підшипник, втулка, нижній підшипник. Зібраний вал вставляється в отвір корпусу. Підшипники перед складанням на-Гревал в маслі. В кришку підшипника встановлюється манжета. Потім на вал надівається підшипникова кришка, яка кріпиться до корпусу. На швидкохідний вал надягають попередньо нагріті в маслі підшипники кочення. Корпус редуктора разом з встановленими тихохідними і швидкохідних валами встановлюється на підставу і фіксується болтами. Зверху на корпус редуктора одягається кришка корпусу і фіксується болтами. На швидкохідний вал зверху надягають підшипникові кришки, які гвинтами кріпляться до корпусу. Перед установкою в проточки підшипникових кришок закладаються манжетні ущільнення, пред-ньо просочені маслом. Зібрані дахів-ки вставляються в гнізда корпусу і кріпляться до нього. Після складання про-диться регулювання редуктора. Щоб не регулювати зубчасті зачеплення, ширина шестерень робиться більше ширини коліс. Регулюються-ровка підшипників проводиться набором регулювальних Прокла-док, що встановлюються між корпусом і підшипниковими кришками. Регулювання підшипників тихохідного валу (на валу встановлені ра-діальной-наполегливі підшипники) полягає в створенні зазору між торцем зовнішнього кільця підшипника і торцем підшипникової кришки. Необхідний зазор виходить за рахунок підбору товщини регуліровоч-них прокладок. Регулювання підшипників швидкохідного валу (підшипники радіально-наполегливі) полягає в ство-ванні попереднього натягу в підшипниках (зміщення зовнішнього кільця підшипника щодо внутрішнього) за рахунок зміни товщини регулювальних прокладок. У зібраному редукторі швидко-Ходна вал повинен вільно провертатися. Закручується пробка маслоспускного отвори. Затоки-ється масло. Зібраний редуктор обкатується.
При висвітленні питань техніки безпеки під час монтажу та в період експлуатації редуктора установки необхідно звернути увагу на наступні заходи.
Передбачити надійне кріплення електродвигуна і редуктора до рами і рами до фундаменту.
Обертові деталі (вхідні та вихідні кінці валів, муфти) повинні мати захисний кожух.
Ремінні, ланцюгові, відкриті зубчасті і черв'ячні передачі повинні бути огороджені (кожухом з листового металу або дрібною металевою сіткою).
Електричні дроти повинні мати захисний екран (пропущено-ни через трубку).
Кінці проводів (підведення до електродвигуна) повинні бути ізольовані і закриті кришкою.
Установка повинна бути заземлена.
Рама після слюсарного оброблення та зварювання не повинна мати задирок.
Проводити огляд зачеплення, регулювання, усунення несправностей і складально-розбірні роботи необхідно тільки при вимкненому електродвигуні.
При роботі не торкатися до обертових деталей.
Технічне обслуговування виробляти при повній зупинці електродвигуна.
Регулярно контролювати рівень масла в редукторі і стежити за наявністю мастила в підшипниках.
Не допускати до роботи осіб, які не пройшли інструктаж з тих-ніку безпеки і обслуговування редукторною установки.
При обслуговуванні, монтажу і демонтажу користуватися тільки справними інструментами.
Не допускати грубих ударів по деталях, щоб уникнути їх псування.
При зберіганні всі відкриті деталі повинні мати антикорозійний забарвлення або мастило.
Не можна зберігати деталі в сирих приміщеннях.
1. Чернавський С.А. Курсове проектування деталей машин. М. Машинобудування, 1987. - 416 с.