Продовжуємо не поспішаючи поповнювати колекцію "Автомобіль на службі", на цей раз це автомобільний кран АК-75В на шасі ЗІЛ-130. Підноситься ніби як новинка, хоча може його просто довго не було в наявності в інтернет магазині. До речі, з цією моделлю крана, "Автомобіль в деталях" зробив невелику революцію в плані упаковок своїх наборів. По крайней мере, попередні мої чотири набори були упаковані в тонкі і гнучкі картонні коробки. Цей же конструктор тепер упакований дещо краще колишнього, картон жорсткий і багатошаровий, а сама коробка виконана так само, як зазвичай запечатують материнські плати та інші комп'ютерні залізяки (фото нижче).
Під фотоапаратом декали погано видно, бо біле практично на білому. А ось на коробці вони досить добре показані.
Власне все потрохи цього конструктора, для збірки крана.
Так само в комплекті йдуть мотузочки для імітації тросів крана, ну і інша дрібнота, осі, півосі, гвинти, саморізи, двірники, відбивач для дзеркал.
Як завжди, з ходовою починаємо неспішно збирати модель цього крана.
Грунтуем те, що в наслідку будемо фарбувати. Як я вже писав раніше, ходову у цих конструкторів я взагалі не фарбую, тому грунтом покриваю тільки основні елементи, такі як, металеві кабіни та інше навісне обладнання моделей, яке з часом може випадково пошаркать на полиці. Грунт використовую самий звичайний цегельний або білий, з магазину автозапчастин, аерозоль в балончиках. В даному випадку, це універсальний білий алкідний грунт Kerry.
Після просушування грунту, фарбуємо кабіну в блакитний колір, а радіаторну решітку в білий. Тут уже використовував акрилову глянсову фарбу Tamiya. Блакитний отриманий шляхом змішування синього і білого, пропорції взяті зі стелі, тому точне співвідношення цих фарб назвати зараз не зможу. Думаю отримання блакитного кольору, не повинно викликати особливих труднощів, бо змішати два кольори можна і з закритими очима :-)
Встановлюємо кабіну на раму, вклеиваем скла, наклеюємо декали.
У самому кінці, наклеюємо на кабіну дзеркала, фари, ліхтарі. На жаль, після всіх цих маніпуляцій з декалями, ліхтарями, блакитний глянець на кабіні в деяких місцях пропав, мабуть не повністю просушив фарбу. Тому на завершальному етапі, довелося покрити кабіну глянсовим лаком Revell. Цей лак хороший тим, що наносити його можна звичайною кистю і при цьому на поверхні практично не залишається слідів від кисті, бо ревеловскій лак має особливість розтікатися і розрівнюватися на поверхні моделі. Можливо цією властивістю володіють всі лаки для моделізму, але поки толком не довелося випробувати їх, так як на даний момент обходжуся лаком Revell.
З Зілка ніби як закінчили, переходимо до складання кранової установки.
Після складання і установки стріли на поворотну платформу, знову таки грунтуем всю цю конструкцію. Бічні кришки для бобін з трос не приклеєні (фото нижче), а встановлені тимчасово, щоб прогрунтувати їх за місцем, разом з кранової установкою.
Так як виробник злегка ступив, зробивши написи на декаль білими. Довелося відмовитися від чисто жовтого кольору кранової установки і злегка прітемніть його декількома краплями червоної фарби. Щоб отримати щось середнє між жовтим і помаранчевим. Все це для того, щоб написи читалися трохи легше.
На фотке нижче видно пофарбовані червоним, захисні кожухи на стрілу крана і половинки гака. Якщо надумаєте наносити на них білі смуги (зебру), то робіть це на даному етапі, поки всі ці елементи легко доступні і не встановлені на свої місця. В іншому випадку, доведеться трохи повозитися з малярським скотчем, прикриваючи кран від випадкових забарвлень.
Спиртовим маркером малюємо гумовий ущільнювач на склі кабіни крана. Після чого приміряємо їх в віконний проріз кабіни і якщо нічого не заважає, вклеиваем їх остаточно на свої місця.
Встановлюємо крановую платформу на раму.
Акуратно наметовому трос (нитку) на бобіни, щоб витки лягали рівно один до одного. Після чого, фіксуємо краю клеєм, щоб трос не розкручувався з котушок при установці їх на свої місця. До речі, перш ніж укладати цю нитку на шківи і ролики крана, обов'язково позбудьтеся від всіх задирок на них. Так як ця нитка досить легко чіпляється за такі дрібні скалки і в результаті нитка частково розплітається або утворюються некрасиві петлі.
Встановлюємо котушки на платформу і остаточно збираємо їх корпус.
З Огризка ізоляції від проводу, робимо чалку на бампер крана, за яку згодом буде чіплятися гак крана. Можна було тупо накрутити вузликів на бампері, але вирішив зробити цю стропу трохи пристойніше, з акуратними петельками на кінцях.
Після чого, вішаємо цю міні чалку на гачки ЗІЛа, чіпляємо до неї гак крана. Потім пропускаємо трос через шківи стріли і натягуємо його. Після того як натягнули трос, фіксуємо його кінець на стрілі крана, краплею клею.
На фотке нижче, видно де фіксується у мене кінець троса на стрілі крана.
Після натяжки і фіксації троса, ще раз перевіряємо щоб він лежав на шківах, після чого збираємо гак крана остаточно.
Протилежний кінець троса підйому стріли, фіксується у мене на маленькому шківі, біля противаги. Під яким заздалегідь був просвердлений отвір для петельки троса. Сумніваюся що вся ця протяжка тросів у мене зроблена правильно, але так як розробник цього конструктора полінувався складати інструкцію по правильній протяжке тросів крана. А у себе під вікном я щось не вгледів точно такого ж справжнього крана, з якого можна було б підглянути схему розводки. Те довелося протягувати їх навмання, дивлячись на фотки справжніх кранів в мережі, на яких не завжди все добре видно.
Власне то про що я писав трохи вище, за допомогою саморобного трафарету, наносимо зебру на небезпечні елементи крана. Довелося мотати всюди скотч, бо заздалегідь нанести ці смуги я щось не додумався :-) Сам трафарет зроблений з нарізаних смужок таміевского скотча, плюс такого трафарету в тому, що його не потрібно тримати біля деталі, так як після приклеювання його на фарбується деталь , він згодом і сам прекрасно на ній тримається.
Ну і як завжди, кілька кадрів крана при денному освітленні.
