Сучасна автомобільна промисловість давно вже б'ється над створенням міцного легкого і дешевого колеса, зараз існує кілька основних видів (штамповані, литі і ковані) почитайте ось цю статтю. Але у кожного з них є свої переваги і недоліки.
Штамповані - найважчі і піддаються корозії.
Литі - легкі, але тендітні.
Ковані - легкі, але обмежені в формах, а також дорогі.
Як бачите, ідеального варіанту немає! Тому виробники шукали і зараз шукають інші технології. А що якщо об'єднати всі технології в один диск? Чи не «лити», «штампувати» або «кувати», а просто зібрати (скласти) його з різних частин? Наприклад - обід зробити за методом кування, а інші елементи вилити з алюмінію, а потім зібрати їх воєдино! Таким чином і виходить складене колесо.
Складовою автомобільний диск - це виріб зібране з різних частин, які були виготовлені окремо один від одного. Кріплення цих частин відбуваються механічним шляхом, тобто він просто збирається як конструктор.
Зазвичай збираються з двох, трьох або чотирьох частин (бувають і дуже складні варіанти). У кріпленні елементів один до одного використовуються титанові або сталеві болти, рідше зі сплаву алюмінію. Але виробники рекомендують болти з титану, це міцний матеріал який не схильний до корозії.
Пристрій
Умовно можна розділити на дві або три основних частини. Це обід і сам диск. Обода бувають як повністю литі або ковані, так і збірні з двох частин. А ось сам диск практично завжди нерозбірний (є рідкісні моделі в яких і елементи збірні).
Справедливості заради варто відзначити, що складові диски бувають ще й спиць. Напевно всі пам'ятають велосипедне колесо. Там також є обід і самі спиці, які кріпляться до центральної втулки з підшипниками. Але на автомобілі спиць колеса зарекомендували себе не дуже добре (позначається великою ваги автомобіля), швидко руйнувалися, хоча їх ставили на початку 20 століття на деякі марки, тому зараз спиці використовуються тільки на велосипедах і мотоциклах, рідко на автомобілях.
Автомобільний шпицевий варіант
Плюси і мінуси
До плюсів таких коліс можна віднести легкість (найлегші з усіх видів) і достатню міцність конструкції. Адже використовують потрібні матеріали там, де потрібно.
Також плюсом є ремонтопридатність. При пошкодженні елемента його можна відкрутити і легко замінити. Що зі звичайними типами не зробиш, наприклад «лиття» взагалі практично ремонтонепрігодно, залишається тільки заміна.
До мінусів - це звичайно ж висока ціна. Такий диск збирається з декількох елементів, всі елементи різні за технологією виготовлення, трудовитрати більше, а тому такий варіант може коштувати до 30% більше, ніж литий або кований.
Ще один мінус це не такий великий асортимент (в порівнянні з литими або кованими). Не багато, а я навіть би сказав поодинокі виробники, роблять такі диски, їх не часто купують - ціна дуже висока. А якщо немає покупця то і немає поширення.
Від себе скажу - складові вироби дійсно рідкісні, особисто я їх бачив на одному дорогому кабріолеті що мене і надихнуло написати цей пост.