Шкода не можна вибрати просто пункт заголовка Доробки. бо це не тюнінг, а доопрацювання.
І так, нарешті дійшли руки поставити ЕСП замість ручок. Збирався дуууже довго, ЕСП пролежали близько місяця точно: лінь, справи і т.д. і т.п. Поступово все необхідне зібралося докупи-заводські кнопки, проводка, клеми і багато всього дрібного.
Оскільки відпустка закінчилася, робив по вихідним частинами. Треба згадати, що схему, що задовольняє мені, я знайшов тут же, накидав її з усіма позначеннями під свої умови на папір.
По суті взяв цю схему-сподобалося чіткістю і ясністю.
Почав з головного-проводка. Прокинув необхідні пару проводів з дверей в двері, потім зібрав проводку на пасажирські двері, тому що виробник ЕСП пропонує встановити кнопки по центру консолі, але мене це не влаштовувало, хотілося ближче до заводу, тому проводка з коробки розрахована до консолі. Палять на водійські двері був готовий, спасибі виробникові. В принципі, по частині управління все було готово, маса сиділа на місцях, все чекало тільки пари речей-установки самих механізмів і подачі живлення в схему (харчування провів безпосередньо з АКБ через запобіжник).
Але, до цього мені довелося довго "повспомінатьлюбімийавтоваз", поламати голову в бажанні зробити під завод харчування, тобто завести через монтажний блок (чя). Звичайно я заздалегідь подивився на клеми в блоці, попутно з'ясував що блок нового зразка, тобто не те, що на кришці розташування запобіжників дещо інше, ніж в реальності. Знайшов зображення, як мені здавалося, потрібних клем, придбав, ледве знайшов їх в місті і здавалося, що не складе ніяких труднощів обжати дроти і помістити їх на місце. Але і тут завод підкинув свиню-в ящику стояли схожі, але дещо відрізняються клеми. Втративши купу часу і нервів зробив монтаж навішуванням. Підсвічування кнопок річ приємна, але не критично потрібна, тому спроба безболісно врезатся в колодку МУСа не увінчалася успіхом, тимчасово відклав це (але вже знайшов інше місце врізки). У карти врізав кнопки, щоб поменше накосячіть з картами зробив з паперу шаблон, накреслив, дрібним свердлом наробив по контуру отворів і заняттям на суботній вечір я був забезпечений))))) Без косяків не обійшлося: 1) випадково зірвалася рука і зачепив вставку двері 2) на пасажирських дверей зазначив контур, але подивившись всередину обшивки, вирішив перенести місце з складність вирізання, контур на жаль залишився.
Потім озброївшись штангенциркулем і цвяхом зазначив з батьком точку свердління єдиного отвору. Використовував рекомендоване в керівництві заводу свердло діаметром 6,5 мм, Поставивши з міцним слівцем механізми, підрізав шторку скла. бітум, на який вона кріпилася я не видаляв, він згодився. У комплекті з ЕСП йдуть шматочки сирої гуми, вирішили з батьком використовувати штатні гумки. По висоті вони трохи зависокі, але на швидкість це ніяк не впливає. Вставивши їх в утримувачі, акуратно підвели їх до скла і поєднали все це. Оскільки бітум на склі я залишив, він забезпечив більш надійну фіксацію скла в утримувачі. Пару раз прогнавши скло і переконавшись, що все працює як треба зайнявся укладанням проводки і установкою карт на місце. Поки помітив одну особливість, в крайньому низькому положенні пасажирське скло деренчить, але варто трохи підняти його-все припиняється. За швидкістю пасажирське повільніше, але не бачу в цьому нічого критичного, для вирівнювання швидкості потрібно здійснити расключеніе через 2 реле, для чого тут можна знайти схеми. Постарався описати все, на жаль фото, крім одного не залишилося.
p.s. дані ЕСП буквально дивом знайшов в місті, бо скрізь були або Калиновські або форвард, і за відносно смачною ціною.
ЕСП Гранат-3150р
кнопки (2 шт)
500р
провід 2 мотка по 10 метрів 1мм2 (залишилося трохи менше метра, АЛЕ залишив запас в дверях і про протяжке), клеми і т.д.
500р
трудодні- при неспішної роботі, не звертаючись до чя
3-4 дня.
Всім удачі! Дякую за увагу! (Не очікував від себе стільки писанини)
Ціна питання 3 150 ₽