Skoda Fabia Combi. фото Skoda
Універсали Skoda Fabia очікували нас прямо в аеропорту хорватського міста Спліт. Часу на розкачку не було. Ніякого кави, душа та іншої нісенітниці. За кермо - і вперед. Правда, перед початком тесту варто оглянути небаченого звіра. Що ж, приступимо.
Дивно, але нова машина більше схожа на хетчбек ніж на універсал. Риси універсала краще вгадуються, якщо розглядати дебютанта поблизу. Combi видає додаткове віконце вантажного відсіку і подовжений кузов, який збільшився на 30 см. Якщо ж порівнювати нинішній універсал з попереднім поколінням, то різниця виявиться мінімальною - всього 7 мм. Однак висота зросла на 46 мм. Сучасні технології компонування дозволили значно перетворити внутрішній простір, яке стало більш функціональним. Про це свідчить збільшений на 235 л багажник. Тепер його максимальний обсяг становить 1460 л, а при розкладених сидіннях - 480 л. Максимальна довжина перевезених длинномеров може становити 1670 мм, а мінімальна - 960 мм.
Звичайно, збільшений багажний відсік не міг не позначитися на комфорті задніх пасажирів. Якщо спереду сидять високі люди, то коліна задніх будуть упиратися в спинку сидіння. Коротка подушка теж не сприяє зручності під час далеких поїздок.
Попереду ж ніяких незручностей не спостерігається. Великий діапазон поздовжніх налаштувань, а також регулювання рульової колонки по вильоту і нахилу задовольнять і водія, і його сусіда. Трансформація салону здійснюється швидко і безболісно. Сидіння можна складати по частинах в пропорції 40:60. При цьому поверхня багажника виходить абсолютно рівною. Заповнювати вантажний простір легко, так як стать максимально занижений. Навантажувальна висота становить 637 мм. Це важливо, тому що маса вантажу, що перевозиться може досягати 515 кг.
Багажне простір володіє розвиненою системою кріплень і фіксаторів. Є місце для кріплення перегородок, а також сітки, яка при необхідності відокремить домашнього вихованця від основного салону. Верхня шторка, що приховує від сторонніх очей вміст багажника, забирається автоматично, досить злегка до неї торкнутися. Це зроблено для того, щоб полегшити навантаження, якщо руки зайняті якою-небудь поклажею.
На універсалах Combi встановлюються ті ж двигуни, що і на версії хетчбек. Правда, питання про постачання дизелів залишається відкритим. Якщо їх і привезуть в нашу країну, то значно пізніше. Лінійка бензинових двигунів представлена чотирма модифікаціями обсягами 1,2, 1,2 12V, 1,4 і 1,6. Потужність найслабшого з них становить 60 к.с. а найпотужнішого - 105 "коней". Навіть з самим малопотужним мотором Fabia Combi володіє непоганою динамікою. Цього вдалося домогтися завдяки налаштуванням двигунів. Їх зовнішня швидкісна характеристика має виражену "полицею" моменту. Іншими словами, максимальний момент розвивається вже при 3000 хв-1 і діє в усьому іншому діапазоні оборотів.
Звичайно, чудес не буває. При непоганий тязі Combi з мотором 1,2 л набирає 100 км / год лише за 16,8 с, а максимальна швидкість складає 156 км / ч. З мотором 1,6 л показники, ясна річ, стають кращими. З механічною трансмісією розгін до сотні займає 10,4 с, а з автоматом - 11,8 с. Варто зазначити, що 6-ступінчаста АКП з функцією Tiptronic встановлюється лише на версії з найпотужнішим мотором 1,6 л. Всі інші комплектації оснащуються 5-ступінчастою механікою.
В управлінні від Skoda Fabia Combi нічого нового очікувати не варто. Підвіска ідентична тій, що і на хетчбек. Єдине, конструкції зробили жорсткішою, але на комфорті таке нововведення жодним чином не позначилося. Combi не відрізняється поважність, але і занадто жорстким його назвати складно. Підвіска сформована з передньої McPherson і задньої на поздовжніх важелях. Універсал добре тримає траєкторію в поворотах. Кермо, оснащений електрогідравлічним підсилювачем, має непогану інформативністю.
Похвали заслуговують гальма. Вони швидко осаджують автомобіль з будь-якій швидкості. До стандартного оснащення також відноситься система регулювання крутного моменту двигуна, яка запобігає несприятливий вплив приводу в аварійних ситуаціях. А ще зверніть увагу на систему вакуумного підсилювача гальмування DualRate, що створює максимальну гальмівне зусилля при екстреної зупинки. В результаті, скорочується гальмівний шлях.
Випробувано на манекенах Норми безпеки з кожним роком стають все суворіше. І кожна новинка намагається не тільки відповідати їм, але і по можливості бути на крок попереду. Новинка від Skoda не стала винятком. І перш ніж вийти на автомобільний ринок, як і належить, пройшла ряд випробувань. Skoda Fabia Combi виконує всі вимоги щодо захисту пішоходів. Жорсткість кузова була випробувана під час краш-тестів в м Млада-Болеслав. Просторова конструкція кузова ефективно розподіляє і гасить удари як фронтальні, так і бічні.
Водіння Skoda Fabia Combi добре управляється, а підвіска відмінно відпрацьовує всі нерівності. Але що встановлюються двигуни не відрізняються спритністю. Похвали заслуговують гальма. Вони ефективно гасять швидкість.
Салон Салон місткий. Можна багато помістити в багажник. Переднім пасажирам уготований максимум простору, а ось заднім в ногах місця мало.
Комфорт Підвіска не дасть заснути, але і не закачає. Вчотирьох можна подорожувати без проблем, але іноді доведеться все-таки робити зупинки для відпочинку.
Безпека Кузов Fabia володіє розвиненою просторовою силовою структурою і цілим рядом засобів як активної, так і пасивної безпеки.
Переваги та недоліки Плюс: Приваблива зовнішність, ємний багажник, пристойний кліренс. Мінус: Трохи місця для задніх пасажирів, посередня динаміка.
Технічні характеристики Марка і модель - Skoda Fabia Combi Габарити - 4239/1642/1498 мм Двигун - бензиновий, 1598 см3, 105 л.с. / 5600 хв-1 Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста Динаміка - max 192 км / год; 10,4 с до 100 км / ч Конкуренти - Ford Fusion, Opel Corsa
Наша думка Skoda Fabia Combi нового покоління вийшла ще більш універсальною, ніж попередня модель. Автомобіль володіє сучасною, привабливою і динамічною зовнішністю. При цьому зовнішній вигляд повністю відповідає внутрішньому змісту. Combi має просторий салон і місткий багажник. Так що новинка може легко претендувати на побиття колишніх рекордів.