У нас в Чехії Fabia найпопулярніша модель в лінійці Skoda. Причому хетчбеки і універсали приблизно однаковим попитом користуються. На мій погляд, універсал набагато практичніше, тому його і взяв. Багажник не менше, ніж у Octavia, в усякому разі, чотири великі валізи спокійно входять, ще й місце залишається. При цьому варто Fabia Combi в півтора рази дешевше Octavia. Що цікаво навіть Skoda Rapid дорожче, хоча у нього якість матеріалів обробки салону гірше. Для порівняння у нас Fabia Combi і Rapid в однакових комплектаціях і з однаковими моторами стоять 322 000 і 370 000 чеських крон відповідно, тому не дивно, що Rapid користується меншим попитом.
Оскільки оснащення у Fabia досить скромне, то взяв автомобіль в топової комплектації. Якість матеріалів обробки непогане, двоколірний салон дуже непогано виглядає. Але при цьому навіть в топі клімат-контроль тільки однозонний. Така політика компанії, хочеш по-справжньому комфортний автомобіль бери Octavia або Superb, але вони і коштують інших грошей.
Я вибрав версію з бензиновим турбомотором, оскільки їжджу не дуже багато, а дизельні модифікації істотно дорожче коштують. Зіграло свою роль і те, що не дивлячись на глобальне потепління, у нас за останні п'ять років було дві холодних зими, а дизель як відомо взимку складніше заводиться, і салон з ним не прогрівається, якщо додаткового обігрівача немає. Мотор сам собі непоганий, добре тягне з самих низів, але в повну силу починає працювати десь з 4000 об / хв. Витрата палива звичайно більше, ніж у дизеля, але не руйнівний. У Празі по пробках 7 - 7,5 л на 100 км виходить, по трасі на 2 літри менше. Коли зрідка їжджу до Німеччини, то відчуваю, що в трансмісії шостий передачі не вистачає. Витрата був би поменше і в салоні тихіше. Але в Чехії автобанів практично немає, тільки побудований ще за часів Варшавського Договору ділянку від Праги до Брно і дорога до міста Пльзень і далі до Німеччини. Розігнатися особливо ніде, тому і з 5-ступенчаіой коробкою передач цілком комфортно їздити. Нещодавно у продажу з'явилися і версії з 6-ступінчастою трансмісією.
Підвіска жестковата, на празькій бруківці доводиться знижувати швидкість. Зате керованість відмінна.
Ергономіка дуже хороша, салон зручний як для водія, так і для пасажирів. Як я вже говорив, багажник місткий і зручний для навантаження розвантаження багажу. Він практично квадратний за формою, а по боках є зручні кишеньки для дрібних предметів. Взагалі з точки зору організації простору, Skoda наголову вище своїх конкурентів. Тут близько 20 різних ніш відсіків для дрібних предметів, майже як у мінівена. Передбачено спеціальні ніші для мобільників і парасольки. З мінусів, при складанні задніх сидінь утворюється сходинка, хоча у Fabia попереднього покоління підлогу виходив майже рівний. Але справедливості заради, треба сказати, що багажник настільки місткий, що за рік експлуатації ні разу не було необхідності складати задні сидіння.
Загалом, на мій погляд, Skoda Fabia Combi хороший, добротний автомобіль на кожен день.
Переваги Skoda Fabia Combi 1.2 TSI:
Гарне співвідношення ціни і якості
Недорогий в експлуатації
Недоліки Skoda Fabia Combi 1.2 TSI:
Обмежений вибір опцій
Відгук o Skoda Fabia Combi 1.2 TSI залишив: Денис із міста Прага, Чехія