Жінки і новачки-водії люблять цей автомобіль. Більш підходящий варіант, особливо для молодої автолюбительки, просто важко собі уявити.
І, що не менш важливо, Fabia другого покоління в старому вигляді, залишаючись для початківців водіїв штукою незрозумілою і складною, легко піддається якісному і недорогому обслуговуванню. Але для цього, звичайно, є багато нюансів, про які краще знати заздалегідь.
Більше - краще
Найнадійнішим, але в той же час найненажерливішим уславився мотор 1.6 (105 к.с.). Проблемне місце цього агрегату - дросель, який доводиться частенько промивати і часом міняти датчик положення дросельної заслінки.
Мотор 1.6 по праву вважається самим надійним в лінійці
Силові установки обсягами 1.2 (70 к.с.) і 1.4 (86 к.с.) літра в нашій країні погано зимують, а точніше, люблять «постраждати» важкими запусками і довгими прогріву. На них же найчастіше доводиться міняти котушки запалювання. Загалом, лийте хороший бензин і частіше міняйте свічки.
Якщо раптом вирішили придбати 70-сильну Fabia то будьте готові до замін ланцюга приводу ГРМ раз в 100 тис.км. Обходиться ця процедура в чималі суми. При покупці переконайтеся. що сторонні звуки відсутні.
Простіше - краще
Для тих, хто прагне до мінімізації витрат на обслуговування автомобіля Fabia серії Monte Carlo з турбованим 1.2 (105 к.с.) і 7-швидкісним «сухим роботом» DSG краще обійти стороною.
Коробки «автомат» боятися не варто. Вона надійна. Правда, МКПП в цьому плані буде краще
Зате у механічної КПП проблеми надзвичайно рідкісні. Правда, якщо Ви почули з підкапотного простору рокіт, який зникає після натискання на педаль зчеплення, то дуже ймовірно незабаром Вас чекає заміна підшипників ведучого вала КПП. Цей звук часто плутають з вижимним підшипником, тому для більш точної діагностики варто відвідати хороший сервіс. Не зайвим буде додати, що при нормальному стилі їзди кошик зчеплення не повинна зноситися раніше першої полуторосотні на одометрі.
«Автомат» на Fabia спарювали тільки з мотором 1.6. Слабке місце цієї коробки - гідроблок, проте раніше 150 тис.км. очікувати від нього неприємних сюрпризів не варто.
Якщо стежити за цілісністю пиляків ШРУС, то планувати заміну шарніра, орієнтуючись на пробіг, не варто. Гальма також не доставляють клопоту. Причому фрикційні накладки оригінальних передніх колодок можуть спокійно сточуватися протягом 60 тисяч кілометрів.
Коли ж знизу застучит
Для любителів активного відпочинку і поїздок в сад Skoda випускала і випускає версію Scout
Ходова частина Skoda Fabia банальна: спереду McPherson, ззаду - пружна балка. Однак, механік Вашого улюбленого автосервісу навряд чи буде нудьгувати, так як Ви напевне будете розповідати йому про якісь стуки і скрипи на нерівностях.
Перші вкладення будуть зовсім невеликими. Приблизно кожні 30-40 тис. На Фабії змінюються стійки стабілізатора. Втулки торсиона отхажівают трохи більше, тому замінити їх краще відразу, тим більше коштують вони недорого. Найбільш витратним буде рубіж 100-120 тис.км. До цього моменту зазвичай просяться на заміну кермові наконечники і тяги, опорні підшипники стійок, амортизатори і, найчастіше, сайлентблоки передніх важелів.
Стуки знизу не завжди говорять про втручання в підвіску. Слабким місцем Fabia є подушка кріплення КПП, яка насправді живе менше, ніж від неї очікують.
І ще по-дрібниці
Простий салон хетчбека поломками не докучає. Правда, скрипи для нього - звичайна справа
Серед власників Fabia поширена думка, що машини калузької збірки мають більше слабких місць. Серед таких увагу до себе вимагає кришка багажника, яка від вібрації на купині протирає лакофарбове покриття бампера. Іноді доводиться регулювати замок п'ятих дверей після кількох прецедентів заїдання.
Досить великий відсоток власників Fabia після рясних дощів виявляв в ніші під «запаску» кілька літрів води. Знавці моделі визначили, що рідина просочується всередину через вентиляційні отвори і гумові ущільнення задніх ліхтарів.
Нічого дивного і страшного не трапиться, якщо раптом помітите, що омивач заднього скла перестав бризкати. Все, що Вам потрібно буде зробити, це одягнути назад злетів патрубок на місце, або повернути на робоче положення форсунку, легко провертається навколо своєї осі.
Ще одне слабке місце Skoda Fabia - склоочисники. Перестає скидатися воду з про стела зазвичай пасажирський двірник, проте в разі ремонту доводиться міняти всю трапецію цілком.
До чого зовсім не вдалося причепитися, так це до кузова. Метал стійкий до корозії, лакофарбове покриття тримається добре. Правда, машини після аварії «цвітуть» швидко, особливо якщо ремонт проводили недосвідчені фахівці.
Був контакт, немає контакту
Одна з часто зустрічаються проблем Fabia - це заїдання кінцевиків дверей, збиває з пантелику бортовий комп'ютер
Салон Фабії на подив просторий і, як годиться чеської моделі, досить практичний. Правда, модель, як не крути, бюджетна. Чи не дивуєтеся, якщо тривожити слух почнуть цвіркуни з панелі або, противний свист вентилятора.
За електричної частини тут якраз найбільше нарікань. Навіть якщо не враховувати відкличну кампанію по заміні «попогреек», то про інші можливі несправності можна написати нехай невелику, але окрему статтю.
Але ми лити воду не будемо. Якщо коротко, то до слабких місць моделі відносяться:
- проблеми з центральним замком (відсутність реакції на команди брелока);
- відмови склопідйомників;
- випадки несправності блоку управління кулера мотора;
- заїдання кінцевих вимикачів дверей і капота.
Якщо врахувати, що електроніки у Fabia, за великим рахунком, небагато, то список виходить значним.
Брати Fabia або не брати
Найшвидша Fabia отримала літеру RS. Під капотом турбований 1.4 спарений з DSG
Черговий огляд уживаного автомобіля у нас насичується негативом по відношенню до популярної моделі. Інформацію про поломки нам надають самими власники, а точніше звертаються до інтернету за допомогою розібратися з тією чи іншою проблемою. І ця інформація безсумнівно позначається на виборі.
Однак, на ділі навіть представницям слабкої статі вдається без особливих труднощів обслуговувати цей автомобіль. Тільки досягнення 100-тисячний пробігу може означати швидке вкладення коштів, та й то, в основному, в ходову частину. Тому в цілому ми готові визнати Fabia витривалою і надійної моделлю. І, що важливо, ліквідності цього хетчбека багато інших однокласники можуть тільки позаздрити.
Конкуренти Skoda Fabia
Серед хетчбеків B-класу Skoda Fabia виглядає фаворитом. Ламається рідко, коштує відносно недорого. Якщо з другим твердженням Lada Kalina могла б посперечатися, то з першим, почервонівши, швидко б погодилася. Ford Fiesta, Volkswagen Polo і Mazda2 спочатку дорожче коштують. Головними суперниками все ж є Kia Rio, Hyundai Solaris. Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Opel Corsa і Renault Sandero.
Текст: Путко Денис, Буличов Андрій.