1 - Рукоятка важеля управління РКПВ
2 - Важіль управління РКПВ
3 - Зовнішній захисний чохол
4 - Внутрішній захисний чохол
5 - Реактивна штанга
6 - Гумовий упор
7 - Кріпильний хомут
8 - Болт
9 - Розпірна втулка
10 - Стопорне кільце
11 - Дистанційна шайба
12 - Гумові кільця
13 - Втулки сферичного шарніра
14 - Пильник
15 - Болт М6
16 - Шайба
17 - Гумова втулка
18 - Шайба
19 - Тяга приводу перемикання передач
20 - Карданний шарнір
21 - Сполучна муфта
22 - Штифт
23 - Пластмасові втулки
24 - болт
25 - Хомут тяги
26 - Пружинна шайба
27 - Гайка М8 (18 Нм)
28 - Штифт
Компоненти збірки шестерні 5-й передачі РКПВ
1 - Регулювальна шайба
2 - Сепаратор голчастого роликового підшипника шестерні 5-й передачі
3 - Внутрішня обойма підшипника
4 - Провідна шестерня 5-й передачі
5 - Відома шестерня 5-й передачі
6 - Гайка (60 Нм)
7 - Блокуючий кільце синхронізатора
8 - Пружина синхронізатора
9 - Маточина ковзної муфти синхронізатора
10 - Скользящий ключ синхронізатора
11 - Гайка (60 Нм)
12 - Шайба
13 - Опорне кільце
14 - Змінна муфта синхронізатора
15 - Пружина синхронізатора
16 - Вилка включення 5-й передачі
17 - Штифт 5х22 (підлягає заміні в обов'язковому порядку)
Порядок установки компонентів зборок первинного і вторинного валів РКПВ
1 - Купол зчеплення
2 - Збірка головної передачі
3 - Збірка вторинного вала
4 - Шток вилки включення 5-й передачі
5 - Шток вилок включення 1/2 і 3/4 передач
6 - Збірка первинного вала
7 - Штифт 4х7
8 - Штифт важеля включення заднього ходу
9 - Заглушка
10 - Важіль включення заднього ходу
11 - Шарик фіксатора
12 - Стопорна пружина
13 - Проміжна шестерня заднього ходу
14 - Штифт
Первинний вал коробки передач
1 - Внутрішня обойма конічного роликового підшипника
2 - Зовнішня обойма конічного роликового підшипників
3 - Дистанційна шайба
4 - Первинний вал
5 - Внутрішня обойма конічного роликового підшипника
6 - Зовнішня обойма конічного роликового підшипника
Компоненти вторинного вала коробки РКПВ
1 - Стопорное кільце
2 - Шарикопідшипник
3 - Шестерня 4-й передачі
4 - Пружина синхронізатора
5 - Скользящий ключ синхронізатора
6 - Маточина ковзної муфти синхронізатора
7 - змінна муфта синхронізатора
8 - Стопорное кільце
9 - Блокуючий кільце синхронізатора
10 - Збірка синхронізатора 3/4 передач
11 - Шестерня 3-й передачі
12 - Шайба
13 - Регулювальна шайба 2/3 передач
14 - Пружина синхронізатора
Компоненти механізму перемикання передач
1 - Гільза штока вилки включення передач
2 - Муфта
3 - Штифт 5х22 (при складанні підлягає заміні в обов'язковому порядку)
4 - Вилка включення 1/2 передач
5 - Шип механізму перемикання передач
6 - Сухар фіксатора
7 - Шток вилок включення 1/2 і 3/4 передач
8 - Вилка включення 3/4 передач
9 - Гільза штока
10 - стопорний болт
11 - Вилка включення 5-й передачі
12 - Шток вилки включення 5-1 передачі
13 - Шип механізму перемикання 5-й і задньої передач
14 - Напрямна куліса
15 - Прокладка
16 - Болт (10 Нм)
17 - трехплечего важіль
18 - Штифт трехплечего важеля
19 - Резьбовая пробка з внутрішнім шестигранником (30 Нм)
20 - Болт (17 Нм, перед установкою змастити герметиком типа Loctite)
21 - Виконавчий важіль штока вибору передач
22 - Палець лаштунки
23 - Штифт з пружиною
24 - Штифт з пружиною
25 - Шток вибору передач
26 - Кільце ущільнювача штока вибору
27 - Пильник
28 - Стопорна пружина
29 - Шарик фіксатора
30 - Палець важеля включення задньої передачі
31 - Важіль включення задньої передачі
32 - Заглушка
33 - Штифт 4х25
Капітальний ремонт - загальна інформація
Капітальний ремонт РКПП вимагає від виконавця високого рівня кваліфікації, так як передбачає виконання точного виставляння безлічі зазорів, шляхом підбору регулювальних шайб і дистанційних втулок. Крім того, внутрішні компоненти коробки передач досить важко відшукати у вільному продажу, не кажучи вже про високі ціни на них. З огляду на все сказане, укладачі даного Керівництва рекомендують в разі виникнення проблем у функціонуванні РКПВ провести заміну її на новий або відновлений блок.
Проте, досить досвідчений механік-любитель без праці може виконати ремонт коробки передач власними силами за умови наявності спеціального інструменту. Пам'ятайте, що всі процедури повинні виконуватися строго в належному порядку. Не поспішайте, які не метушіться, намагайтеся не пропускати ніяких дрібниць.
У число спеціальних інструментів, без застосування яких ремонт РКПП стає неможливим, відносяться щипці для вилучення зовнішніх і внутрішніх стопорних кілець, комплект знімачів, молоток зі змінним бойком, набір вибивачів, циферблату вимірювач плунжерного типу і, по можливості, гідравлічний прес. Крім того, робоче місце повинно бути обладнане великим міцним верстатом з лещатами.
У процесі розбирання коробки передач слід ретельно фіксувати на папері установче положення всіх знімаються компонентів з метою гарантії правильності розміщення їх при складанні.
Перш ніж приступати до розбирання РКПВ слід постаратися визначити для себе можливі причини мають місце порушень. Деякі проблеми досить чітко прив'язані до конкретних вузлів коробки передач, що дозволяє істотно скоротити час на виявлення і усунення дефектів.
Привід механізму перемикання передач
Розбирання та збирання важеля управління РКПВ
1. Компоненти збірки приводу механізму перемикання передач представлені на ілюстрації. Всі наведені нижче посилання відповідають прийнятій на цій ілюстрації нумерації (якщо інше не обумовлено окремо).
2. Зніміть рукоятку важеля управління (1).
3. Звільніть з панелі центральної консолі і зніміть з важеля зовнішній захисний чохол (3).
4. Віддайте кріпильну гайку і витягніть болт (15) кріплення важеля управління до тяги приводу перемикання передач.
5. Віддайте кріплення фіксації реактивної штанги (5) важеля на кузові і картері РКПВ.
6. Зніміть нижній захисний кожух важеля (4).
7. Опустіть вниз і зніміть з автомобіля збірку реактивної штанги з важелем управління.
8. Зніміть стопорне кільце (10) і дистанційну шайбу (11).
9. Підчепивши відповідним гострим інструментом, витягніть з посадкової канавки у верхній втулки сферичного шарніра (13) краю гумового ущільнювального кільця (12) і розріжте його ножем. Потім скористайтеся плоскогубцями і витягніть розрізане кільце з канавки.
10. Підчепивши викруткою, зніміть знизу гумовий пильовик (14).
11. Вийміть нижню гумове кільце ущільнювача втулкової збірки.
12. Знизу вичавіть збірку важеля управління разом зі втулками шарніра з реактивної штанги.
13. Збірка проводиться в зворотній послідовності.
Зняття кришки картера РКПВ, демонтаж опори
1. За допомогою пристосування МР 3-511 запресуйте зовнішню обойму конічного роликового підшипника до упору в картер зчеплення.
2. В отвір під установку первинного вала в картері зчеплення заправте пристосування МП 3-503 / 2 і надіньте на нього зовнішню обойму меншого підшипника конічного роликового підшипника первинного вала.
3. Вкладіть в картер зчеплення збірку головної передачі з запресованими в неї внутрішніми обоймами підшипників.
4. Одягніть зовнішню обойму конічного роликового підшипника диференціала на внутрішню і на зовнішнє кільце пристосування МР 3-530 / 1.
5. Наверніть до упору кріпильні гайки пристосувань МР 3-530 / 1 та МР 3-530 / м2 (не залишаючи ніякого зазору).
6. За допомогою пристосування МР 3-511 запресуйте зовнішню обойму конічного роликового підшипника більшого діаметра первинного вала до упору в картер РКПВ.
7. На фланець картера зчеплення встановіть розпірні втулки з уступом. Розпірки слід встановлювати на протилежних сторонах в діагональному ладі.
8. Насадіть картер коробки на розпірки і закріпіть його болтами з шайбами, що додаються в комплекті до згаданого пристосуванню.
9. Вклавши залишаються розпірки, також закріпіть їх гвинтами з шайбами.
10. Поступово підтягуючи гвинти в діагональному ладі, затягніть їх із зусиллям 25 Нм, зафіксувавши тим самим картер РКПВ і пристосування МП 3-530.
11. Виверніть установчу гайку пристосувань МР 3-530 / 1 та МР 3-530 / 2 настільки, щоб підшипники диференціала і первинного вала проверталися з легким опором (без осьового люфту).
12. За допомогою щупів лезвийного типу, вкладених в зазори настановних гайок, визначте розміри необхідних регулювальних шайб як для головної передачі, так і для первинного вала. Випускаються регулювальні шайби такої товщини:
Диференціал: 2.0 ÷ 2.7 мм з кроком 0.1 мм
Первинний вал: 0.20 мм, 0.25 мм, 0.30 мм, 0.36 мм, 0.60 мм і 0.80 мм
13. Відокремивши картер РКПВ від купола зчеплення, вийміть пристосування.
14. В отвір під установку підшипника диференціала в картері РКПВ встановіть необхідну кількість регулювальних шайб, домагаючись установочного розміру +0.20 мм.
15. За допомогою пристосування МР 3-511 посадите зовнішню обойму конічного роликового підшипника диференціала до упору в картер РКПВ.
16. За допомогою пристосування МР 3-505 витолкніте зовнішню обойму конічного роликового підшипника більшого діаметра первинного вала з картера коробки передач.
17. В отвір картера РКПВ під посадку конічного роликового підшипника більшого діаметра первинного вала вкладіть регулювальні шайби відповідно до встановленого розміру.
18. За допомогою пристосування МР 3-531 запресуйте зовнішню обойму підшипника більшого діаметра первинного вала до упору її в картер РКПВ.
19. Перевірте преднатяг підшипника диференціала за допомогою пристосування МР 3-531 та динамометричного ключа.