Я великий любитель чистоти - прямо-таки маніакальний. Тому для мене важливо, щоб було чисто не тільки зовні, але навіть в тих місцях, куди я не часто заглядаю. Сам для себе я пояснюю це тим, що чисті механізми краще і довше працюють, поверхні зберігають свій вигляд, нічого не засмічується і т.д. Хоча насправді мені просто подобається чистота - і коли чисто, я спокійний.
В процесі забарвлення і перефарбовування різних деталей скутера я не раз стикався з необхідністю видалити стару фарбу. Оскільки зробити це механічним способом (сошкуріть) - заняття практично безперспективне (поверхні адже нерівні), мені не раз на допомогу приходила хімія.
В общем-то, рукоятка газу змінюється дуже просто, адже вона рухлива: треба всього лише викрутити два болти, вийняти бобишку троса газу і зняти рукоятку. А ось ліва рукоятка на кермі сидить глухо, тому її зняти просто так не вийде.
Мій скутер Honda Tact AF-31 відрізнявся вишуканою ненажерливістю. Без всякого сорому він міг спалювати до 8-10 літрів бензину на сотню кілометрів. Це абсолютно божевільний витрата для скутера потужністю 6 к.с. тому що такий же витрата у мого автомобіля потужністю 175 к.с. Я раз у раз ганяв з каністрою на заправку.
Після покупки скутера я відразу ж поліз всередину і став все відкручувати. І звичайно ж, я зіткнувся з тим, що багато гайки і болти вже сильно прикипіли до відповідних різьбленням.
Від чистоти повітряного фільтра залежить робота двигуна і його ресурс. З брудним фільтром двигуну не буде вистачати повітря, від чого впаде тяга, свічка, поршень і головка покриються нагаром, швидше заб'ється глушник. Тому кожні 500 км пробігу фільтр скутера необхідно очищати. І не варто цим нехтувати, інакше фільтруючий елемент перетвориться на камінь.
Взимку на СКУТЕРІ НЕ покатаєшся. Його і заводити важко, і покришки для зимової їзди потрібні відповідні, і їздити дуже холодно. Тому у 99% господарів їх залізні коні восени відправляються в сплячку.