Компанія Yamaha підготувала і виставила на мотор-шоу в столиці Таїланду Бангкоку прототип скутера з широкими позашляховими можливостями, побудованого на базі нової серійної моделі Yamaha TTX 115i.
Поштовхом до створення прототипу стало минулорічне катастрофічна повінь в Таїланді, який забрав численні людські життя і фактично паралізувало на деякий час економіку королівства (що гостро відчули на собі, зокрема, споживачі комп'ютерів і комплектуючих по всьому світу). Навіть після того, як велика вода спала, багато доріг довго залишалися непроїжджими для звичайної техніки: при будь-якому серйозному зливі вони перетворюються в «напрямку», до болю знайомі кожному жителю російської (і української теж) глибинки. Тоді-то і зазвучали заклики до великих мотовиробника підключитися до вирішення проблеми мобільності мільйонів жителів сільської місцевості як в Таїланді, так і в інших країнах Південно-Східної Азії - в основній своїй масі, людей небагатих і до покупки великих ендуро економічно неспроможних.
Першою з підхопили ідею стала компанія Yamaha. Об'єктом для переробки був обраний скутер Yamaha TTX 115i - абсолютно нова модель, орієнтована також на місцевий ринок (ємністю, між іншим, не менш 2 мільйонів одиниць мототехніки на рік). Фірма впевнена, що успіх моделі TTX 115i в Таїланді автоматично означатиме високий інтерес до неї і на подібних ринках регіону - у В'єтнамі, Малайзії, Індонезії та на Філіппінах (із загальною чисельністю населення під півмільярда).
Моторолер Yamaha TTX 115i - досить усереднена недорога модель з 115-кубовим інжекторним двигуном, характеризується наявністю спортивних ноток в дизайні і великий придатністю до індивідуалізації шляхом легкого тюнінгу. У прес-релізі з приводу виходу цієї моделі компанія відзначала, що цільовою аудиторією TTX 115i є молоді люди у віці близько 20 років або трохи старше, які відчувають потребу не тільки в активному русі, але і в самовираженні.
Скутер використовує систему вприскування палива YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection), яка забезпечена додатковим каналом подачі повітря, крім основного. Розробники стверджують, що це сприяє більш ефективному приготування паливно-повітряної суміші, позитивно впливає як на тягово-динамічні характеристики двигуна, так і на зниження споживання палива. Система стала відповіддю Yamaha на інноваційну інжекторних систему Honda PGM-FI (Programmed Fuel Injection), представлену все в тому ж Таїланді чотири ходу назад і з тих пір успішно розійшлися мільйонними тиражами практично на всіх скутерах подібної кубатури, несучих крилату емблему.
Споруда на базі скутера Yamaha TTX 115i позашляхового прототипу Yamaha TTX Adventure висловилася, перш за все, в значне зміцнення конструкції (з додаванням додаткових міцності елементів), заміні засобів підвіски на длінноходниє, установці високопрофільної гуми з агресивним протектором на 14-дюймові спіцованние колеса (втім, що злегка несподівано, на «исходнике» колеса також не з модного легкосплавного лиття, а класичні обіддя зі спицями). На моторолер встановлені додаткові багажні кофри, алюмінієві і незграбні, під стати реальному Адвенчер-байку.
Скутерок вийшов хоч і невеликий, та суворий. А щоб не здавався «паркетником», йому додали передньої світлотехніки (дві додаткові фари з боків від основної, покриті - на відміну від неї - захисної дротяною сіткою), обнесли по контуру захисним каркасом, звареним зі сталевих труб, перенесли випускну систему вгору, під заднє крило, і пофарбували все які є предметом поверхні в камуфляж. Вийшов такий собі «кишеньковий Super Tenere» - стилістична (втім, до деякої міри і технічна) варіація на тему чудового ямаховского великого ендуро XT1200Z, також представленого в нинішньому році.
Зрозуміло, в такому подіумному вигляді скутер Yamaha TTX Adventure - чистий шоу-стоппер без перспектив потрапити на конвеєр. Однак, прогнозує британський портал Gizmag.com, основні рішення, що безпосередньо впливають на прохідність і практичність використання на бездоріжжі, мають шанс дожити до серії.
І нехай, за суб'єктивними відчуттями оглядача порталу, від 115-кубового позашляховика мало пуття. «Дорога здається набагато довше, особливо в міру наближення до середини маршруту, коли вперед і назад - порівну, а швидкість все більше схожа на пішохідну. Поїздка на скутері ставить під загрозу саме подорож. Якщо вже вирушати в дорогу - то на техніці обсягом не менше 250сс », - заявляє він. По-своєму оглядач Gizmag.com, очевидно, має рацію, та тільки грунтові та насипні азіатські дороги від цього краще не стають, що не множиться в тих краях популяція добре забезпечених людей. А значить - у недорогого (буде він дійсно виявиться таким) «пройдисвіта» Yamaha TTX Adventure є майбутнє.
Ну, до ендуро ентому пепелаца як до Місяця пішки. Розпірка, судячи за кріпленням, елемент декоративний, як і кенгурятник. Пластик, звичайно, не показник, я на Гіарі за два роки по грунтах накрутив пристойно, а пластик і не думає відвалюватися. Щодо збільшеного ходу задньої підвіски - якщо це збільшений, то від стандартного стає страшно, він навіть не для нашого асфальту, про грунт помовчимо. А так нічого, Симпатишная, розпірку прибрати, щоб мішок картофан влазив, ззаду багажник більше, кофри теж штатні викинути, великі поставити, гуму 50/50 грунт / асфальт, ззаду аморти від китайця длінноходниє, або від чого радянського - і буде цілком пристойна машинка .
Розпірка, судячи з усього, знімна, на болтах