Кузов оцинкований. На старих машинах іржа починається зі прихованих порожнин дверей і порогів. Також коррозирует кришка багажника під накладкою, особливо на автомобілях зібраних в Іспанії.
Фарба дряпається, мутніє і облазить. Особливо помітно облезание на передньому бампері, кромці капота і порогах.
Пузириться хромова обробка кузова.
Утворюється конденсат у фарах.
Ламається пластикова штанга, що веде від личинки замка до фіксатора капота. Замок стоїть 70 $, але в деяких сервісах ставлять металеву тягу від Mondeo.
Згодом з'являються цвіркуни в салоні. Після рестайлінгу якість пластика поліпшили і цвіркунів стало менше.
Після рестайлінгу змінилася передня частина автомобіля з новими фарами і щиток приладів в салоні.
Для заміни лампочок у фарах потрібно знімати фару. Шланги склоомивача лобового скла вискакують з кріплень на капоті і вода потрапляє на свічки і в циліндри.
електрика
Окислюються за пару зим контакти підсвічування номера.
Переломлюється джгут проводів електроприводу замку багажника на седанах.
Перегорають нитки обігріву зовнішніх дзеркал (55 $ за скло).
Відмовляють обігріву сидінь (370 $).
Відмовляє датчик температури в салоні (100 $) на автомобілях з клімат-контролем.
Відмовляє моторчик вентилятора обігрівача (330 $), до 50 т. Км згорає його резистор (30 $). Якщо при зміні швидкості з'явиться вереск, то це говорить про знос підшипників вала.
двигун
До 100 т. Км з'являється побряківаніе від зносу двомасових маховика (700 $) на двигуні Duratec 2,0.
Надійна АКПП 4F27E, відома по Mazda та попереднього фокусу. Іноді відмовляє гідроблок (1800 $ за новий і 900 $ за ремонт), датчики тиску (по 130 $) і соленоїди регулятора тиску (по 160 $).
На МКПП5 серії IB5, яке ставилося з двигуном Dutatec 1,8, після 70-80 т. Км ламається вісь сателітів в диференціалі з пробоєм картера. Заміна коробки обернеться 3400 $.
На ній же до 100 т. Км може заклинити підшипник первинного валу, який починає вити при зносі.
Нерідко після поломки замість IB5 ставили надійну МКПП5 MTX75 від Ford Focus з двигуном Dutatec 2,0.
На всіх МКПП течуть сальники, частіше за ущільненням штока перемикання передач. Зменшення рівня масла в МКПП призводить до швидкого зносу вали і зубчасті вінці шестерень.
До 50-60 т. Км може зноситися вижимний підшипник (80 $ в зборі з робочим циліндром зчеплення). Можливо на той час зноситься і зчеплення (400 $), яке може прослужити і 120-130 т. Км.
Тросовий механізм МКПП надійний. Вибивання передач усувається підтяжкою тросів.
Ходова частина
Підвіска від Ford Focus першого покоління.
У передній підвісці до 50-60 т. Км зношуються ступичні підшипники (180 $ в зборі з маточиною) і стійки стабілізатора (по 35 $).
До 60-80 т. Км зношуються опорні підшипники стійок (по 16 $).
Після 100 т. Км зношуються важелі (200 $ в зборі з сайлент-блоками і кульовий опорою).
Після 120 т. Км потрібно перебирання задньої підвіски (від 800 $). Майже всі сайлент-блоки йдуть в зборі з важелями.
Багато деталей задньої підвіски взаємозамінні з запчастинами від Mazda 3, з якої Ford Focus ділить одну платформу.
На дорестайлінгових автомобілях були випадки виламування задньої маточини разом з колесом на ходу.
механізми управління
До 50-60 т. Км зносяться кермові тяги (80 $).
Рейки зі стуком нерідко змінювалися по гарантії.
Згорає плата управління насосом у Електрогідропідсилювач (900 $).
З двигунами 1,4 і 1,6 ставилося ГУР, у якого взимку можуть замерзнути перепускні клапани через конденсату. Краще міняти масло через 40-50 т. Км, щоб уникнути цього. Масло треба підбирати по VIN-коду, так як заливалися різні масла і змішування може вбити рейку (1000 $).
інше
Кращим вибором буде автомобіль з бензиновим двигуном 1,6 або з дизелем.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
спасибі за опису болячок!
як раз доглядаю собі фокусік.
Розглядайте фокус з двигуном 1,6 або 2,0! Бажано 2,0! Моя порада!
Підвіска так! Дросель помити інше маячня
А по темі, вся інформація взята з достовірного джерела.
Перерахували все що взагалі можливо і траплялося)) Не лякайте людей) У мене було 3 друге фокуса, кожен намотав по 150 тиць. Крім расходников, підвіски і чіпа більше нічого не робив.
Підтверджую! Головне за авто стежити а не вбивати! Це до всіх авто відноситься)
А про перший фокус є що небудь подібне?
да таке може з будь-якою машиною статися, а якщо так взяти, то перерахували всі
Оцинкування з кузова знімається лахміттям, ступичні підшипники коштують дорожче ніж на фольцваген пасат того ж року випуску. Ось основні мінуси форда, решта легко побороти.
Ти цей бредняк з Тойота клубу виколупав?
чому бредняк? при чому тут тойота клуб? о_0
Велика частина цих болячок лікується.
Наприклад: мізки лікуються прошивкою, вона-таки вирішує проблему з дроселем. цвіркуни в салоні, антискрип вам на допомогу. Ламається пластикова штанга, так з дуру можна і ... зламати, змащуйте час від часу і все буде супер. Для заміни лампочок у фарах потрібно знімати фару, нуу ... я теж по початку злякався, виявилося 1 шуруп і 2 засувки, ось фара і в руках. Ще згадався кросовер одного, де просто не дістатися до ламп ближнього світла ... Відмовляє бензонасос, хвилинку, на цю тему є безліч статей, маздівський фільтр і день делов. Ну так ще довго можна продовжувати.
згоден, невірна назва статті! Машин, у яких до 100 тисячам нічого не зламається просто не буває!
А про виламування колеса через задньої маточини - якась бракована поставка була
Згоден, китай з такими проблемами бачив, деу бачив, бюджетних корейців бачив, фокуса не разу.
+Нєфіг з ручником в повороти заходити, так при попаданні в ямку можна вирвати маточину на будь-якому автомобілі!
коробка на 1.8 летить якщо кожен раз стартувати з пробуксовкою. При спокійній їзді все норм буде
про маховик, плаваючі обороти, масло в свічкових колодязях, клапан управління заслінками, підвісний підшипник підтверджую.
Повна версія сайту