1 Додати топік в обране
Розібрався я тут з корисним устройстаом - навігатором etrex 10 від Garmin. І попутно зрозумів, що опису його головних (для мене) функцій, викладених простою і зрозумілою мовою, в російськомовному Інтернеті просто немає. Ну або вони дуже добре кудись заховані, що одне на одне виходить. Та й додається до навігатора керівництво, прямо скажемо, не особливо допомагає - там навалена купа нічого не значущого сміття і відсутній ряд дійсно важливих речей. Вчитися методом тику - заважає заплутане і нелогічне меню апарату. Додатковий штрих несе вельми крива, з моєї точки зору, русифікація. При цьому сама машинка, повторюся, розумна, корисна і вміла. Відповідно, що з'ясував - нижче.
З іншого боку, що потрібно, з моєї точки зору, від навігатора в лісі і полі?
Перше і найголовніше - щоб він вмів вивести тебе з глушини назад: до бази, до точки, де заникав зайве на даний момент спорядження, до дороги, до залишеного в лісі автомобілю - в загальному, до прикмет цивілізації.
Друге - щоб вказав шлях до корисного місця в цій самій глушині, бажано - не тільки напрямок, але і ту дорогу, якою ти вже ходив.
Третє - щоб все це робив максимально автономно, без усіляких інтернет і обов'язкових підключень до комп'ютера.
Четверте - щоб супутники бачив добре в складних умовах і координати визначав точніше.
П'яте - щоб не боявся дощу, бруду, ударів, падінь (в розумних межах, звичайно).
І шосте - щоб не коштував як паровоз.)
Що мені в ньому не потрібно.
Чи не потрібна можливість використовувати його як автомобільний.
Чи не потрібна можливість завантажувати в нього карту - або вона не так вже й важлива, або все одно повинна бути паперова.
Чи не потрібен, відповідно, кольоровий екран.
Чи не потрібен в навігаторі електронний компас - по практиці і досвіду (а у мене це пристрій є і в комунікаторі, і в автомобілі), він потребує постійної калібрування, і все одно працює неточно і розходиться в показаннях з магнітним. Без магнітного компаса в більш-менш великий ліс, з моєї точки зору і по деякому досвіду блукань, взагалі йти нерозумно.
У відповідності з цими умовами і був обраний навігатор Garmin etrex 10 - найпростіший і дешевий в лінійці etrex (на жаль, ціна його з останніми подіями підросла, але все одно залишається на тлі інших терпимою). А днями апарат і протестований в наближених до реальності умовах нічного лісу.
Про сам навігаторі скажу дуже коротко, оскільки і говорити там особливо немає про що. Вага - 142г, габарити 54х103х33мм. Вологозахист IPX7, тобто повинен витримати півгодини на глибині метр. Екран чорно-білий. Батарейки - дві штуки формату АА, лужні або акумулятори. Від двох лужних батарейок при досить інтенсивному щоденному вивченні можливостей працює вже більше тижня.
Органи управління - 5 кнопок на бічних поверхнях (виконаних як єдине ціле з корпусом) і джойстик на лицьовій панелі над екраном. Дві кнопки зліва зверху змінюють масштаб карти і ще працюють як стрілки «вгору-вниз» в меню приладу. Третя кнопка зліва під назвою «menu» викликає на екран це саме меню, а всередині нього - підміню його пунктів і список дій з ними. Справа дві кнопки: «back», яка викликає повернення на попередній рівень меню і «light», яка при довгому натисненні включає-вимикає навігатор, а при короткому - показує екранчик, на якому видно заряд батарейок, рівень сигналу GPS і знаходиться регулювання підсвічування.
Весь навігатор, включаючи розташування джойстика, з моєї точки зору, явно заточений під використання правою рукою. Джойстик може переміщати курсор по карті і маркер по пунктам меню, вибір пункту робиться натисканням джойстика як кнопки.
Кілька слів про налаштування. В принципі все, з моєї точки зору, можна залишити за замовчуванням, але кілька налаштувань краще зробити відразу:
1) включити визначення супутників ГЛОНАСС (меню - Налаштування - Система - Супутникова система - GPS + GLONASS)
2) налаштувати «додаткові екрани». За замовчуванням всі пункти меню треба вибирати джойстиком, що в рукавичках не дуже зручно. Налаштувавши пункт меню (меню - Налаштування - Послідовність сторінок - (задати доп.страніци)), ми отримуємо можливість перемикатися між обраними екранами просто послідовним натисканням кнопки «back». Я додав у цей режим екрани «Карта», «Компас», «Куди?» І «Супутники». Відповідно, натисканням кнопки «back» вони послідовно перемикаються, подальше натискання кнопки «back» на екрані «Супутники» викликає меню (з якого обрані в якості окремих екранів пункти виключаються), а наступне - знову екран «Карта».
Базова карта, закладена в навігатор, на мій погляд, абсолютно безглузда, так як містить тільки назви великих міст, прив'язані просто до точок. З тим же успіхом це міг бути і «чистий аркуш».
При включенні навігатор автоматично починає прокладати трек від точки включення, зрозуміло, якщо бачить супутники. Визначає він їх, до речі, досить швидко. Відповідний екран при включеному режимі «GPS + GLONASS» виглядає так
Трек на екрані відображається лінією з точок, а активний маршрут - темної товстою лінією з білим пунктиром в центрі.
Маршрутні точки задаються через пункт меню «Позначка маршр. точка »" і завжди містять поточні координати. Для створення точки з іншими координатами їх треба знати і відповідно відредагувати створену точку, замінивши координати на потрібні. До речі, формат подання координат можна змінювати (меню - Налаштування - Формат координат). Це зручно, коли прописуєш координати вручну, так як в різних джерелах формат може бути різним.
Апарат передбачає два типи навігації: до маршрутним точкам (по прямій лінії між наступної в маршруті точкою і поточними координатами) і по треку (створюваному в даний час, тобто поточним, або збереженого в пам'яті навігатора).
Маршрутні точки можуть бути записані в навігатор для подальшого ісподьзованія (за замовчуванням на карті відображається номер точки, але є можливість її відредагувати, задавши будь-яке ім'я). Можна також задати маршрут без запису маршрутної точки: на екрані «Карта» джойстиком пересунути курсор в будь-яке місце (координати відобразяться зверху карти), натиснути джойстик і ще раз натиснути його, вибираючи «Старт». Сформується маршрут в зазначену точку. На карті вона буде позначена її координатами.
На створенні і редагуванні точок (меню - Менеджер марш. Точ.) І об'єднання їх в маршрут (меню - Планую. Маршрутів) докладно зупинятися не буду - з цими операціями, на мій погляд, все інтуїтивно зрозуміло.
Однак повторюся: кілька корисних і потрібних речей в інструкції до апарату відсутні геть. Тому далі просто приведу послідовність дій при виконанні наступних операцій.
I. Як зробити маршрут з треку
Можна зробити двома способами, в залежності від того, чи потрібно просто повернутися по треку назад, звідки прийшов, або зберегти поточний трек для повторного використання.
1а) Якщо треба просто повернутися:
меню - Куди? - Треки - Поточний трек - Trackback
З поточного треку створюється маршрут назад, від поточної точки треку до його початку.
1б) З прицілом на майбутнє:
а) Зберегти поточний трек (меню - Менеджер треків - Поточний трек - Зберегти)
б) меню - Куди? - Треки - (вибрати трек зі збережених) - Старт
Трек теж проходиться в зворотному порядку (від кінця до початку, типу, повернення по своїх слідах).
II. Скасувати маршрут, припинити проходження по ньому
меню - Куди? - Зупинка нав.
Екран, що містить вибір пункту «Зупинка нав.», З'являється при виборі пункту меню «Куди?» (Або при перемиканні на нього кнопкою back, якщо налаштовані «додаткові екрани») тільки в разі, якщо є активний маршрут, по якому тебе в даний час навігатор веде. Якщо немає активного маршруту - пункт «Куди?» Відразу виводить на екран, що складається з пунктів «Недавні рез-ти», Маршрутн.точкі "і тд.
Сама назва «Зупинка нав.» Теж змушує подумати про ворожий змові з метою максимально ускладнити життя простому російській людині. До того ж операції з активним маршрутом шукаєш, зрозуміло, в пункті меню «Активний маршрут» - а скасування маршруту ховається, як уже сказано, в пункті «Куди?», Та ще й не завжди там з'являється. Коротше, кому як, але на мене - і русифікація хрінова, і меню заплутане і нелогічне.
III. Очистити карту від непотрібного треку
меню - Менеджер треків - Поточний трек - чистити поточний тр - Так
IV. Подивитися рівень заряду батареї
Зверху вже було, ще раз в явному вигляді: коротко натиснути кнопку «light», на деякий час з'явиться екран, на якому разом - час, дата, підсвічування, заряд і GPS.
Думаю, вистачить теорії, пора переходити до тесту.
Після переходу дороги поставив маршрутну точку (на карті вона з номером 002). Треба було, звичайно, зробити її подалі, на вході в ліс, але тоді не зрозумів.
Видаляю трек до поточного положення на карті
Стежками і лісом доходимо до нашої тренувального майданчика (в лісі були спільно з Івановичем, він паралельно перевіряв свій Гармін якийсь старовинної моделі).
Майданчик частково розорена відпочиваючими бовдурами: підпалювали покришки на 'балді', всередину напхали сміття ... Не все люди є люди, деякі - є свині. По весні будемо лагодити.
Помічаємо майданчик точкою номер 003 і йдемо далі. Через деякий час зупиняємося в темному лісі. Завдання - повернутися по треку на майданчик.
Переключаюсь на екран «Куди?», Вибираю "« поточний трек »і тисну джойстиком на« Trackback »
Отримуємо активний маршрут у вигляді всього пройденого треку
Початок маршруту - тут, де стою. Кінець - поруч з точкою 002.
В принципі, для повернення на проміжну крапку 003 правильніше було б будувати маршрут безпосередньо до неї. Але хотілося подивитися, наскільки близький трек до реально пройденим місцях.
Перключаюсь на екран «Компас». Строго кажучи це ніякий не компас, а покажчик напрямку по атівность маршруту.
Основна інформація на цьому екрані - напрямок і відстань. Треба особливо відзначити, що в etrex 10 (як і в більшості пішохідних навігаторів) стрілка починає показувати правильний напрямок тільки коли ти рухаєшся.
У процесі руху розумію, що набагато зручніше бачити на екрані маршрут і 'компас' одночасно. Добре, що в налаштуваннях карти є така можливість: на екрані «Карта» натискаємо кнопку «menu», в списку вибираємо Налаштування карти - Поля даних - Панель управління - Компас. Тиснемо кнопку «back» для повернення в екран «Карта». Тепер на ній відображається покажчик-'компас '
Трек починає відвертати вправо - значить, прийшов.
Відстань до 'балди' близько 2,5 метрів - цілком собі точно, навіть вночі не пропустиш.
Скасовую активний маршрут
Наступне завдання - пройти «по прямій» через ліс до точки виходу з нього.
Переключаюсь на екран «Куди?» І йду в список маршрутних точок
Обираю точку 002, тисну «Старт»
Отримую активний маршрут на цю точку
Зрозуміло, йти по прямій в лісі не особливо виходить. Але до мети все ближче і ближче.)
Намагаючись витримати пряму лінію, отримую гілкою в око. Болісно. А нехрен перти напролом. Важливий урок: не треба боятися відхилитися від маршруту, навігатор все одно скоректує потрібний напрямок. Ще один: не треба забувати про захисних окулярах.
Ось такий у результаті вийшов вихід на точку
Загальний вигляд пройденого шляху за весь тест
1. Garmin etrex 10 - відмінна і точна машинка, в якій немає ніяких графічних надмірностей і є вдалі рішення для зручного управління, в тому числі однією рукою на морозі.
3. Тримати краще в теплі. На морозі екран починає відчутно пригальмовувати при перемиканні з картинки на картинку, в тому числі і при обертанні стрілки-покажчика напрямку.
4. Носіння навігатора. Штатно у нього немає ні чохла, ні ремінця (ось такі буржуйські жмикрути)). Зате вушко для кріплення ремінця є (правда, пластикове). Я просунув туди тесемку і носив навігатор на шиї між курткою і Флиска - по-моєму, найбільш логічне для нього місце.
5. Хитрощі з підсвічуванням. Яскравість підсвічування регулюється джойстиком на тому екрані, який тимчасово з'являється при короткому натисканні кнопки «light». А ось настройка тривалості горіння підсвічування засунута в зовсім інший пункт меню (меню - Налаштування - відображена. - Таймаут підсвічування).
Ліричний відступ: «відображені.», Блін. І хрін знайдеш відразу, і хрін запам'ятаєш на потім.
З одного строни, чим довше екран не гасне - тим швидше витрачається батарейка. З іншого - блокування кнопок і особливо цього стирчить джойстика у апарату чомусь немає взагалі, так що при носінні в кишені він постійно буде світитися. З третього боку - швидко згасаючих підсвічування вночі створює додаткові незручності.
З моєї точки зору, тут можна використовувати цікаву особливість екрану, що з'являється при натисканні кнопки «light». Якщо повторно коротко натиснути «light» на цьому екрані, то відбувається перемикання яскравості підсвічування по колу: 100% - 50% - виключена.
Налаштовуємо таймаут підсвічування 2 хвилини і вона не вимкнеться в незручний момент. Далі перед тим, як покласти навігатор в кишеню, клацають яскравість до 'викл', а перед тим, як подивитися на нього - клацають цієї ж кнопкою до '50% '. І все видно, і батарейку по випадку не спалимо. І керувати зручно, в тому числі на морозі в рукавичках.
Всім цікавих маршрутів і точної навігації!
=================
Думки і методи в статті мої і необов'язково вірні.
Карти потрібно розблокувати. Давно вже цим не займався, тому не пам'ятаю, пошукай в інеті «розблокувати карти Garmin»
Там нічого складного